ISO 15638-2 TARV using CALM

ISO 15638-2 adalah Standar Internasional mengenai parameter platform umum menggunakan CALM pada Telematics Applications for Regulated commercial freight Vehicles (TARV) kolaboratif.

Versi terbaru yang masih berlaku dari standar ini adalah terbitan tahun 2012 dengan judul berikut :

• ISO 15638-2:2013 Intelligent transport systems — Framework for collaborative Telematics Applications for Regulated commercial freight Vehicles (TARV) — Part 2: Common platform parameters using CALM

Standar ISO 15638-2:2013

ISO 15638-2:2013 mendefinisikan platform layanan ITS kooperatif generik untuk TARV menggunakan CALM, termasuk protokol pengkodean, pengaturan waktu, dan antarmuka kinerja dan dukungan (seperti kartu ID driver/USB atau sejenisnya, dan lain sebagainya).

Pengenalan Standar

Sebagaimana tercantum dalam Klausa “0 Introduction”, bahwa :

Banyak teknologi ITS telah dianut oleh operator transportasi komersial dan pemilik barang, di bidang manajemen armada, keselamatan dan keamanan.

Aplikasi telematika juga telah dikembangkan untuk penggunaan pemerintah.

Layanan pengaturan seperti itu yang digunakan atau dipertimbangkan bervariasi dari satu negara ke negara lain, tetapi mencakup perekam on-board elektronik, pengisian daya kendaraan, takograf digital, pemantauan massal on-board, pemantauan akses kendaraan, pelacakan barang berbahaya, dan panggilan elektronik.

Aplikasi tambahan dengan dampak regulasi yang sedang dikembangkan meliputi, manajemen kelelahan, pemantauan kecepatan, dan pengisian kendaraan berat berdasarkan massa, lokasi, jarak, dan waktu.

Dalam lingkungan aplikasi peraturan dan komersial yang muncul seperti itu, sudah waktunya untuk mempertimbangkan keseluruhan arsitektur (bisnis dan fungsional) yang dapat mendukung fungsi-fungsi ini dari satu platform dalam kendaraan angkutan komersial yang beroperasi dalam peraturan tersebut.

Standar Internasional akan memungkinkan pengembangan dan spesifikasi aplikasi baru yang cepat yang dibangun di atas fungsionalitas platform spesifikasi generik.

Serangkaian hasil standar diperlukan untuk menggambarkan dan mendefinisikan kerangka kerja dan persyaratan sehingga peralatan on board dan sistem back office dapat dirancang secara komersial di pasar terbuka untuk memenuhi persyaratan umum yurisdiksi.

Rangkaian standar ini membahas dan mendefinisikan kerangka kerja untuk berbagai aplikasi telematika kooperatif untuk kendaraan angkutan komersial yang diatur (seperti pemantauan akses, manajemen kelelahan pengemudi, pemantauan kecepatan, pemantauan massal di atas kapal, dan pengisian daya).

Cakupan keseluruhan mencakup konsep operasi, masalah hukum dan peraturan, dan penyediaan layanan kooperatif generik untuk kendaraan angkutan komersial yang diatur, menggunakan platform ITS on-board.

Kerangka kerja ini didasarkan pada (beberapa) ketentuan pendekatan berorientasi penyedia layanan untuk sertifikasi dan audit penyedia layanan.

Tujuan

Rangkaian kiriman standar ini akan menyediakan :

• memberikan dasar untuk pengembangan aplikasi telematika kooperatif di masa depan untuk kendaraan angkutan komersial yang diatur. Banyak elemen untuk mencapai ini sudah tersedia. Standar relevan yang ada akan dirujuk, dan spesifikasinya akan menggunakan standar yang ada (seperti CALM) jika memungkinkan.
• memungkinkan platform yang kuat untuk pengiriman yang sangat hemat biaya dari berbagai aplikasi telematika untuk kendaraan angkutan komersial yang diatur.
• arsitektur bisnis berdasarkan pendekatan berorientasi penyedia layanan (multiple)
• menangani aspek hukum dan peraturan untuk sertifikasi dan audit penyedia layanan.

Rangkaian pengiriman standar ini tepat waktu karena banyak pemerintah (Eropa, Amerika Utara, Asia, dan Australia/Selandia Baru) sedang mempertimbangkan penggunaan telematika untuk berbagai tujuan pengaturan.

Memastikan bahwa satu platform dalam kendaraan dapat memberikan berbagai layanan kepada pemerintah dan industri melalui standar terbuka dan pasar yang kompetitif adalah tujuan strategis.

Bagian ISO 15638 ini memberikan definisi dan spesifikasi media komunikasi nirkabel dan aspek terkait yang diperlukan untuk mendukung TARV dan oleh karena itu bagian lain dari ISO 15638 dengan mematuhi Standar Internasional komunikasi dan jaringan nirkabel stasiun ITS ‘CALM’.

Ini memastikan arsitektur komunikasi yang stabil dan dapat dioperasikan antara kendaraan dan penyedia layanan aplikasi, dan juga mampu komunikasi kendaraan-kendaraan, dan memungkinkan sistem dalam kendaraan (IVS) yang sama untuk mendukung sistem kooperatif standar lainnya ITS menggunakan platform komunikasi yang sama. (s)

Catatan :

• 1 : Definisi dari apa yang terdiri dari kendaraan ‘diatur’ dianggap sebagai masalah untuk keputusan Nasional, dan dapat bervariasi dari satu negara ke negara lain. Rangkaian hasil standar ini tidak akan memaksakan persyaratan apa pun pada negara sehubungan dengan bagaimana mereka mendefinisikan kendaraan yang diatur.
• 2 : Definisi dari apa yang terdiri dari layanan ‘diatur’ dianggap sebagai masalah untuk keputusan Nasional, dan dapat bervariasi dari satu negara ke negara lain. Rangkaian pengiriman standar ini tidak akan memaksakan persyaratan apa pun pada negara sehubungan dengan layanan untuk kendaraan yang diatur negara akan membutuhkan, atau mendukung sebagai opsi, tetapi akan memberikan serangkaian deskripsi persyaratan standar untuk layanan yang diidentifikasi untuk memungkinkan implementasi yang konsisten dan hemat biaya di mana diterapkan .
• 3 : Aplikasi Koperasi ITS, dalam konteks ini, didefinisikan sebagai penggunaan ITS untuk memenuhi kebutuhan komersial dan peraturan dari satu platform on-board.

Penerbitan Standar ISO 15638-2:2013

Standar ini diterbitkan dan dipublikasikan pada Juni 2013, berupa dokumen edisi 1 dengan jumlah halaman sebanyak 65 lembar.

Disusun oleh :

• Technical Committee ISO/TC 204 Intelligent transport systems, atau : Komite Teknis Sistem transportasi cerdas ISO/TC 204.

ICS :

• 03.220.20 Road transport, atau : 03.220.20 Transportasi jalan raya
• 35.240.60 IT applications in transport, atau : 35.240.60 Aplikasi TI dalam transportasi

Standar ini berkontribusi pada Tujuan Pembangunan Berkelanjutan atau Sustainable Development Goal berikut:

• Kota dan masyarakat berkelanjutan
• Industri, inovasi dan infrastruktur

Sebagaimana standar ISO lainnya, ISO 15638-2:2013 ini juga ditinjau setiap 5 tahun dan peninjauan sudah mencapai tahap 90,60 (dalam peninjauan).

Isi Standar ISO 15638-2:2013

Berikut adalah kutipan isi Standar ISO 15638-2:2013 yang diambil dari Online Browsing Platform (OBP) dari situs resmi iso.org.

Yang ditambah dengan berbagai keterangan dan informasi untuk mempermudah pemahaman pembaca.

Hanya bagian standar yang informatif yang tersedia untuk umum, OBP hanya menampilkan hingga klausa 3 saja.

Oleh karena itu, untuk melihat konten lengkap dari standar ini, maka pembaca harus membeli standar dari ISO ini secara resmi.

Daftar Isi Standar ISO 15638-2:2013

• Foreword
• Introduction
• 1 Scope
• 2 Conformance
• 3 Normative references
• 4 Terms and definitions
• 5 Symbols (and abbreviated terms)
• 6 General overview and framework
• 7. Requirements
• 7.1 General
• 7.2 ISO 21217 CALM Architecture
• 7.3 ISO 21217 ITS-station reference architecture
• 7.4 ISO 21217 Host, router, and gateway architecture
• 7.5 ISO 21217 Service
• 7.6 ISO 21217 Details related to ITS-station applications (ISO 21217)
• 7.7 ISO 21217 Management elements
• 7.8 ISO 21210 CALM IPv6 Networking
• 7.9 ISO 29281 Intelligent transport systems CALM non-IP networking
• 7.10 ISO 21218 CALM Lower Layer SAP
• 7.11 ISO 24102 CALM management
• 7.12 CALM Media
• 7.14 Facilities layer for CALM communications
• 7.15 Application management for CALM communications
• 7.16 Support interfaces
• 8 Quality of service requirements
• 9 Test requirements
• 10 Marking, labelling and packaging
• 11 Declaration of patents and intellectual property
• Annex A Guidance regarding the initiation of an application service communication session
• A.1 General scenario
• A.2 Communications scenario
• Bibliography

Kata pengantar

ISO (Organisasi Internasional untuk Standardisasi) adalah federasi badan standar nasional (badan anggota ISO) di seluruh dunia.

Pekerjaan mempersiapkan Standar Internasional biasanya dilakukan melalui komite teknis ISO.

Setiap badan anggota yang tertarik pada suatu topik yang untuknya komite teknis telah dibentuk berhak untuk diwakili dalam komite tersebut.

Organisasi internasional, pemerintah dan non-pemerintah, bekerja sama dengan ISO, juga ambil bagian dalam pekerjaan tersebut.

ISO bekerja sama erat dengan International Electrotechnical Commission (IEC) dalam semua masalah standardisasi elektroteknik.

Prosedur yang digunakan untuk mengembangkan dokumen ini dan yang dimaksudkan untuk pemeliharaan lebih lanjut dijelaskan dalam Arahan ISO/IEC, Bagian 1.

Secara khusus, kriteria persetujuan yang berbeda yang diperlukan untuk berbagai jenis dokumen ISO harus diperhatikan.

Dokumen ini disusun sesuai dengan aturan editorial Arahan ISO/IEC, Bagian 2. www.iso.org/directives

Perhatian diberikan pada kemungkinan bahwa beberapa elemen dari dokumen ini dapat menjadi subyek hak paten.

ISO tidak bertanggung jawab untuk mengidentifikasi salah satu atau semua hak paten tersebut.

Rincian hak paten apa pun yang diidentifikasi selama pengembangan dokumen akan ada di Pendahuluan dan/atau pada daftar ISO dari deklarasi paten yang diterima. www.iso.org/patents

Setiap nama dagang yang digunakan dalam dokumen ini adalah informasi yang diberikan untuk kenyamanan pengguna dan bukan merupakan suatu dukungan.

Komite yang bertanggung jawab untuk dokumen ini adalah :

• Technical Committee ISO/TC 204, Intelligent transport systems
• atau : Komite Teknis ISO/TC 204, Sistem transportasi cerdas.

Struktur Standar

ISO 15638 terdiri dari bagian-bagian berikut, dengan judul umum “Sistem transportasi cerdas — Kerangka kerja untuk Aplikasi Telematika kolaboratif untuk Kendaraan Pengangkutan Komersial Terregulasi (TARV) (Sistem transportasi cerdas — Kerangka kerja untuk Aplikasi Telematika kolaboratif untuk Kendaraan Pengangkutan Komersial Terregulasi” :

• — Part 1 Framework and architecture
• — Part 2: Common platform parameters using CALM
• — Part 3: Operating requirements, ‘Approval Authority’ procedures, and enforcement provisions for the providers of regulated services
• — Part 5:Generic vehicle information
• — Part 6: Regulated applications [Technical Specification]
• — Part 7: Other applications
• — Part 8: Vehicle access monitoring (VAM) [Technical Specification]
• — Part 9: Remote electronic tachograph monitoring (RTM) [Technical Specification]
• — Part 10: Emergency messaging system/eCall (EMS) [Technical Specification]
• — Part 11: Driver work records (work and rest hours compliance) (DWR) [Technical Specification]
• — Part 12: Vehicle mass monitoring (VMM) [Technical Specification]
• — Part 14: Vehicle access control (VAC) [Technical Specification]
• — Part 15: Vehicle location monitoring (VLM) [Technical Specification]
• — Part 16: Vehicle speed monitoring (VSM) [Technical Specification]
• — Part 17: Consignment and location monitoring (CLM) [Technical Specification]
• — Part 18: ADR (Dangerous Goods) transport monitoring (ADR) [Technical Specification]
• — Part 19: Vehicle parking facilities (VPF) [Technical Specification]

Bagian-bagian berikut sedang dalam persiapan:

• — Part 4: System security requirements [Technical Specification]
  • — Part 13: Mass Penalties and Levies (VMC)

Mengenal ISO dan IEC

ISO (International Organization for Standardization) adalah suatu organisasi atau lembaga nirlaba internasional.

Tujuan dari ISO adalah untuk membuat dan memperkenalkan standar dan standardisasi internasional untuk berbagai tujuan.

Sebagaimana dengan ISO, IEC juga merupakan organisasi standardisasi internasional yang menyusun dan menerbitkan standar-standar internasional.

Namun ruang lingkupnya adalah untuk seluruh bidang elektrik, elektronik dan teknologi yang terkait atau bidang teknologi elektro (electrotechnology).

Lebih jelas mengenai ISO dan IEC dapat dibaca pada artikel lain dari standarku.com berikut :

• Mengenal organisasi ISO, standardisasi internasional
• Standar IEC

ISO 15638-2:2013 Klausa 1-3

1 Scope : Lingkup

Bagian dari ISO 15638 ini mendefinisikan platform layanan ITS kooperatif (4.3) generik untuk TARV menggunakan CALM, termasuk protokol pengkodean, pengaturan waktu, dan antarmuka kinerja dan dukungan (seperti kartu ID driver/USB atau sejenisnya, dan lainnya.)

3 Normative references : Referensi normatif

Dokumen-dokumen yang dirujuk berikut, seluruhnya atau sebagian, secara normatif dirujuk dalam dokumen ini dan sangat diperlukan untuk penerapannya.

Untuk referensi bertanggal, hanya edisi yang dikutip yang berlaku.

Untuk referensi yang tidak bertanggal, berlaku edisi terbaru dari dokumen yang diacu (termasuk amandemennya).

1 – 15

1. EN 12253 Road transport and traffic telematics — Dedicated short-range communication — Physical layer using microwave at 5,8 GHz
2. EN 12795 Road transport and traffic telematics — Dedicated Short Range Communication (DSRC) — DSRC data link layer: medium access andlogical link control
3. EN 12834 Road Transport and Traffic Telematics — Dedicated Short-Range Communication (DSRC) — DSRC application layer
4. ISO/TR 12859 Intelligent transport systems — System architecture — Privacy aspects in ITS standards and systems
5. ISO 13183 Intelligent transport systems — Communications access for land mobiles (CALM) — Broadcast communications
6. ISO 15628 Road transport and traffic telematics — Dedicated short range communication (DSRC) — DSRC application layer
7. ISO 15638 -1 Intelligent transport systems — Framework for cooperative telematics applications for regulated commercial freight vehicles (TARV) — Part 1: Framework and architecture
8. ISO 15638 -3 Intelligent transport systems — Framework for collaborative Telematics Applications for Regulated commercial freight Vehicles (TARV) — Part 3: Operating requirements, ‘Approval Authority’ procedures, and enforcement provisions for the providers of regulated services
9. ISO 15638 -4 Intelligent transport systems — Framework for collaborative Telematics Applications for Regulated commercial freight Vehicles (TARV) — Part 4: System security requirements
10. ISO 15638 -5 Intelligent transport systems — Framework for collaborative Telematics Applications for Regulated commercial freight Vehicles (TARV) — Part 5: Generic vehicle data
11. ISO 15638 -6 Intelligent transport systems — Framework for collaborative Telematics Applications for Regulated commercial freight Vehicles (TARV) — Part 6: Regulated applications
12. ISO 15638 -7 Intelligent transport systems — Framework for collaborative Telematics Applications for Regulated commercial freight Vehicles (TARV) — Part 7: Other applications
13. ISO 21210 Intelligent transport systems — Communications access for land mobiles (CALM) — IPv6 Networking
14. ISO 21212 Intelligent transport systems — Communications access for land mobiles (CALM) — 2G Cellular systems
15. ISO 21213 Intelligent transport systems — Communications access for land mobiles (CALM) — 3G Cellular systems

16 – 30

1. ISO 21214 Intelligent transport systems — Communications access for land mobiles (CALM) — Infra-red systems
2. ISO 21215 Intelligent transport systems — Communications access for land mobiles (CALM) — M5
3. ISO 21216 Intelligent transport systems — Wireless communications — CALM using millimetre communications—Air interface
4. ISO 21217 Intelligent transport systems — Communications access for land mobiles (CALM) — Architecture
5. ISO 21218 Intelligent transport systems — Communications access for land mobiles (CALM) — Access technology support
6. ISO 24102 Intelligent transport systems — Communications access for land mobiles (CALM) — Management
7. ISO 25111 Intelligent transport systems — Communications access for land mobiles (CALM) — General requirements for using public networks
8. ISO 25112 Intelligent transport systems — Communications access for land mobiles (CALM) — Mobile wireless broadband using IEEE 802.16
9. ISO 25113 Intelligent transport systems — Communications access for land mobiles (CALM) — Mobile wireless broadband using HC-SDMA
10. ISO 26683-2 Intelligent transport systems — Freight land conveyance content identification and communication — Part 2: Application interface profiles
11. ISO 29281-1 Intelligent transport systems — Communication access for land mobiles (CALM) — Non-IP networking — Part 1: Fast networking & transport layer protocol (FNTP)
12. ISO 29281-2 Intelligent transport systems — Communication access for land mobiles (CALM) — Non-IP networking — Part 2: Legacy system support
13. ISO 29282 Intelligent transport systems — Communications access for land mobiles (CALM) — Satellite networks
14. ISO 29283 ITS CALM Mobile Wireless Broadband applications using Communications in accordance with IEEE 802.20
15. ITU-R BS.1194-2 Systems for multiplexing frequency modulation (FM) sound broadcasts with a sub-carrier data channel having a relatively large transmission capacity for stationary and mobile reception

31 – 40

• ITU-R BO.1408-1 Transmission system for advanced multimedia services provided by integrated services digital broadcasting in a broadcasting-satellite channel
• ITU-R BO.1516 System D, Digital multiprogramme television systems for use by satellites operating in the 11/12 GHz frequency range
• ITU-R BT.1306-3 System C, Error correction, data framing modulation and emission methods for digital terrestrial television broadcasting
• ITU-R BT.1833 Multimedia System C, Broadcasting of multimedia and data applications for mobile reception by handheld receivers
• ITU-R BS.1114-6 System F, Systems for terrestrial digital sound broadcasting to vehicular, portable and fixed receivers in the frequency range 30-3 000 MHz
• IEEE 802.11 IEEE Standard for Information technology — Telecommunications and information exchange between systems — Local and metropolitan area networks — Specific requirements — Part 11: Wireless LAN Medium Access Control (MAC) and Physical Layer (PHY) Specifications
• IEEE 1609.4 Wireless Access in Vehicular Environments (WAVE) — Multi-channel operation
• IEEE 802.16e Part 16: Air interface for fixed and mobile broadband wireless access systems: Amendment for physical and medium access control layers for combined fixed and mobile operation in licensed bands
• IEEE 802.16g Part 16: Air interface for fixed and mobile broadband wireless access systems: Management plane procedures and services
• IEEE 802.20 Part 20: Air Interface for Mobile Broadband Wireless Access Systems Supporting Vehicular Mobility — Physical and Media Access Control Layer Specification

41 – 52

• IETF RFC 2461 Neighbor Discovery for IPv6
• IETF RFC 2462 IPv6 Stateless Address Auto-configuration
• IETF RFC 3963 NEMO Basic Support protocol
• IETF RFC 4294 IPv6 Node Requirements
• 3GPP/3GPP2 3GPP/3GPP2 Standards as they relate to 2G/2.5G and 3G
• TIA-95-B Mobile Station-Base Station Compatibility Standard for Wideband Spread Spectrum Cellular Systems (cdmaOne)
• ANSI/TIA-136-A Mobile Station-Base Station Compatibility Standard for Wideband Spread Spectrum Cellular Systems
• TIA/EIA/IS-54-C Cellular System Dual-Mode Mobile Station–Base Station Compatibility Standard
• ARIB PDC RCR Standard No.27 Personal Digital Cellular Telecommunication System Fascicle 1
• ARIB STD-T75 Dedicated Short-Range Communication (Japan);
• ITU-R M.1801 Radio interface standards for broadband wireless access systems, including mobile and nomadic applications, in the mobile service operating below 6 GHz. ANSI ATIS HC-SDMA is described in ITU-R document in this Recommendation (“RecDoc. 8/167(Rev.1) Annex 4 III”)
• TTAS.KO-06.0025 Standard of DSRC Radio Communication between Road-side Equipment and On-board Equipment in 5.8GHz band (Korea);

4 Terms and definitions : Istilah dan definisi

Untuk keperluan dokumen ini, istilah dan definisi yang diberikan dalam ISO 15638-1 dan berikut ini berlaku.

4.1 continuous session : sesi berkelanjutan

menetapkan sesi segera setelah kendaraan dinyalakan, dan mempertahankan sesi itu, selama mungkin, selama kendaraan beroperasi

4.2 heterogeneous handover : serah terima heterogen

proses dimana tautan komunikasi dialihkan dari satu antarmuka komunikasi virtual ke yang lain dari jenis media yang berbeda

4.3 ITS service : layanan ITS

fungsi komunikasi yang ditawarkan oleh stasiun ITS ke aplikasi stasiun ITS

4.4 ITS-station (ITS-s)

entitas dalam jaringan komunikasi, terdiri dari aplikasi, fasilitas, jaringan, dan komponen lapisan akses yang ditentukan dalam ISO 21217 yang beroperasi dalam domain manajemen aman yang dibatasi

4.5 MC Mode

mode multi-operator

• Catatan 1 untuk entri: Mode 625k-MC yang dirujuk dalam dokumen ini adalah peningkatan dari ANSI ATIS-0700004.2005, Standar Antarmuka Radio Akses Ganda Divisi Spasial Kapasitas Tinggi (HC-SDMA) September 2005.

4.6 prime mover : penggerak utama

unit traktor kendaraan komersial tugas berat yang berfungsi sebagai metode memindahkan trailer (paling sering semi-trailer) dengan menghubungkan ke trailer menggunakan semacam sistem kunci mekanis, biasanya kopling roda kelima

• Catatan 1 untuk masuk: Unit traktor dapat dipasangkan ke berbagai jenis trailer.

4.7 time controlled session : sesi yang dikendalikan waktu

sesi komunikasi aktif yang dibuat ketika peralatan di dalam kendaraan pada waktu yang dipilihnya memulai sesi yang dikontrol waktu untuk mengirim pesan/pertukaran data, atau menerima panggilan masuk, seperti penerimaan pesan keselamatan dari infrastruktur; dan sesi berakhir segera setelah tugas tercapai

4.8 user controlled session  : sesi yang dikendalikan pengguna

pengguna kendaraan memilih, untuk alasan apa pun, untuk menghubungkan atas instruksi pengguna dan segera memutuskan sambungan ketika diperintahkan untuk melakukannya oleh pengguna

Daftar Pustaka atau Bibliography :

• [1] ISO/IEC Directives, Part 2, Rules for the structure and drafting of International Standards
• [2] ISO/IEC TR 10000-1, Information technology – Framework and taxonomy of International Standardized Profiles – Part 1: General principles and documentation framework
• [3] ISO 10241, Terminological entries in standards – Preparation and layout
• [4] IETF RFC 4886, NEMO Basic Support
• [5] ITU-R BS.1194-2, Systems for Multiplexing Frequency Modulation (FM) Sound Broadcasting with a Sub-Carrier Data Channel Having a Relatively Large Transmission Capacity for Stationary and Mobile Reception
• [6] ITU-R BO.1408-1, Transmission system for advanced multimedia services provided by integrated services digital broadcasting in a broadcasting-satellite channel
• [7] ITU-R BO.1516, System D, Digital Multiprogramme Television Systems for use by Satellites operating in the 11/12 GHz Frequency Range
• [8] ITU-R BT.1306-3, System C, Error correction, data framing modulation and emission methods for digital terrestrial television broadcasting
• [9] ITU-R BT.1833, Multimedia System C, Broadcasting of multimedia and data applications for mobile reception by handheld receivers
• [10] ITU-R BS.1114-6 System F, Systems for terrestrial digital sound broadcasting to vehicular, portable and fixed receivers in the frequency range 30-3,000MHz
• [11] Cooperative Vehicle-Infrastructure Systems – An EU funded project (www.cvisproject.org)

Penutup

Demikian artikel dari standarku.com mengenai Standar ISO 15638-2:2013.

Mohon saran dari pembaca untuk kelengkapan isi artikel ini, silahkan saran tersebut dapat disampaikan melalui kolom komentar.

Baca artikel lain :

• International Organization for Standardization
• Memahami apa itu Standar ISO
• Memahami Standard atau Standar

Sumber referensi :

• https://www.iso.org/obp/ui/#iso:std:iso:15638:-2:ed-1:v1:en
• https://www.iso.org/standard/59185.html