ISO 12097-1 adalah Standar Internasional mengenai road vehicles atau kendaraan jalan khususnya kosakata tentang komponen kantung udara atau airbag.
Standar versi terbaru yang masih berlaku adalah terbitan tahun 2002 dengan judul berikut :
- ISO 12097-1:2002 — Road vehicles — Airbag components — Part 1: Vocabulary
Standar ISO 12097-1:2002
Bagian dari ISO 12097 ini menetapkan terminologi untuk komponen modul airbag di kendaraan jalan raya, untuk digunakan dalam referensi :
- metode pengujian,
- prosedur pengujian lingkungan,
- dan persyaratannya.
Ini juga mencantumkan singkatan istilah yang umum digunakan.
Penerbitan Standar ISO 12097-1:2002
Standar ini diterbitkan dan dipublikasikan pada Juni 2002, berupa dokumen edisi 1 dengan jumlah halaman sebanyak 21 lembar.
Disusun oleh :
- Technical Committee ISO/TC 22/SC 36 Safety and impact testing, atau : Komite Teknis ISO/TC 22/SC 36 Pengujian keamanan dan dampak.
ICS :
- 43.040.80 Crash protection and restraint systems, atau : 43.040.80 Sistem perlindungan dan penahan benturan
Standar ini berkontribusi pada Tujuan Pembangunan Berkelanjutan atau Sustainable Development Goal berikut:
- Industri, inovasi dan infrastruktur
Sebagaimana standar ISO lainnya, ISO 12097-1:2002 ini juga ditinjau setiap 5 tahun dan peninjauan sudah mencapai tahap 90,60 (dalam peninjauan).
Isi Standar ISO 12097-1:2002
Berikut adalah kutipan isi Standar ISO 12097-1:2002 yang diambil dari Online Browsing Platform (OBP) dari situs resmi iso.org.
Yang ditambah dengan berbagai keterangan dan informasi untuk mempermudah pemahaman pembaca.
Hanya bagian standar yang informatif yang tersedia untuk umum, OBP hanya menampilkan hingga klausa 3 saja.
Oleh karena itu, untuk melihat konten lengkap dari standar ini, maka pembaca harus membeli standar dari ISO ini secara resmi.
Daftar Isi Standar ISO 12097-1:2002
- Foreword
- 1 Scope
- 2 Terms and definitions
- Annex A Abbreviations used as terms
- Alphabetical index
Foreword : Kata pengantar ISO 12097-1
ISO (Organisasi Internasional untuk Standardisasi) adalah federasi badan standar nasional (badan anggota ISO) di seluruh dunia.
Pekerjaan mempersiapkan Standar Internasional biasanya dilakukan melalui komite teknis ISO.
Setiap badan anggota yang tertarik pada suatu topik di mana komite teknis telah dibentuk berhak untuk diwakili dalam komite tersebut.
Organisasi internasional, pemerintah dan non-pemerintah, bekerja sama dengan ISO, juga ambil bagian dalam pekerjaan tersebut.
ISO bekerja sama erat dengan International Electrotechnical Commission (IEC) dalam semua masalah standardisasi elektroteknik.
Standar Internasional disusun sesuai dengan aturan yang diberikan dalam Arahan ISO/IEC, Bagian 3.
Tugas utama panitia teknis adalah menyiapkan Standar Internasional.
Rancangan Standar Internasional yang diadopsi oleh komite teknis diedarkan ke badan-badan anggota untuk pemungutan suara.
Publikasi sebagai Standar Internasional memerlukan persetujuan paling sedikit 75% dari badan-badan anggota yang memberikan suara.
Perhatian diberikan pada kemungkinan bahwa beberapa elemen dari bagian ISO 12097 ini dapat menjadi subjek hak paten.
Badan ISO tidak bertanggung jawab untuk mengidentifikasi salah satu atau semua hak paten tersebut.
Standar ISO 12097-1 ini disiapkan oleh :
- Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 12, Passive safety crash protection systems,
- atau : Komite Teknis ISO/TC 22, Kendaraan jalan raya, Subkomite SC 12, Sistem perlindungan kecelakaan keselamatan pasif.
ISO 12097 terdiri dari bagian-bagian berikut, di bawah judul umum “Road vehicles — Airbag components (Kendaraan jalan — Komponen kantong udara)” :
- — Part 1: Vocabulary (Kosakata)
- — Part 2: Testing of airbag modules (Pengujian modul airbag)
- — Part 3: Testing of inflator assemblies (Pengujian rakitan inflator)
Lampiran A dari bagian ISO 12097 ini hanya untuk informasi.
Mengenal ISO dan IEC
ISO (International Organization for Standardization) adalah suatu organisasi atau lembaga nirlaba internasional.
Tujuan dari ISO adalah untuk membuat dan memperkenalkan standar dan standardisasi internasional untuk berbagai tujuan.
Sebagaimana dengan ISO, IEC juga merupakan organisasi standardisasi internasional yang menyusun dan menerbitkan standar-standar internasional.
Namun ruang lingkupnya adalah untuk seluruh bidang elektrik, elektronik dan teknologi yang terkait atau bidang teknologi elektro (electrotechnology).
Lebih jelas mengenai ISO dan IEC dapat dibaca pada artikel lain dari standarku.com berikut :
ISO 12097-1:2002 Klausa 1-3
1 Scope : Lingkup
Bagian dari ISO 12097 ini menetapkan terminologi untuk komponen modul airbag di kendaraan jalan raya, untuk digunakan dalam referensi metode pengujian, prosedur pengujian lingkungan, dan persyaratan untuk komponen ini.
Ini juga mencantumkan singkatan istilah yang umum digunakan.
2 Terms and definitions : Istilah dan definisi
Klausa 2.1 – 2.12
2.1 ageing test : tes penuaan
paparan lingkungan jangka panjang atau penuaan yang dipercepat pada suhu tinggi untuk menentukan material dan perubahan kinerja seiring waktu
2.2 airbag module : modul airbag
rakitan yang terdiri dari setidaknya rakitan inflator (2,65) dan kantong (2,6), dengan penutup (2.23) jika dapat diterapkan
lihat perakitan modul
2.3 airbag system : sistem kantong udara
inflatable restraint system : sistem pengekangan tiup
sistem yang terutama terdiri dari sensor (2.93) atau sensor, diagnostik, dan modul airbag (2.2) yang menggembungkan kantong (2.6) pada kecelakaan kendaraan tertentu untuk membantu mencegah penumpang dari benturan di interior kendaraan
2.4 all-fire pulse
sinyal tertentu yang diterapkan ke perangkat untuk menyebabkan fungsi dalam parameter envelope yang ditentukan (waktu, suhu, dll.)
2.5 auto-ignition material : bahan penyalaan otomatis
bahan piroteknik ditempatkan di dalam inflator (2.65) yang menyebabkan inflator aktif pada ambang suhu yang telah ditentukan
lihat bahan pengapian
2.6 bag
airbag : kantong udara
cushion : bantalan
bahan fleksibel membentuk volume tertutup yang menerima gas dari inflator (2.65) dan menahan penghuninya
2.7 bag fold
deskripsi pola atau urutan di mana tas (2.6) dilipat untuk penahanan di dalam rakitan modul (2.72)
2.8 bag test : tes kantong
uji khusus untuk bahan tas (2.6), biasanya termasuk kekuatan bahan, volume, permeabilitas, dan inspeksi visual
2.9 bag tethers : tali kantong
tambatan atau tali di dalam beberapa desain tas (2.6) yang membatasi perpanjangan kantong selama inflasi
2.10 ballistic test : tes balistik
tes yang digunakan untuk menentukan kinerja perangkat penghasil gas [inflator (2.65)].
- Catatan 1 : Umumnya, tekanan versus waktu dicatat.
2.11 barrier test : tes penghalang
uji tabrakan kendaraan, dengan penghalang, digunakan untuk mengevaluasi kinerja tabrakan kendaraan dan penumpang
2.12 bonfire test : tes api unggun
paparan inflator (2,65) dan rakitan modul (2,72) ke api atau suhu tinggi terkait untuk memastikan integritas struktural saat penyalaan otomatis terjadi
Klausa 2.13 – 2.25
2.13 booster : pemacu
enhancer : penambah
bahan penyalaan piroteknik (2,61) digunakan sebagai tambahan untuk inisiator (2,66) untuk jenis desain inflator tertentu (2,65)
lihat bahan penyalaan otomatis
2.14 bridge element : elemen jembatan
komponen resistif listrik yang mengubah energi listrik menjadi energi panas untuk menyebabkan muatan piroteknik bereaksi secara kimia
- Contoh: Kawat jembatan (2.15).
2.15 bridgewire : jembatan kawat
elemen jembatan (2.14) yang memberikan panas ke muatan piroteknik dengan konduksi kontak untuk tujuan menyebabkan pengapian
- Contoh: Kawat, foil, film tebal dan elemen film tipis yang disedot vakum.
2.16 burst disc : cakram pecah
membran mekanis yang dirancang untuk memisahkan bahan atau gas hingga pecah oleh tekanan atau cara mekanis selama penerapan sistem
2.17 burst test : tes meledak
uji tekanan digunakan untuk menetapkan kekuatan anggota struktural (rumah inflator)
2.18 chest g
pengukuran akselerasi di dada penumpang dalam situasi tabrakan
2.19 classification : klasifikasi
peringkat untuk pengiriman dan penanganan bahan berbahaya
- Contoh: Klasifikasi DOT, Klasifikasi UN, Klasifikasi BAM.
2.20 clock spring
perangkat yang dipasang di antara roda kemudi dan kolom yang mentransfer energi listrik ke modul airbag (2.2) melalui kabel pita fleksibel
2.21 combustion chamber : ruang pembakaran
perumahan struktural bagian dalam yang mengandung pembangkit gas (2,50) dalam beberapa desain, filter bagian dalam dan lubang lubang untuk mengukur aliran gas inflasi
2.22 connector : penyambung
perangkat yang secara elektrik menghubungkan rakitan kabel utama ke komponen sistem airbag (2.3) dan perangkat keras terkait
2.23 cover : penutup
penutup untuk modul airbag (2.2) yang berfungsi untuk melindungi kantong (2.6) dari kotoran dan keausan di lingkungan kendaraan
lihat : protective cover, inner cover (penutup pelindung, penutup dalam)
2.24 crash sensor : sensor kecelakaan
crash discriminating sensor : sensor pembeda tabrakan
perangkat yang dirancang untuk mengukur akselerasi atau kecepatan untuk mendeteksi dampak tabrakan kendaraan
2.25 deployment : penyebaran
inflasi kantong (2.6) karena aktivasi sistem airbag (2.3)
Klausa 2.26 – 2.37
2.26 diagnostic : diagnostik
diagnostic module : modul diagnostik
modul atau sistem yang berisi sirkuit elektronik yang menyediakan satu atau lebih hal berikut: pemantauan sistem, indikator kesiapan sistem, fitur peringatan, dan kemampuan penyimpanan kegagalan
2.27 diffuser : penyebar
outer structural housing atau wadah struktural luar pada beberapa desain inflator (2.65) yang mungkin berisi filter dan yang memiliki bukaan port untuk mendistribusikan gas ke dalam airbag (2.6)
2.28 diffuser : penyebar
struktur di beberapa rakitan modul (2.72) mendesain meter dan mendistribusikan gas inflasi ke dalam kantong (2.6)
2.29 disk : piringan
wafer
butir silinder pembangkit gas yang dipadatkan (2,50)
2.30 drop test : tes kejatuhan
pelepasan komponen dari ketinggian dan orientasi tertentu ke pelat baja tertentu untuk menentukan apakah komponen berfungsi secara tidak sengaja atau menjadi tidak dapat dioperasikan sebagai akibat dari dampak gravitasi
2.31 D-shaft
perangkat pemicu sensor di AMS yang melepaskan pin penembakan untuk memulai rangkaian pengapian
2.32 dual-stage inflator : inflator dua tahap
desain inflator (2.65) yang dapat menghasilkan lebih dari satu kurva tekanan kinerja balistik
2.33 dust test : uji debu
pengujian dilakukan untuk menentukan ketahanan sampel uji terhadap debu
2.34 effluent test
pengukuran komposisi padat dan/atau gas, yang diukur dalam tangki uji, ruang atau kendaraan
2.35 electromagnetic compatibility (EMC)
kemampuan peralatan elektronik untuk beroperasi di lingkungan yang dimaksudkan tanpa menderita atau menyebabkan penurunan kinerja yang tidak dapat diterima sebagai akibat dari radiasi elektromagnetik yang tidak disengaja sebagai respons
2.36 electromagnetic disturbance : gangguan elektromagnetik
fenomena elektromagnetik apa pun yang dapat menurunkan kinerja perangkat, peralatan, atau sistem, atau berdampak buruk pada makhluk hidup atau materi inert
2.37 electromagnetic interference (EMI) : interferensi elektromagnetik
fenomena elektromagnetik yang, baik secara langsung maupun tidak langsung, dapat berkontribusi pada penurunan kinerja penerima atau sistem elektronik
Klausa 2.38 – 2.49
2.38 electronic crash sensor (ECS) : sensor tabrakan elektronik
perangkat elektronik yang terdiri dari elemen penginderaan dan sirkuit elektronik yang mendeteksi dan mengevaluasi tingkat keparahan kecelakaan kendaraan
- Catatan 1 : Jenis sensor ini juga dapat mencakup akselerometer dan modul diagnostik.
2.39 electrostatic discharge (ESD) : pelepasan elektrostatik
transfer muatan elektrostatik antara benda-benda dengan potensi listrik pelepasan yang berbeda, di dekat atau melalui kontak ganda
2.40 EMI tests : tes EMI
paparan interferensi elektromagnetik (2.37) dengan evaluasi efek
2.41 energy reserve capacitor : kapasitor cadangan energi
perangkat listrik untuk menyimpan dan menyediakan energi listrik darurat saat terjadi kecelakaan
2.42 environmental test : tes lingkungan
paparan sistem airbag (2.3), modul airbag (2.2), sub-rakitan atau komponennya, misalnya, uji suhu, kelembapan, getaran, dan kejut yang bervariasi untuk mensimulasikan pengaruh lingkungan
2.43 explosive, noun : eksplosif, kata benda
zat padat atau cair, atau campuran zat, yang melalui reaksi kimia sendiri mampu menghasilkan gas pada suhu dan tekanan tertentu dan pada kecepatan sedemikian rupa sehingga dapat merusak lingkungan.
lihat bahan piroteknik
- Catatan 1 : Lihat Rekomendasi PBB tentang Pengangkutan Barang Berbahaya. Edisi revisi kedelapan.
- Catatan 2 : Lihat Manual Tes dan Kriteria UN (ST/SG/AC, 10/C, 3/R,370).
2.44 exposed sample : sampel terbuka
sampel uji (2.103) dikenakan uji lingkungan (2.42)
2.45 facebag
eurobag
small volume bag atau bag volume kecil (2.6), umumnya kurang dari 45 l, digunakan untuk aplikasi berikat
2.46 femur load
beban aksial tekan pada suatu occupant femur
2.47 ferrite : ferit
perangkat untuk menekan transmisi gangguan frekuensi radio atau arus elektromagnetik ke inisiator (2,66)
2.48 filter assembly : perakitan filter
susunan bahan wire mesh logam dan serat non-logam yang menyerap panas dari gas pembakaran dan menghambat atau mencegah partikel padat keluar dari inflator (2.65)
2.49 gas-composition test : uji komposisi gas
pengukuran kuantitatif dan kualitatif gas buangan dari inflator (2.65)
Klausa 2.50 – 2.64
2.50 gas generant
propellant : penghasil gas
bahan pembakar
bahan yang terdiri dari unsur-unsur yang cepat terbakar untuk menghasilkan gas yang menggembungkan airbag (2.6)
2.51 head injury criteria (HIC) : kriteria cedera kepala
integrasi matematis dari percepatan yang dihasilkan dari pusat gravitasi kepala selama periode waktu tertentu
2.52 heat shield : perisai panas
bagian kantong (2.6) yang dirancang untuk perlindungan terhadap inflator (2.65) gas
2.53 housing inflator : wadah inflator
wadah struktural luar pada beberapa desain yang berisi lubang filter dan port untuk mendistribusikan gas ke dalam airbag (2.6)
2.54 humidity test : uji kelembaban
paparan kelembaban dan evaluasi efek paparan itu
2.55 hybrid bag
tas (2.6) desain yang menggunakan panel depan yang dilapisi dan panel belakang yang tidak dilapisi
2.56 hybrid inflator : inflator hibrida
augment inflator : menambah inflator
inflator (2.65) yang menggunakan kombinasi bahan penghasil gas dan gas yang disimpan untuk mengembang airbag (2.6)
2.57 hydroburst : ledakan air
uji destruktif yang menggunakan tekanan air untuk menentukan integritas struktural inflator (2.65)
2.58 igniter : alat penyala
perakitan yang digunakan untuk memulai proses pembakaran
lihat : initiator (pemrakarsa)
2.59 igniter tube : tabung penyala
silinder struktural yang berisi bahan pengapian (2.61)
2.60 ignition cable : kabel pengapian
wiring harness yang menghubungkan modul airbag (2.2) ke sumber daya listrik untuk pengujian
2.61 ignition material : bahan pengapian
bahan fase padat yang menyalakan pembangkit gas (2,50) saat terbakar
2.62 impact test : uji dampak
dampak yang dialami komponen atau sistem untuk memverifikasi integritas dan/atau fungsi sensitivitas
2.63 indoor condition : kondisi dalam ruangan
kondisi lingkungan yang dialami di dalam kompartemen penumpang mobil
2.64 inflation time : waktu inflasi
deployment time : waktu penyebaran
response time : waktu merespon
waktu yang berlalu antara transmisi pulsa all-fire (2.4) ke perangkat pemicu dan inflasi kantong (2.6) ke tingkat yang diperlukan
Klausa 2.65 – 2.78
2.65 inflator assembly : perakitan inflator
inflator
gas generator : generator gas
perangkat yang terdiri dari komponen struktural, bahan penghasil gas dan, biasanya, bahan penyaringan, yang memproduksi dan menyimpan gas untuk mengembang kantong (2.6)
2.66 initiator : pemrakarsa
squib : peledak
perangkat elektro-eksplosif yang menerima sinyal listrik dari sensor (2.93) dan memulai bahan pengapian (2.61) terbakar
- Catatan 1 : Bukan sensor.
2.67 inner cover :
penutup dalam
airbag struktural bagian dalam (2.6)penutup (2.23), kadang-kadang digunakan dengan penutup pelindung (luar) (2.82)
2.68 intact : utuh
setelah pengujian selesai, sampel cukup tidak rusak untuk memungkinkan urutan pengujian berlanjut
2.69 knee bag : kantung lutut
kompartemen di dalam tas penumpang utama (2.6) atau tas terpisah yang, dalam beberapa desain, digembungkan untuk menahan tubuh bagian bawah penumpang melalui femurs (tulang paha)
2.70 knee bolster : penyangga lutut
knee bar : palang lutut, knee blocker : pemblokir lutut, knee bumper : bemper lutut
perangkat struktural untuk mengendalikan perpindahan batang tubuh bagian bawah
2.71 mechanical impact test : uji dampak mekanis
pengujian yang dilakukan dengan menggunakan mesin uji kejut untuk menentukan ketahanan sampel uji terhadap benturan
2.72 module assembly : perakitan modul
rakitan yang terdiri dari inflator (2.65), kantong (2.6), kaleng reaksi (2.85) dan tutup pelindung (2.82)
2.73 module deployment test : tes penyebaran modul
tes untuk mengevaluasi kinerja perakitan modul (2,72)
2.74 monitoring : pemantauan
sarana untuk memeriksa integritas sistem airbag (2.3)
2.75 no-fire : tidak ada api
hasil yang diperoleh ketika perangkat tidak berfungsi setelah penerapan sinyal listrik atau tekanan lainnya
2.76 no-fire pulse : pulsa tanpa api
sinyal tertentu yang diterapkan ke perangkat yang tidak akan menyebabkan fungsi dalam amplop parameter yang ditentukan (waktu, suhu, dll.)
lihat : all-fire pulse
2.77 particulate composition test : uji komposisi partikulat
pengukuran kuantitatif dan kualitatif padatan limbah dari inflator (2,65) dan/atau perakitan modul (2,72)
2.78 pellet
pill
tablet
unit pembangkit gas yang dipadatkan (2,50) yang digunakan dalam inflator (2,65)
Klausa 2.79 – 2.91
2.79 performance testing : pengujian kinerja
metode penilaian kinerja sampel uji
2.80 porosity : porositas
karakteristik kain tas (2.6) terukur sebagai permeabilitas gas
2.81 primer
perakitan inisiator piroteknik (2.66), yang, ketika terkena dampak oleh pin penembakan, memulai pembakaran bahan pengapian (2.61)
2.82 protective cover : penutup pelindung
outer cover : penutup luar
deployment door : pintu penyebaran
penutup untuk perakitan modul (2.72) yang berfungsi untuk melindungi tas (2.6) dari kotoran dan keausan di lingkungan kendaraan
- Catatan 1 : Kadang-kadang disebut dekoratif, penutup trim atau pintu.
2.83 pyrotechnic substance : bahan piroteknik
zat atau campuran zat yang dirancang untuk menghasilkan efek oleh panas, gas atau atribut lainnya, sendiri atau dalam kombinasi, sebagai akibat dari reaksi kimia eksotermik non-detonatif dan mandiri
lihat : eksplosif, kata benda
2.84 radio frequency interference (RFI) : gangguan frekuensi radio
energi frekuensi radio yang cukup besar untuk mempengaruhi pengoperasian peralatan elektronik lainnya
2.85 reaction can
can
canister
housing module
pelat pemasangan, atau rumahan, bagian dari rakitan modul (2.72) yang dirancang untuk menopang inflator (2.65), kantong (2.6) dan penutup pelindung (2.82)
2.86 readiness indicator : indikator kesiapan
perangkat yang menunjukkan kesiapan operasional sistem airbag (2.3), menunjukkan untuk waktu yang singkat pada setiap kesempatan kunci kontak dihidupkan, sehingga menunjukkan kesiapan sirkuit listrik
2.87 recorder : perekam
perangkat memori yang merekam informasi pra-kerusakan dan/atau kerusakan yang dipilih
2.88 safety switch : saklar pengaman
sakelar atau sensor pengaman, lengan dan pelucutan senjata (2.93) yang dapat digunakan dalam rangkaian penyalaan sensor elektronik
lihat sensor keamanan
2.89 safety sensor : sensor keamanan
secondary sensor : sensor sekunder
elemen sensor (2.93) yang memberikan konfirmasi kecelakaan, tetapi tidak membedakan tingkat keparahan
2.90 salt spray test : tes semprot garam
uji yang digunakan untuk menentukan ketahanan terhadap korosi sampel uji
2.91 screen : layar
kain kawat, atau bahan serupa, yang digunakan dalam rakitan inflator (2.65) filter (2.48)
Klausa 2.92 – 2.104
2.92 screen chamber : ruang layar
perumahan struktural luar, pada beberapa desain yang berisi filter dan bukaan port untuk mengukur gas
2.93 sensor
perangkat yang dirancang untuk mendeteksi dampak kendaraan
2.94 shorting clip
perangkat yang dipasang pada inisiator (2,66) atau konektor (2.22) yang, untuk tujuan keselamatan, secara otomatis membuat inisiator korslet saat konektor kawin dilepas
2.95 simultaneous vibration and temperature test : getaran simultan dan uji suhu
pengujian yang digunakan untuk membuktikan kemampuan modul airbag (2.2) untuk menahan getaran dan kondisi suhu gabungan khusus mobil, dengan getaran pada frekuensi, amplitudo, dan durasi tertentu sementara suhu tertentu dipertahankan
2.96 sled test
uji menggunakan mekanisme yang memberikan akselerasi dan gerak pada artikel uji untuk mensimulasikan peristiwa dampak dinamis (kecelakaan) dunia nyata
2.97 solar radiation simulation : simulasi radiasi matahari
tes yang digunakan untuk menentukan efek radiasi matahari pada komponen seperti modul airbag (2.2) di bawah kondisi dalam ruangan mobil
2.98 static deployment test : uji penyebaran statis
tes yang digunakan untuk menilai kinerja modul airbag (2.2) tanpa beban tabrakan dinamis
2.99 tank test : tes tangki
tes yang digunakan untuk menilai kinerja rakitan inflator (2.65) dengan menembakkannya ke dalam wadah volume tertutup pada tingkat suhu tertentu
2.100 tear seam
penambah tegangan yang dirancang di penutup/pintu (2.23) untuk memungkinkan penutup/pintu terbuka saat dipasang
2.101 tear seam
tear seam rows pada kantung (2.6) yang dirancang untuk pecah selama tekanan
2.102 temperature shock test : uji kejut suhu
pengujian dilakukan untuk membuktikan kemampuan modul airbag (2.2) dan komponennya untuk menahan perubahan suhu yang besar
2.103 test sample : sampel uji
sampel produk representatif yang diambil secara acak dan diidentifikasi untuk menjalani pengujian yang ditentukan
2.104 tether : menambatkan
tether atau tali di dalam beberapa tas (2.6) desain yang membatasi ekstensi tas selama inflasi dan mengontrol bentuk akhir tas
Klausa 2.105 – 2.116
2.105 thermal humidity cycling : alur kelembaban termal
pengujian dilakukan untuk membuktikan kemampuan sampel uji untuk menahan kelembaban tinggi dan variasi suhu
2.106 threshold : ambang
tingkat dampak yang diperlukan untuk memicu sistem
2.107 thruster : pendorong
perangkat yang digunakan untuk mengkalibrasi sensor tabrakan (2.24)
2.108 time to first pressure (TTFP) : waktu untuk tekanan pertama
waktu di mana tekanan gas pertama kali terdeteksi dari inflator (2,65) selama penerapan
2.109 torso bag
bagian dari rakitan tas penumpang (2.6) dalam beberapa desain yang menahan tubuh bagian atas penumpang
2.110 transfer cord : kabel transfer
shock tube : tabung kejut
bahan piroteknik yang digunakan untuk mengirimkan sinyal penembakan dengan cepat dari satu lokasi ke lokasi lain
2.111 unexposed sample : sampel yang tidak terpapar
baseline : garis dasar
sampel uji (2.103) tidak dikenai uji lingkungan (2.42)
2.112 vacuum test : uji vakum
pengujian yang dilakukan untuk membuktikan kemampuan sampel uji untuk menahan penggunaan dan transportasi ketinggian tinggi
2.113 viscous criterion (VC) : kriteria kental
kombinasi matematika dari kecepatan dada dan defleksi
2.114 vent : lubang angin
lubang di beberapa kantong (2.6) desain yang mengontrol pengusiran gas dari kantong untuk memberikan perlambatan penumpang yang terkendali
2.115 warning feature : fitur peringatan
perangkat yang menunjukkan di mana pun kesalahan terdeteksi dalam sistem airbag (2.3)
2.116 wireshield : pelindung kawat
wire protector
komponen modul untuk melindungi kabel timah inflator (2,65) dari potensi kerusakan
ISO 12097-1:2002