ISO 3911 adalah Standar Internasional mengenai roda dan pelek untuk ban pneumatik, khususnya tentang Kosakata, penunjukan, dan penandaan.
Standar versi terbaru yang masih berlaku adalah terbitan tahun 2021 dengan judul berikut :
- ISO 3911:2021 Wheels and rims for pneumatic tyres — Vocabulary, designation and marking
Standar ISO 3911:2021
Dokumen ini menyajikan kosakata istilah yang terkait dengan, dan sistem untuk penunjukan dan penandaan,
roda dan pelek yang dimaksudkan untuk digunakan dengan ban pneumatik.
Tujuannya adalah untuk mendefinisikan istilah dasar roda dan pelek daripada menyediakan tabulasi yang komprehensif dari semua fitur desain roda.
Juga ditentukan isi, lokasi, dan ukuran minimum penandaan roda dan pelek,
dengan tujuan untuk menetapkan, di seluruh dunia, sistem identifikasi yang seragam untuk roda dan pelek.
Penerbitan Standar ISO 3911:2021
Standar ini diterbitkan dan dipublikasikan pada Juni 2021, berupa dokumen edisi 4 dengan jumlah halaman sebanyak 19 lembar.
Disusun oleh :
- Technical Committee ISO/TC 22/SC 33 Vehicle dynamics and chassis components, atau : Komite Teknis ISO/TC 22/SC 33 dinamika kendaraan dan komponen sasis.
ICS :
- 01.040.43 Road vehicle engineering (Vocabularies) , atau : Rekayasa kendaraan jalan (Kosakata)
- 43.040.50 Transmissions, suspensions, atau : Transmisi, suspensi
Standar ini berkontribusi pada Tujuan Pembangunan Berkelanjutan atau Sustainable Development Goal berikut:
- Industri, inovasi dan infrastruktur
Dengan terbitnya standar ini, maka standar sebelumnya dinyatakan tidak berlaku dan ditarik yakni ISO 3911:2004.
Sebagaimana standar ISO lainnya, ISO 3911:2021 ini juga ditinjau setiap 5 tahun dan peninjauan sudah mencapai tahap 60,60.
Isi Standar ISO 3911:2021
Berikut adalah kutipan isi Standar ISO 3911:2021 yang diambil dari Online Browsing Platform (OBP) dari situs resmi iso.org.
Yang ditambah dengan berbagai keterangan dan informasi untuk mempermudah pemahaman pembaca.
Hanya bagian standar yang informatif yang tersedia untuk umum, OBP hanya menampilkan hingga klausa 3 saja.
Oleh karena itu, untuk melihat konten lengkap dari standar ini, maka pembaca harus membeli standar dari ISO ini secara resmi.
Daftar Isi Standar ISO 3911:2021
- Foreword
- 1 Scope
- 2 Normative references
- 3 Terms and definitions
- 4 Wheel/rim size designation
- 4.1 Designation
- 4.2 Rim size/Contour types
- 5 Marking specifications
- 5.1 Marking of disc wheels and demountable rims
- 5.2 Marking of rings
- 5.3 Divided wheels
- 5.4 Height/legibility
- 5.5 Location/visibility
- 5.6 Additional markings
- 5.7 Offset, inset and outset marking
- Bibliography
Foreword : Kata pengantar
ISO (Organisasi Internasional untuk Standardisasi) adalah federasi badan standar nasional (badan anggota ISO) di seluruh dunia.
Pekerjaan mereka untuk mempersiapkan Standar Internasional, biasanya dilakukan melalui komite teknis ISO.
Setiap badan anggota yang berkepentingan pada suatu topik di mana komite teknis telah dibentuk berhak untuk diwakili dalam komite tersebut.
Organisasi internasional, pemerintah dan non-pemerintah, bekerja sama dengan ISO, juga ambil bagian dalam pekerjaan itu.
ISO bekerja sama erat dengan International Electrotechnical Commission (IEC) dalam semua masalah standardisasi elektroteknik.
Prosedur yang digunakan untuk mengembangkan dokumen ini dan yang dimaksudkan untuk pemeliharaan lebih lanjut dijelaskan dalam Arahan ISO/IEC, Bagian 1.
Secara khusus, kriteria persetujuan yang berbeda yang diperlukan untuk berbagai jenis dokumen ISO harus diperhatikan.
Dokumen ini disusun sesuai dengan aturan editorial Arahan ISO/IEC, Bagian 2. Dapat dilihat pada halaman www.iso.org/directives.
Rincian hak paten apa pun yang diidentifikasi selama pengembangan dokumen akan ada di Pendahuluan dan/atau pada daftar pernyataan paten ISO yang diterima.
Sebagaimana yang dapat dilihat pada halaman www.iso.org/patents.
Setiap nama dagang yang digunakan dalam dokumen ini adalah informasi yang diberikan untuk kenyamanan pengguna dan bukan merupakan suatu dukungan.
Tersedia pula halaman Foreword – Supplementary information untuk :
- penjelasan tentang arti istilah dan ekspresi khusus ISO yang terkait dengan penilaian kesesuaian,
- informasi tentang kepatuhan ISO terhadap prinsip-prinsip WTO dalam Technical Barriers to Trade (TBT).
Dokumen ini disiapkan oleh Komite Teknis ISO/TC 22, Kendaraan jalan raya, Subkomite SC 33, Dinamika kendaraan dan komponen sasis.
Edisi keempat ini membatalkan dan menggantikan edisi ketiga (ISO 3911:2004), yang telah direvisi secara teknis.
Perubahan utama dibandingkan dengan edisi sebelumnya adalah sebagai berikut:
- — 3.8.1, profil kursi manik opsional telah ditambahkan;
- — contre-pente (CP) punuk pada Gambar 10 telah dihilangkan;
- — definisi untuk pelek lima bagian telah diubah untuk memasukkan pelek 6-, 7-, 8- dan 9-bagian;
- — Penunjukan dan penandaan roda 4.0 dan 5.0 telah ditambahkan, dan lampiran telah dihapus;
- — Grafik roda yang dapat diatur secara manual pada Gambar 8 telah dibuat umum dengan grafik yang dapat disesuaikan daya.
Mengenal ISO, IEC, WTO dan TBT Agreement
ISO (International Organization for Standardization) adalah suatu organisasi atau lembaga nirlaba internasional,
Tujuan dari ISO adalah untuk membuat dan memperkenalkan standar dan standardisasi internasional untuk berbagai tujuan.
Sebagaimana ISO, IEC juga merupakan suatu organisasi standardisasi internasional yang menyusun dan menerbitkan standar-standar internasional.
Namun ruang lingkupnya adalah untuk seluruh bidang elektrik, elektronik dan teknologi yang terkait atau bidang teknologi elektro (electrotechnology).
TBT Agreement (Technical Barriers to Trade) adalah perjanjian internasional mengenai hambatan teknis perdagangan di bawah kerangka Organisasi WTO (World Trade Organization).
WTO (World Trade Organization) adalah sebuah organisasi resmi internasional yang mengatur standar sistem perdagangan bebas di dunia.
Lebih jelas mengenai ISO, IEC, WTO dan TBT Agreement dapat dibaca pada artikel lain dari standarku.com berikut :
- Mengenal organisasi ISO, standardisasi internasional
- Standar IEC
- TBT Agreement, Standar Teknis Perdagangan
- Standar World Trade Organization
ISO 3911:2021 Klausa 1-3
1 Scope : Lingkup ISO 3911
Dokumen ini menyajikan kosakata istilah yang terkait dengan, dan sistem untuk penunjukan dan penandaan, roda dan pelek yang dimaksudkan untuk digunakan dengan ban pneumatik.
Tujuannya adalah untuk mendefinisikan istilah dasar roda dan pelek daripada menyediakan tabulasi yang komprehensif dari semua fitur desain roda.
Juga ditentukan isi, lokasi, dan ukuran minimum penandaan roda dan pelek,
dengan tujuan untuk menetapkan, di seluruh dunia, sistem identifikasi yang seragam untuk roda dan pelek.
2 Normative references : Referensi normatif
Tidak ada referensi normatif dalam dokumen ini.
3 Terms and definitions : Istilah dan definisi ISO 3911
Untuk tujuan dokumen ini, istilah dan definisi berikut berlaku.
ISO dan IEC memelihara database terminologi untuk digunakan dalam standardisasi di alamat berikut:
- — Platform penjelajahan ISO Online: tersedia di https://www.iso.org/obp
- — IEC Electropedia: tersedia di http://www.electropedia.org/
3.1 wheel : roda
berputar bagian pembawa beban antara ban dan gandar,
biasanya terdiri dari dua bagian utama, pelek dan cakram roda, yang mungkin integral, terpasang secara permanen atau dilepas
- Catatan 1: Lihat Gambar 1 sampai 8.
3.2 wheel components : komponen roda
3.2.1 rim : pelek
bagian dari roda (3.1) tempat ban dipasang dan ditopang
3.2.2 Disc : cakram
wheel : cakram roda
bagian dari roda (3.1) yang merupakan komponen pendukung antara poros dan pelek
3.2.3 single wheel : roda tunggal
roda (3.1) yang menopang satu ban di salah satu ujung poros
3.2.4 inset wheel : roda sisipan
roda (3.1) dibuat sedemikian rupa sehingga bidang tengah pelek terletak di dalam permukaan lampiran cakram
- Catatan 1: Lihat Gambar 1 a).
- Catatan 2: Inset adalah jarak dari permukaan lampiran disk ke bidang tengah pelek.
3.2.5 zeroset wheel : roda zeroset
roda (3.1) dibuat sedemikian rupa sehingga bidang tengah pelek bertepatan dengan permukaan lampiran cakram
- Catatan 1: Lihat Gambar 1 b).
3.2.6 outset wheel : roda awal
roda (3.1) dikonstruksi sedemikian rupa sehingga bidang tengah pelek terletak di luar permukaan pemasangan cakram
- Catatan 1: Lihat Gambar 1 c).
- Catatan 2: Outset adalah jarak dari permukaan lampiran disk ke bidang tengah pelek.
- Catatan 3: Lintasan, jarak antara bidang tengah ban pada poros, bertambah seiring bertambahnya awal roda.
Gambar 1 — Passenger car and light commercial vehicle disc wheels — Nomenclature : Roda cakram mobil penumpang dan kendaraan niaga ringan — Tata nama
a) Inset wheel
b) Zeroset wheel
c) Outset wheel
Key :
| 1 | rim centreplane | 7 | attachment face diameter of wheel |
| 2 | disc | 8 | attachment face |
| 3 | nut seat | 9 | inset |
| 4 | bolt hole | 10 | rim |
| 5 | pitch circle diameter of bolt holes | 11 | zeroset |
| 6 | centre hole diameter | 12 | outset |
3.2.7 dual wheel : roda ganda
roda (3.1) dengan sisipan dan konfigurasi yang cukup sehingga dua roda tersebut, ketika dirakit satu sama lain, menopang dua ban pada salah satu ujung poros
- Catatan 1: Lihat Gambar 2.
Gambar 2 — Commercial vehicle disc wheels — Nomenclature : Roda cakram kendaraan komersial — Tata nama
a) Single application
b) Dual application
Key :
| 1 | rim centreplane | 8 | centre hole diameter |
| 2 | disc | 9 | attachment face |
| 3 | inset | 10 | attachment face diameter of wheel |
| 4 | external face of disc | 11 | rim |
| 5 | nut seat | 12 | dual spacing |
| 6 | bolt hole | 13 | half dual spacing |
| 7 | pitch circle diameter of bolt holes |
3.2.8 dual spacing : spasi ganda
jarak antara bidang tengah pelek untuk memberikan jarak bebas yang diperlukan antara ban
- Catatan 1: Lihat Gambar 2, 5 dan 6.
3.3 Wheel types : Jenis roda
3.3.1 disc wheel : roda cakram
kombinasi permanen dari pelek dan cakram roda
- Catatan 1: Lihat Gambar 1 dan 2.
3.3.2 divided wheel : roda terbagi
roda (3.1) dikonstruksi sedemikian rupa sehingga dua bagian utamanya, bagian pelek yang mungkin atau mungkin tidak sama lebarnya,
bila dikencangkan dengan aman bersama dengan baut penjepit atau alat mekanis yang setara, bergabung untuk membentuk pelek yang memiliki dua sayap tetap
- Catatan 1: Lihat Gambar 3.
Gambar 3 — Divided wheel — Nomenclature : Roda terbagi — Nomenklatur
Key :
| 1 | rim centreplane |
| 2 | fixed flanges |
| 3 | clamping bolts or equivalent mechanical means |
| 4 | outset |
| 5 | attachment face |
3.3.3 wire wheel : roda kawat
roda (3.1) dibuat sedemikian rupa sehingga peleknya dihubungkan ke bagian tengah (kulit) oleh serangkaian jari-jari kawat
- Catatan 1: Lihat Gambar 4.
Gambar 4 — Wire wheels — Nomenclature : Roda kawat — Nomenklatur
a) Conventional mounting type
b) Centre mounting type
Key :
| 1 | rim centreplane | 5 | inset |
| 2 | rim | 6 | cone seat for retaining nut |
| 3 | wire spokes | 7 | spline |
| 4 | centre member (shell) | 8 | hub seat reference plane |
3.4 Wheels with demountable rims : Roda dengan pelek yang dapat dilepas
3.4.1 wheel with 28° mounting bevel : roda dengan bevel pemasangan 28°
roda (3.1) sedemikian rupa sehingga satu atau dua pelek yang dapat dilepas dijepit ke cast wheel body, yang juga berfungsi sebagai penopang hub untuk brake drum atau disc brake rotor
- Catatan 1: Gambar 5.
Gambar 5 — Wheels with 28° mounting bevel — Nomenclature : Roda dengan kemiringan pemasangan 28° — Nomenklatur
a) Single
b) Dual
Key :
| 1 | rim centreplane | 6 | inner bearing cup shoulder (reference plane) |
| 2 | rim base offset | 7 | outset |
| 3 | wheel bevel offset | 8 | dual spacing |
| 4 | clamp | 9 | spacer band width |
| 5 | cast wheel body | 10 | rim bevel location |
3.4.2 wheel with 18° [15°] mounting bevel : roda dengan kemiringan pemasangan 18° [15°]
roda (3.1) sedemikian rupa sehingga satu atau dua pelek yang dapat dilepas dijepit ke bevel pemasangan 18° [15°] pada cast wheel body
- Catatan 1: Lihat Gambar 6.
Gambar 6 — Wheels with 18° [15°] mounting bevel — Nomenclature : Roda dengan kemiringan pemasangan 18° [15°] — Nomenklatur
a) Single
b) Dual
Key :
| 1 | rim centreplane | 6 | cast wheel body |
| 2 | wheel bevel offset | 7 | clamp |
| 3 | rim base offset | 8 | spacer band width |
| 4 | inset | 9 | dual spacing |
| 5 | inner bearing cup shoulder (reference plane) |
3.5 Wheels with more than one mounting option : Roda dengan lebih dari satu opsi pemasangan
3.5.1 reversible wheel : roda reversibel
roda (3.1) dibuat sedemikian rupa sehingga cakramnya dapat dipasang di kedua muka untuk memberikan inset (narrow track) atau permulaan (wide track)
- Catatan 1: Lihat Gambar 7.
Gambar 7 — Reversible wheel : Roda yang dapat dibalik
Key :
| 1 | rim centreplane |
| 2 | disc |
| 3 | attachment face |
| 4 | inset |
| 5 | rim |
| 6 | outset |
3.6 Wheels with adjustable rims : Roda dengan pelek yang dapat disesuaikan
3.6.1 adjustable wheel : roda yang dapat disesuaikan
roda (3.1) sedemikian rupa sehingga pelek dapat diposisikan ulang secara aksial relatif terhadap cakram roda
- Catatan 1: Penyesuaian pemosisian ulang dapat dilakukan secara manual atau dengan tenaga kendaraan
- Catatan 2: Penyetelan daya adalah konstruksi yang dapat dengan mudah menyetel ulir dengan mengendurkan baut klem tanpa melepaskan pelek dari cakram, dan dengan memutar pelek relatif ke cakram roda di sepanjang rel.
- Catatan 3: Lihat Gambar 8 a) atau b), masing-masing.
- Catatan 4:
Gambar 8 — Adjustable wheel : Roda yang dapat disesuaikan
a) Manually adjustable
b) Power adjustable
Key :
| 1 | rim centreplane | 5 | rim |
| 2 | total adjustment with wheel reversed | 6 | total adjustment without wheel reversed |
| 3 | disc | 7 | rails |
| 4 | bracket | 8 | clamp |
3.7 Rim nomenclature : Nomenklatur pelek
3.7.1 flange
Penghubung jalur pipa
bagian dari pelek yang memberikan dukungan lateral ke ban
- Catatan 1: Lihat Gambar 9, a, b, g, r1, r2, r3.
3.7.2 bead seat
bagian dari pelek yang memberikan dukungan radial ke ban
- Catatan 1: Lihat Gambar 9, D, p, r3, .
3.7.3 well
bagian dari pelek yang ditempatkan dengan kedalaman dan lebar yang cukup
untuk memungkinkan tyre beads dipasang dan dilepas di atas mounting side rim flange atau bead seat taper
- Catatan 1: Lihat Gambar 9, H, l, m, r4, r5, .
3.7.4 valve aperture : bukaan katup
valve hole : lubang katup
lubang atau slot di pelek yang menampung katup untuk inflasi ban
- Catatan 1: Lihat Gambar 9, d dan f.
3.7.5 gutter
alur di dasar pelek di mana bagian pelek seperti cincin pengunci pegas atau flensa pegas yang dapat dilepas dipasang dan ditahan oleh ujung talang
- Catatan 1: Lihat Gambar 9, tombol 2 dan 3.
Gambar 9 — Rim tyre side profiles — Nomenclature : Profil sisi ban pelek — Nomenklatur
Key :
| a | specified rim width | r2 | flange radius |
| b | flange width | r3 | bead seat radius |
| c | flange radius location | r4 | well top radius — tyre mounting side |
| D | specified rim diameter | r5 | well bottom radius |
| d | valve aperture | r6 | flange edge radius |
| f | valve aperture location (for information only) | r7 | flange radius at balance weight side |
| g | flange height | r8 | well top radius — non tyre mounting side |
| H | well depth | α | side wall angle of well |
| l | well width | β | bead seat angle |
| m | well position | 1 | rim centreplane |
| p | bead seat width | 2 | gutter |
| r1 | flange compound radius | 3 | gutter tip |
- Catatan 2 Untuk ledge depth, h, lihat Gambar 10 dan 11.
- Catatan 3 Untuk multi-piece rims, lokasi bukaan katup, f, dapat diukur dari fixed flange atau tepi dalam gutter groove.
3.8 Rim types : Jenis pelek
3.8.1 optional bead seat profiles
profil bead seat opsional
rim hump atau special ledge geometries
- Catatan 1: Lihat Gambar 10
Gambar 10 — Optional bead seat profiles : Profil kursi manik opsional
a) Round hump (RH)
b) Special ledge (SL)
c) Flat hump (FH)
d) Combination hump (CH)
e) Double hump (H2)
Key :
| h | ledge depth |
3.8.2 one piece rim
drop-centre rim
pelek yang merupakan one-piece construction dan dilengkapi dengan well
- Catatan 1: Lihat Gambar 11.
Gambar 11 — One-piece (drop-centre) rims — Nomenclature : Pelek one-piece (drop-center) — Nomenklatur
a) Passenger car 5° DC
b) Agricultural 5° DC (with secondary well in dashed line)
c) Commercial vehicle 15° DC
d) Mobile home and low bed trailer 15° DC demountable
Key :
| h | ledge depth |
3.8.3 two-piece rim
pelek konstruksi dengan two pieces
- Catatan 1: Lihat Gambar 12.
Gambar 12 — Two-piece rims — Nomenclature : Pelek dua bagian — Nomenklatur
Key :
| 1 | detachable spring flange | 3 | rim base |
| 2 | gutter portion | 4 | rim base (semi-drop-centre) |
3.8.4 three-piece rim
pelek konstruksi dengan three pieces
- Catatan 1: Lihat Gambar 13.
Gambar 13 — Three-piece rims — Nomenclature : Pelek tiga potong — Nomenklatur
Key :
| 1 | detachable endless flange | 6 | 3 x 120° segment rim |
| 2 | spring lock ring | 7 | 18° [15°] bevel |
| 3 | gutter portion | 8 | detachable endless flange with tapered bead seat |
| 4 | rim base | 9 | spring lock ring |
| 5 | rim base (semi-drop-centre) |
3.8.5 four-piece rim
pelek konstruksi dengan four pieces
- Catatan 1: Lihat Gambar 14.
Gambar 14 — Four-piece rims — Nomenclature : Pelek empat bagian — Nomenklatur
Key :
| 1 | detachable endless flange |
| 2 | gutter portion |
| 3 | spring lock ring |
| 4 | rim base |
| 5 | spring tapered bead seat ring |
3.8.6 five- or more piece rims
lima potong atau lebih pelek
pelek konstruksi dengan lima bagian atau lebih sehingga flange yang dapat dilepas dapat terdiri dari jenis dan bagian yang terpisah dengan total 5, 6, 7, atau 8 buah
- Catatan 1: Lihat Gambar 15.
Gambar 15 — Five- or more piece rims — Nomenclature : Lima potong atau lebih pelek — Nomenklatur
a) 5-piece rim
b) 6-piece rim (7-piece rima)
c) 7-piece rim (7, 8, 9-piece rima)
Key :
| 1 | detachable endless flange |
| 2 | spring lock ring |
| 3 | gutter portion |
| 4 | groove for O-ring seal for tubeless type applications |
| 5 | rim base |
| 6 | detachable endless tapered bead seat ring |
| a | Lock ring may be two-part lock ring. |
Demikian artikel dari standarku.com mengenai Standar ISO 3911:2021.
Mohon saran dari pembaca untuk kelengkapan isi artikel ini, silahkan saran tersebut dapat disampaikan melalui kolom komentar.
Baca artikel lain :
- ISO 3877-1 istilah Ban atau Tyre
- ISO 3877-2 tyre valve, pentil ban
- ISO 4223-2 istilah terkait ban padat
- Standar Ban Sepeda ISO 5775
- Tekanan Angin Ban Mobil Standar Indonesia
- International Organization for Standardization
- Memahami apa itu Standar ISO
Sumber referensi :
- https://www.iso.org/standard/72662.html
- https://www.iso.org/obp/ui/#iso:std:iso:3911:ed-4:v1:en