ISO 15638-22 Freight vehicle stability

ISO 15638-22 adalah Standar Internasional mengenai sistem transportasi cerdas, khususnya tentang pemantauan stabilitas kendaraan kargo pada kerangka kerja untuk TARV (telematics applications for regulated vehicles) kooperatif.

Versi terbaru yang masih berlaku dari standar ini adalah terbitan tahun 2019 dengan judul berikut :

  • ISO 15638-22:2019 Intelligent transport systems — Framework for collaborative telematics applications for regulated commercial freight vehicles (TARV) — Part 22: Freight vehicle stability monitoring

Standar ISO 15638-22:2019

Sebagaimana tercantum dalam ISO 15638-22:2019 Klausa “1 Scope : Lingkup”, bahwa :

Seri standar ISO 15638 (Bagian 1 hingga 21) mendefinisikan kerangka kerja untuk manajemen armada online dari kendaraan angkutan komersial teregulasi yang memanfaatkan komunikasi data antara sistem di dalam kendaraan dan penyedia layanan aplikasi melalui unit komunikasi on-board yang berinteraksi dengan infrastruktur pemantauan jalan dan pinggir jalan sensor.

Dalam dokumen ini, kerangka kerja arsitektur layanan yang tidak diatur untuk arsitektur pemantauan stabilitas kendaraan barang didefinisikan.

 Pernyataan ini tidak menghalangi layanan yang diatur di mana yurisdiksi membutuhkan fungsi tersebut.

Tujuan dari dokumen ini adalah untuk menyediakan fungsi/aplikasi layanan pemantauan stabilitas kendaraan barang untuk aplikasi non-penegakan [dan terkadang untuk layanan aplikasi yang diatur (RAS)].

Ini untuk tujuan manajemen keselamatan transportasi jalan dari pergerakan kendaraan barang komersial yang diatur.

Ruang lingkup dokumen ini adalah untuk :

  • Memperkuat pemantauan stabilitas kendaraan untuk non-penegakan dan tujuan lain dengan memberikan ketentuan informasi nasihat keselamatan kepada pengemudi/operator kendaraan barang yang mengangkut barang berat di kendaraan barang.

Dokumen ini :

  • mendefinisikan kerangka kerja untuk pemantauan stabilitas kendaraan jarak jauh untuk non-penegakan dan operasi konseptual aplikasi tujuan manajemen lainnya.
  • melengkapi, dan tidak menggantikan, standar seri ISO 15638 apa pun.
  • bermanfaat bagi entitas tujuan manajemen pemantauan kendaraan dan menyediakan kasus penggunaan tambahan untuk aplikasi layanan TARV.
  • dikhususkan untuk mewujudkan transportasi jalan yang lebih aman untuk kendaraan barang dengan memberikan informasi nasihat keselamatan kepada kendaraan dari penyedia layanan dan menggunakan seri kerangka arsitektur dasar standar ISO 15638 yang didefinisikan dalam ISO 15638-21. Sensor on-board kendaraan mendeteksi data stabilitas kendaraan barang dan/atau peti kemas dan/atau data sensor sisi jalan (deteksi status stabilitas kendaraan di pinggir jalan) dikirimkan ke penyedia layanan melalui media komunikasi ITS.

Penyedia layanan memberikan informasi keselamatan kepada pengguna seperti batas kecepatan aman yang direkomendasikan untuk kendaraan tertentu dan memberikan pesan saran batas kecepatan yang diperlukan.

Berbagai jalur komunikasi V2I dapat digunakan sesuai dengan berbagai kasus penggunaan.

Penerbitan Standar ISO 15638-22:2019

Standar ini diterbitkan dan dipublikasikan pada April 2019, berupa dokumen edisi 1 dengan jumlah halaman sebanyak 31 lembar.

Disusun oleh :

  • Technical Committee ISO/TC 204 Intelligent transport systems, atau : Komite Teknis ISO/TC 204 Sistem transportasi cerdas.

ICS :

  • 03.220.20 Road transport, atau : 03.220.20 Transportasi jalan raya
  • 35.240.60 IT applications in transport, atau : 35.240.60 Aplikasi TI dalam transportasi

Standar ini berkontribusi pada Tujuan Pembangunan Berkelanjutan atau Sustainable Development Goal berikut:

  • Kota dan masyarakat berkelanjutan
  • Industri, inovasi dan infrastruktur

Sebagaimana standar ISO lainnya, ISO 15638-22:2019 ini juga ditinjau setiap 5 tahun dan peninjauan sudah mencapai tahap 60,60.

Isi Standar ISO 15638-22:2019

Berikut adalah kutipan isi Standar ISO 15638-22:2019 yang diambil dari Online Browsing Platform (OBP) dari situs resmi iso.org.

Yang ditambah dengan berbagai keterangan dan informasi untuk mempermudah pemahaman pembaca.

Hanya bagian standar yang informatif yang tersedia untuk umum, OBP hanya menampilkan ISO 15638-22 hingga klausa 3 saja.

Oleh karena itu, untuk melihat konten lengkap dari standar ini, maka pembaca harus membeli standar dari ISO ini secara resmi.

Daftar Isi Standar ISO 15638-22:2019

  • Foreword
  • Introduction
  • 1 Scope
  • 2 Normative references
  • 3 Terms and definitions
  • 4 Symbols and abbreviated terms
  • 5 Conformance
  • 6 General overview and framework
  • 7 Basic conceptual operational requirement
  • 7.1 General
  • 7.2 Basic requirements
  • 8 Requirements for services using generic vehicle data
  • 8.1 General
  • 8.2 Conveyance identifiers
  • 9 Concept of operations for unregulated application services with additional data requirements including roadside sensors
  • 9.1 General
  • 9.2 Statement of the goals and objectives of the system
  • 9.3 Strategies, tactics, policies, and constraints affecting the system
  • 9.4 Organizations, activities, and interactions among participants and stakeholders
  • 9.5 Operational roles and processes for the system
  • 10 Sequence of operations for identified unregulated application services with additional data requirements
  • 10.1 General
  • 10.2 Quality of service requirements
  • 10.3 Test requirements
  • 10.4 Marking, labelling and packaging
  • 11 Common features of unregulated TARV application services
  • 11.1 Generic operational processes for the system
  • 11.2 Common characteristics for instantiations of unregulated application services
  • 11.3 Common sequence of operations for unregulated application services
  • 11.4 Quality of service
  • 11.5 Information security
  • 11.6 Data naming content and quality
  • 11.7 Software engineering quality systems
  • 11.8 Quality monitoring station
  • 11.9 Audits
  • 11.10 Data access control policy
  • 11.11 Approval of IVSs and service provider
  • 11.12 Approval of road side sensors
  • 12 Declaration of patents and intellectual property
  • Annex A Application examples
  • A.1 General
  • A.2 Regulated heavy vehicle stability monitoring services as unregulated application
  • Annex B Vehicle stability monitoring sensor examples
  • B.1 General
  • B.2 Vehicle stability monitoring sensor
  • Bibliography

Kata pengantar

Sebagaimana tercantum dalam Klausa “0 Foreword”, bahwa :

ISO (Organisasi Internasional untuk Standardisasi) adalah federasi badan standar nasional (badan anggota ISO) di seluruh dunia.

Pekerjaan mempersiapkan Standar Internasional biasanya dilakukan melalui komite teknis ISO.

Setiap badan anggota yang tertarik pada suatu topik yang untuknya komite teknis telah dibentuk berhak untuk diwakili dalam komite tersebut.

Organisasi internasional, pemerintah dan non-pemerintah, bekerja sama dengan ISO, juga ambil bagian dalam pekerjaan tersebut.

ISO bekerja sama erat dengan International Electrotechnical Commission (IEC) dalam semua masalah standardisasi elektroteknik.

Prosedur yang digunakan untuk mengembangkan dokumen ini dan yang dimaksudkan untuk pemeliharaan lebih lanjut dijelaskan dalam Arahan ISO/IEC, Bagian 1.

Secara khusus, kriteria persetujuan yang berbeda yang diperlukan untuk berbagai jenis dokumen ISO harus diperhatikan.

Dokumen ini disusun sesuai dengan aturan editorial Arahan ISO/IEC, Bagian 2 (lihat www.iso.org/directives).

Perhatian diberikan pada kemungkinan bahwa beberapa elemen dari dokumen ini dapat menjadi subyek hak paten.

ISO tidak bertanggung jawab untuk mengidentifikasi salah satu atau semua hak paten tersebut.

Rincian hak paten apa pun yang diidentifikasi selama pengembangan dokumen akan ada di Pendahuluan dan/atau pada daftar pernyataan paten ISO yang diterima (lihat www.iso.org/patents).

Setiap nama dagang yang digunakan dalam dokumen ini adalah informasi yang diberikan untuk kenyamanan pengguna dan bukan merupakan suatu dukungan.

Tersedia pula halaman www.iso.org/iso/foreword.html untuk :

  • penjelasan tentang arti istilah dan ekspresi khusus ISO yang terkait dengan penilaian kesesuaian,
  • informasi tentang kepatuhan ISO terhadap prinsip-prinsip WTO dalam Technical Barriers to Trade (TBT).

Dokumen ini disiapkan oleh Komite Teknis ISO/TC 204, Sistem transportasi cerdas.

Mengenal ISO, IEC, WTO dan TBT Agreement

ISO (International Organization for Standardization) adalah suatu organisasi atau lembaga nirlaba internasional,

Tujuan dari ISO adalah untuk membuat dan memperkenalkan standar dan standardisasi internasional untuk berbagai tujuan.

Sebagaimana ISO, IEC juga merupakan suatu organisasi standardisasi internasional yang menyusun dan menerbitkan standar-standar internasional.

Namun ruang lingkupnya adalah untuk seluruh bidang elektrik, elektronik dan teknologi yang terkait atau bidang teknologi elektro (electrotechnology).

TBT Agreement (Technical Barriers to Trade) adalah perjanjian internasional mengenai hambatan teknis perdagangan di bawah kerangka Organisasi WTO (World Trade Organization).

WTO (World Trade Organization) adalah sebuah organisasi resmi internasional yang mengatur standar sistem perdagangan bebas di dunia.

Lebih jelas mengenai ISO, IEC, WTO dan TBT Agreement dapat dibaca pada artikel lain dari standarku.com berikut :

Pengantar Standar

Sebagaimana tercantum dalam Klausa “0 Introduction”, bahwa :

Muatan yang tidak seimbang di dalam peti kemas kehilangan kondisi stabilitas kendaraan dan terkadang menimbulkan situasi serius/berbahaya di mana kendaraan kehilangan kendali yang menyebabkan kendaraan terguling di jalan ketika kecepatan melebihi batas aman untuk keadaan jalan tertentu.

Beberapa kendaraan barang memiliki sistem pemantauan stabilitas di atas kapal; namun sebagian besar kendaraan tidak memiliki perangkat tersebut dan menambahkan layanan pemantauan stabilitas dari penyedia layanan jarak jauh ke fungsi pemantauan stabilitas kendaraan yang berdiri sendiri dapat meningkatkan kontrol stabilitas kendaraan selama transportasi jalan barang.

Dokumen ini menstandarisasi kerangka operasional konseptual layanan pemantauan stabilitas kendaraan barang yang disediakan oleh sistem pemantauan jarak jauh yang dilayani oleh penyedia layanan.

Seri ISO 15638 dari standar aplikasi TARV didasarkan pada tiga serangkai operator kendaraan dengan sistem di dalam kendaraan, penyedia layanan aplikasi on-board, dan yurisdiksi.

Standar TARV dasar berfokus pada transaksi antara pihak-pihak ini melalui stasiun ITS, dan sensor pinggir jalan dan menggunakan arsitektur sistem ini, layanan pemantauan stabilitas kendaraan jarak jauh tambahan untuk kendaraan barang dapat direalisasikan.

Cara baru manajemen dan penegakan transportasi jalan yang aman dapat diaktifkan dengan menggunakan dokumen ini di mana yurisdiksi memerlukan pemantauan yang diatur seperti itu.

Oleh karena itu, tampaknya tepat untuk memasukkan Bagian 22 tambahan ini ke seri standar ISO 15638 untuk menyediakan sarana untuk menambah transportasi jalan yang aman dari kendaraan barang.

Hal ini diperlukan agar aplikasi telematika dapat diintegrasikan ke dalam sistem komputasi tertanam yang tersedia di pasar.

Kebutuhan interoperabilitas solusi yang berbeda juga penting karena beberapa aktor dengan solusi yang berbeda mungkin terlibat dalam kebutuhan informasi.

Mengamankan data yang dipertukarkan juga merupakan poin yang sangat penting.

Catatan :

  • Terkait dengan peraturan EC, ISO 15638-91 sudah mencakup ketentuan yang konsisten dengan EC 165/2014. Dokumen ini melengkapi dan tidak bersaing dengan ISO 15638-9, dan karenanya konsisten dengan EC 165/2014.

ISO 15638-22:2019 Klausa 1-3

1 Scope : Lingkup

Klausa ini sudah tercantum di bagian awal artikel ini, pada paragraf berjudul “Standar ISO 15638-22:2019”.

2 Normative references :  Referensi normatif

Dokumen-dokumen berikut dirujuk dalam teks sedemikian rupa sehingga sebagian atau seluruh isinya merupakan persyaratan dokumen ini.

Untuk referensi bertanggal, hanya edisi yang dikutip yang berlaku.

Untuk referensi yang tidak bertanggal, berlaku edisi terbaru dari dokumen yang diacu (termasuk amandemennya).

  • ISO 14816, Road transport and traffic telematics — Automatic vehicle and equipment identification — Numbering and data structure
  • ISO 15638 (all parts), Intelligent transport systems — Framework for cooperative telematics applications for regulated commercial freight vehicles (TARV)
  • ISO 17262, Intelligent transport systems — Automatic vehicle and equipment identification — Numbering and data structures
  • ISO 24534-3, Intelligent transport systems — Automatic vehicle and equipment data
  • ISO 26683-2, Intelligent transport systems — Freight land conveyance content identification and communication — Part 2: Application interface profiles

3 Terms and definitions : Istilah dan definisi

Untuk tujuan dokumen ini, istilah dan definisi berikut berlaku.

ISO dan IEC memelihara database terminologi untuk digunakan dalam standardisasi di alamat berikut:

ISO 15638-22 Klausa 3.1 –

3.1 access methods : metode akses

prosedur dan protokol untuk menyediakan dan mengambil data

3.2 app : aplikasi

applet perangkat lunak kecil (biasanya), diatur sebagai bundel perangkat lunak, yang mendukung layanan aplikasi (3.3) dengan menjaga penyimpanan data (3.18) disediakan dengan data terkini

3.3 application service : layanan aplikasi

layanan yang disediakan oleh penyedia layanan (3.36) yang diaktifkan dengan mengakses data dari IVS (3.23) dari kendaraan yang diatur (3.33) melalui jaringan komunikasi nirkabel

3.4 application service provider (ASP) : penyedia layanan aplikasi

pihak yang menyediakan layanan aplikasi (3.3)

3.5 app library : perpustakaan aplikasi

area memori yang aman secara terpisah di IVS (3.23) tempat aplikasi disimpan dengan kontrol akses yang berbeda ke penyimpanan data (3.18)

3.6 application service data file (ASD file) : file data layanan aplikasi

berkas ASD

file yang disimpan di pantry data (3.18) dari IVS (3.23) yang berisi data khusus untuk layanan aplikasi (3.3)

3.7 architecture : Arsitektur

deskripsi formal dari desain struktur TARV dan kerangkanya (3.21)

3.8 audit

auditing

peninjauan kapasitas suatu pihak untuk memenuhi, atau terus memenuhi, perjanjian sertifikasi awal dan berkelanjutan sebagai penyedia layanan (3.36)

3.9 authentication : autentikasi

fungsi yang dimaksudkan untuk menetapkan dan memverifikasi identitas yang diklaim

3.10 basic vehicle data : data dasar kendaraan

data dipelihara/disediakan oleh semua IVS (3.23) [terlepas dari yurisdiksi (3.27)]

3.11 certification : sertifikasi

penegasan formal bahwa pemohon telah memenuhi semua persyaratan untuk penunjukan sebagai penyedia layanan aplikasi (3.4) atau bahwa layanan aplikasi memberikan tingkat layanan yang diperlukan

3.12 certification authority : otoritas sertifikasi

organisasi <digital> yang menerbitkan sertifikat digital untuk digunakan oleh pihak lain (khususnya dalam konteks keamanan komunikasi)

3.13 certification authority : otoritas sertifikasi

organisasi <regulator> (biasanya independen) yang melakukan sertifikasi (3.11) dan audit berkelanjutan (3.8) untuk penyedia layanan (3.36) atas nama yurisdiksi (3.27)

Klausa 3.14 –

3.14 commercial application(s) : aplikasi komersial

Aplikasi ITS pada kendaraan yang diatur (3.33) untuk tujuan komersial (tidak diatur)

  • Contoh: Pelacakan aset, pemantauan kendaraan dan mesin, keamanan kargo, manajemen pengemudi, dll.

3.15 consignment : konsinyasi

pengiriman barang/kargo ke tempat tujuan

3.16 conveyance : kendaraan

kendaraan atau gandengan yang digunakan untuk mengangkut dari satu tempat ke tempat lain

3.17 cooperative ITS (C-ITS) : koperasi ITS

Aplikasi ITS untuk tujuan regulasi dan komersial yang memerlukan pertukaran data antara pihak yang tidak terikat kontrak menggunakan beberapa stasiun ITS (3.25) berkomunikasi satu sama lain dan berbagi data dengan pihak lain yang tidak memiliki hubungan kontrak langsung dengan mereka untuk menyediakan satu atau lebih layanan ITS (3.24)

3.18 data pantry : dapur data

area memori yang aman di IVS (3.23) tempat nilai data disimpan [dengan kontrol akses berbeda ke pustaka aplikasi (3.5)

3.19 driver : pengemudi

orang yang mengemudikan kendaraan yang diatur (3.33) pada titik waktu tertentu

3.20 facilities : fasilitas

lapisan yang berada di atas tumpukan komunikasi dan membantu menyediakan interoperabilitas dan penggunaan kembali data, serta untuk mengelola aplikasi dan memungkinkan pemuatan aplikasi baru secara real time dinamis

3.21 framework : kerangka

seperangkat keyakinan dan gagasan tertentu yang dirujuk untuk menggambarkan skenario atau memecahkan masalah

3.22 global navigation satellite system (GNSS) : sistem satelit navigasi global

beberapa jaringan satelit yang mengirimkan sinyal radio yang berisi data waktu dan jarak yang dapat diambil oleh penerima, memungkinkan pengguna untuk mengidentifikasi lokasi penerimanya di mana saja di seluruh dunia

3.23 in-vehicle system (IVS) : sistem di dalam kendaraan

Stasiun ITS (3.25) dan peralatan terhubung di atas kendaraan

3.24 ITS service : layanan ITS

fungsi komunikasi yang ditawarkan oleh stasiun ITS (3.25) ke aplikasi stasiun ITS

Klausa 3.25 –

3.25 ITS-station (ITS-s)

entitas dalam jaringan komunikasi, terdiri dari aplikasi, fasilitas (3.20), komponen jaringan dan lapisan akses yang ditentukan dalam ISO 21217 yang beroperasi dalam domain manajemen aman yang dibatasi

3.26 Java™

bahasa operasi open source berorientasi objek yang dikembangkan oleh sistem SUN

3.27 jurisdiction : yurisdiksi

pemerintah, otoritas jalan atau lalu lintas yang memiliki aplikasi peraturan (3.31)

  • Contoh: Negara, negara bagian, dewan kota, otoritas jalan, departemen pemerintah (bea cukai, perbendaharaan, transportasi).

3.28 local data tree (LDT) : pohon data lokal

konsep data yang sering diperbarui yang disimpan di pantry data on-board (3.18) yang berisi kumpulan nilai data yang dianggap penting untuk a) layanan aplikasi yang diatur TARV, atau b) sistem transportasi cerdas kooperatif (3.17)

3.29 operator

manajer armada kendaraan yang diatur (3.33)

3.30 prime service provider : penyedia layanan utama

penyedia layanan (3.36) yang merupakan kontraktor pertama yang menyediakan layanan aplikasi yang diatur (3.32) untuk kendaraan yang diatur (3.33), atau pengganti yang dinominasikan pada pengakhiran kontrak awal tersebut

  • Catatan 1 : Penyedia layanan utama juga bertanggung jawab untuk memelihara IVS yang diinstal (3.23). Jika IVS tidak dipasang selama pembuatan kendaraan, penyedia layanan utama juga bertanggung jawab untuk memasang dan menugaskan IVS.

3.31 regulated/regulatory application : aplikasi yang diatur/regulasi

pengaturan aplikasi menggunakan TARV yang digunakan oleh yurisdiksi (3.27) untuk memberikan kategori tertentu dari kendaraan komersial hak untuk beroperasi dalam keadaan yang diatur dengan tunduk pada kondisi tertentu atau untuk mengizinkan kendaraan untuk beroperasi di dalam yurisdiksi

  • Catatan 1 : Ini mungkin wajib atau sukarela berdasarkan kebijaksanaan yurisdiksi.

3.32 regulated application service : layanan aplikasi yang diatur

Layanan aplikasi TARV untuk memenuhi persyaratan aplikasi teregulasi yang diamanatkan oleh regulasi yang diberlakukan oleh yurisdiksi (3.27), atau merupakan opsi yang didukung oleh yurisdiksi

Klausa 3.33 –

3.33 regulated vehicle : kendaraan yang diatur

kendaraan yang tunduk pada peraturan yang ditentukan oleh yurisdiksi (3.27) mengenai penggunaannya pada sistem jalan yurisdiksi dalam keadaan yang diatur, tunduk pada kondisi tertentu, dan sesuai dengan peraturan khusus untuk kelas kendaraan yang diatur tersebut

  • Catatan 1 : Pada pilihan yurisdiksi, ini mungkin memerlukan penyediaan informasi melalui TARV atau memberikan pilihan untuk melakukannya.

3.34 regime for open application management (ROAM) : rezim untuk manajemen aplikasi terbuka

fasilitas (3.20) lapisan untuk TARV, dalam seri standar ISO 15638, menyediakan akses terbuka, namun lingkungan runtime yang aman untuk TARV dan aplikasi lain, termasuk aplikasi kendaraan kooperatif, di atas lingkungan komunikasi CALM

3.35 roadside sensor : sensor pinggir jalan

perangkat yang dipasang di atau dekat tepi jalan atau di atas jalan atau tertanam di jalan yang

  • a) mengumpulkan data mengenai kendaraan (misalnya plat nomor, kecepatan kendaraan, data emisi kendaraan, dll.) dan meneruskan data tersebut ke IVS kendaraan
  • b) memberikan data dinamis lainnya ke IVS kendaraan (misalnya batas kecepatan sementara atau permanen atau pembatasan lain atau data informatif)
  • c) meminta IVS untuk mengambil beberapa tindakan sebagai akibat dari informasi yang dirasakan

untuk digunakan dalam mendukung atau menjalankan aplikasi TARV

3.36 service provider : penyedia layanan

pihak yang disertifikasi oleh otoritas sertifikasi (peraturan) (3.12) yang sesuai untuk menyediakan layanan aplikasi ITS teregulasi atau komersial (3.3)

3.37 session : sidang

pertukaran komunikasi nirkabel antara stasiun-ITS (3.25) dari IVS (3.23) dan stasiun-ITS dari penyedia layanan aplikasinya (3.4) untuk mencapai pembaruan data, penyediaan data, mengunggah aplikasi, atau mengelola penyediaan layanan aplikasi (3.3), atau penyediaan data komunikasi nirkabel ke stasiun ITS dari IVS dari stasiun ITS lainnya

Klausa 3.38 –

3.38 specification : spesifikasi

deskripsi eksplisit dan terperinci tentang sifat dan persyaratan fungsional dan kinerja minimum peralatan, layanan, atau kombinasi keduanya

3.39 tamper : merusak

tampering : gangguan

tindakan terhadap IVS (3.23) atau sistem penyedia layanan (3.36) yang dimaksudkan untuk mencegah IVS atau sistem penyedia layanan berfungsi dengan benar

3.40 telematics : telematika

penggunaan media nirkabel untuk mendapatkan dan mengirimkan (data) dari sumber yang jauh

3.41 Unified Modeling Language (UML) : Bahasa Pemodelan Terpadu

bahasa grafis untuk memvisualisasikan, menentukan, membangun, dan mendokumentasikan artefak dari sistem perangkat lunak-intensif

Catatan 1 : UML menawarkan cara standar untuk menulis cetak biru sistem, termasuk hal-hal konseptual seperti proses bisnis dan fungsi sistem serta hal-hal konkret seperti pernyataan bahasa pemrograman, skema basis data, dan komponen perangkat lunak yang dapat digunakan kembali, dan distandarisasi sebagai ISO /IEC 19501 [Bahasa Pemodelan Terpadu (UML)].

3.42 user : pengguna

individu atau pihak yang mendaftar dan beroperasi dalam layanan aplikasi teregulasi atau komersial (3.14)

  • Contoh: Pengemudi (3.19), operator angkutan (3.29), pemilik barang.

Daftar Pustaka atau Bibliography :

  • [1] ISO 128-30, Technical drawings — General principles of presentation — Part 30: Basic conventions for views
  • [2] ISO 128-34, Technical drawings — General principles of presentation — Part 34: Views on mechanical engineering drawings
  • [3] ISO 128-40, Technical drawings — General principles of presentation — Part 40: Basic conventions for cuts and sections
  • [4] ISO 128-44, Technical drawings — General principles of presentation — Part 44: Sections on mechanical engineering drawings
  • [5] ISO 690, Information and documentation — Guidelines for bibliographic references and citations to information resources
  • [6] ISO/IEC/TR 10000-1, Information technology — Framework and taxonomy of International Standardized Profiles — Part 1: General principles and documentation framework
  • [7] ISO 10241-1, Terminological entries in standards — Part 1: General requirements and examples of presentation
  • [8] ISO/TR 12859, Intelligent transport systems — System architecture — Privacy aspects in ITS standards and systems
  • [9] ISO/IEC 19501, Information technology — Open Distributed Processing — Unified Modeling Language (UML) Version 1.4.2
  • [10] ISO 21217, Intelligent transport systems — Communications access for land mobiles (CALM)  — Architecture
  • [11] IEC 60027 (all parts), Letter symbols to be used in electrical technology
  • [12] ISO 80000 (all parts), Quantities and units

Penutup ISO

Demikian artikel dari standarku.com mengenai Standar ISO 15638-22:2019.

Mohon saran dari pembaca untuk kelengkapan isi artikel ini, silahkan saran tersebut dapat disampaikan melalui kolom komentar.

Baca artikel lain :

Sumber referensi :

Leave a Comment