ISO 4223-1 adalah Standar Internasional mengenai definisi beberapa istilah yang digunakan dalam industri ban, khususnya tentang ban pneumatik atau pneumatic tyres.
Standar versi terbaru yang masih berlaku adalah terbitan tahun 2017 dengan judul berikut :
- ISO 4223-1:2017 Definitions of some terms used in the tyre industry — Part 1: pneumatic tyres
Standar ISO 4223-1:2017
Sebagaimana tercantum dalam “Klausa Scope : Lingkup”, bahwa :
ISO 4223-1:2017 mendefinisikan sejumlah istilah penting yang terkait dengan ban pneumatik yang digunakan dalam industri ban, bersama dengan kode, simbol, dan nilai yang sesuai.
Catatan :
- 1 : Untuk istilah lain yang digunakan dalam bidang ini dan padanannya dalam bahasa lain, lihat ISO 3877 (semua bagian). Untuk istilah dan definisi yang berkaitan dengan roda/pelek, lihat ISO 3911.
- 2 : Lampiran A merupakan bagian normatif dari dokumen ini.
Penerbitan Standar ISO 4223-1:2017
Standar ini diterbitkan dan dipublikasikan pada Desember 2017, berupa dokumen edisi 5 dengan jumlah halaman sebanyak 20 lembar.
Disusun oleh :
- Technical Committee ISO/TC 31 Tyres, rims and valves, atau : Komite Teknis ISO/TC 31Ban, pelek dan katup.
ICS :
- 01.040.83 Rubber and plastics industries (Vocabularies) , atau : 01.040.83 Industri karet dan plastik (Kosakata)
- 83.160.01 Tyres in general, atau : 83.160.01 Ban pada umumnya
Standar ini berkontribusi pada Tujuan Pembangunan Berkelanjutan atau Sustainable Development Goal berikut:
- Kota dan masyarakat berkelanjutan
- Industri, inovasi dan infrastruktur
Dengan terbitnya standar ini, maka standar sebelumnya dinyatakan tidak berlaku dan ditarik yakni :
- ISO 4223-1:2002
- ISO 4223-1:2002/AMD 1:2011
Sebagaimana standar ISO lainnya, ISO 4223-1:2017 ini juga ditinjau setiap 5 tahun dan peninjauan sudah mencapai tahap 60,60.
Isi Standar ISO 4223-1:2017
Berikut adalah kutipan isi Standar ISO 4223-1:2017 yang diambil dari Online Browsing Platform (OBP) dari situs resmi iso.org.
Yang ditambah dengan berbagai keterangan dan informasi untuk mempermudah pemahaman pembaca.
Hanya bagian standar yang informatif yang tersedia untuk umum, OBP hanya menampilkan hingga klausa 3 saja.
Oleh karena itu, untuk melihat konten lengkap dari standar ini, maka pembaca harus membeli standar dari ISO ini secara resmi.
Daftar Isi Standar ISO 4223-1:2017
- Foreword
- 1 Scope
- 2 Normative references
- 3 Terms, definitions and symbols
- Annex A Loads, speeds and rim diameters
- Bibliography
ISO 4223-1:2017 Klausa 0-3
Kata pengantar
Sebagaimana tercantum dalam “Klausa 0 Foreword”, bahwa :
ISO (Organisasi Internasional untuk Standardisasi) adalah federasi badan standar nasional (badan anggota ISO) di seluruh dunia.
Pekerjaan mempersiapkan Standar Internasional biasanya dilakukan melalui komite teknis ISO.
Setiap badan anggota yang tertarik pada suatu topik yang untuknya komite teknis telah dibentuk berhak untuk diwakili dalam komite tersebut.
Organisasi internasional, pemerintah dan non-pemerintah, bekerja sama dengan ISO, juga ambil bagian dalam pekerjaan tersebut.
ISO bekerja sama erat dengan International Electrotechnical Commission (IEC) dalam semua masalah standardisasi elektroteknik.
Prosedur yang digunakan untuk mengembangkan dokumen ini dan yang dimaksudkan untuk pemeliharaan lebih lanjut dijelaskan dalam Arahan ISO/IEC, Bagian 1.
Secara khusus, kriteria persetujuan yang berbeda yang diperlukan untuk berbagai jenis dokumen ISO harus diperhatikan.
Dokumen ini disusun sesuai dengan aturan editorial Arahan ISO/IEC, Bagian 2 (lihat www.iso.org/directives).
Perhatian diberikan pada kemungkinan bahwa beberapa elemen dari dokumen ini dapat menjadi subyek hak paten.
ISO tidak bertanggung jawab untuk mengidentifikasi salah satu atau semua hak paten tersebut.
Rincian hak paten apa pun yang diidentifikasi selama pengembangan dokumen akan ada di Pendahuluan dan/atau pada daftar pernyataan paten ISO yang diterima (lihat www.iso.org/patents).
Setiap nama dagang yang digunakan dalam dokumen ini adalah informasi yang diberikan untuk kenyamanan pengguna dan bukan merupakan suatu dukungan.
Tersedia pula halaman www.iso.org/iso/foreword.html untuk :
- penjelasan tentang arti istilah dan ekspresi khusus ISO yang terkait dengan penilaian kesesuaian,
- informasi tentang kepatuhan ISO terhadap prinsip-prinsip WTO dalam Technical Barriers to Trade (TBT).
Penyusunan Standar
Dokumen ini disiapkan oleh :
- Technical Committee ISO/TC 31, Tyres, rims and valves,
- atau : Komite Teknis ISO/TC 31, Ban, pelek dan katup.
Edisi kelima ini membatalkan dan menggantikan edisi keempat (ISO 4223-1:2002), yang telah direvisi secara teknis.
Ini juga menggabungkan Amandemen ISO 4223-1:2002/Amd 1:2011.
Daftar semua bagian dalam seri ISO 4223 dapat ditemukan di situs web ISO.
Mengenal ISO, IEC, WTO dan TBT Agreement
ISO (International Organization for Standardization) adalah suatu organisasi atau lembaga nirlaba internasional,
Tujuan dari ISO adalah untuk membuat dan memperkenalkan standar dan standardisasi internasional untuk berbagai tujuan.
Sebagaimana ISO, IEC juga merupakan suatu organisasi standardisasi internasional yang menyusun dan menerbitkan standar-standar internasional.
Namun ruang lingkupnya adalah untuk seluruh bidang elektrik, elektronik dan teknologi yang terkait atau bidang teknologi elektro (electrotechnology).
TBT Agreement (Technical Barriers to Trade) adalah perjanjian internasional mengenai hambatan teknis perdagangan di bawah kerangka Organisasi WTO (World Trade Organization).
WTO (World Trade Organization) adalah sebuah organisasi resmi internasional yang mengatur standar sistem perdagangan bebas di dunia.
Lebih jelas mengenai ISO, IEC, WTO dan TBT Agreement dapat dibaca pada artikel lain dari standarku.com berikut :
- Mengenal organisasi ISO, standardisasi internasional
- Standar IEC
- TBT Agreement, Standar Teknis Perdagangan
- Standar World Trade Organization
1 Scope : Lingkup
Bagian ini sudah tercantum di bagian awal artikel ini, pada paragraf “Standar …”.
2 Normative references : Referensi normatif
Dokumen-dokumen berikut dirujuk dalam teks sedemikian rupa sehingga sebagian atau seluruh isinya merupakan persyaratan dokumen ini.
Untuk referensi bertanggal, hanya edisi yang dikutip yang berlaku.
Untuk referensi yang tidak bertanggal, berlaku edisi terbaru dari dokumen yang diacu (termasuk amandemennya).
- ISO 4251-4, Tyres (ply rating marked series) and rims for agricultural tractors and machines — Part 4: Tyre classification and nomenclature
3 Terms, definitions and symbols : Istilah, definisi, dan simbol
Untuk keperluan dokumen ini, istilah, definisi dan simbol yang diberikan dalam ISO 4251-4 dan berikut ini berlaku.
ISO dan IEC memelihara database terminologi untuk digunakan dalam standardisasi di alamat berikut:
- — IEC Electropedia: tersedia di http://www.electropedia.org/
- — Platform penjelajahan ISO Online: tersedia di http://www.iso.org/obp
3.1 Terms relating to category of use : Istilah yang berkaitan dengan kategori penggunaan
Klausa 3.1.1 – 3.1.5
3.1.1 normal tyre : ban biasa
ban yang ditujukan untuk penggunaan di jalan raya (atau jalan raya umum) yang tidak memerlukan sebutan ban “M+S” (atau variasi lainnya) atau salju yang parah atau penggunaan khusus (3.1.2)
- Catatan 1 : Contoh sebutan ban penggunaan khusus adalah MPT, ML (3.7.1.1.16), POR.
3.1.2 special use : penggunaan khusus
ban yang ditujukan untuk penggunaan campuran baik di dalam maupun di luar jalan atau untuk tugas khusus lainnya dan terutama dirancang untuk memulai dan mempertahankan kendaraan agar tetap bergerak dalam kondisi off-road
3.1.3 snow tyre : ban salju
ban yang pola tapaknya (3.5.4), kompon atau struktur tapaknya (3.4.1) terutama dirancang untuk mencapai kondisi musim dingin, misalnya salju, kinerja yang lebih baik daripada ban normal (3.1.1) dalam hal kemampuannya untuk memulai atau mempertahankan gerak kendaraan
- Catatan 1 : Ini ditandai dengan kombinasi huruf “M” dan “S”, misalnya M+S, M&S.
3.1.4 temporary-use spare tyre : ban serep penggunaan sementara
ban yang berbeda dari ban yang dimaksudkan untuk dipasang pada kendaraan apa pun untuk kondisi mengemudi normal tetapi dimaksudkan hanya untuk penggunaan sementara dalam kondisi mengemudi terbatas
3.1.5 severe snow use tyre : salju parah menggunakan ban
ban yang pola tapak (3.5.4), kompon atau struktur tapak (3.4.1) dirancang khusus berdasarkan pengujian kinerja menggunakan ISO 18106 dan yang diidentifikasi dengan simbol “Alpine” atau “3 Peak Mountain Snow Flake (3PMSF)”
- Catatan 1 : Lihat standar regional dan persyaratan peraturan untuk dimensi dan kriteria kinerja, penempatan berdekatan dengan “M+S” dan ditandai dengan simbol 3 Peak Mountain Snow Flake (3PMSF) (lihat Gambar 1).
Gambar 1 — 3 Simbol Peak Mountain Snow Flake (3PMSF)
…
Klausa 3.1.6 – 3.1.8
3.1.6 professional off-road (POR) : off-road profesional
penggunaan khusus (3.1.2) ban yang terutama digunakan untuk servis dalam kondisi off-road yang parah
3.1.7 not for highway service (NHS) : bukan untuk layanan jalan raya
ban terutama dirancang untuk digunakan di luar jalan umum, tetapi cocok untuk penggunaan sementara/insiden di jalan umum dan ditandai dengan huruf “NHS” (3.7.1.1.8)
3.1.8 traction tyre : ban traksi
ban yang mungkin memiliki tulisan “TRAKSI” dan dimaksudkan untuk dipasang terutama pada poros penggerak kendaraan untuk memaksimalkan transmisi gaya dalam berbagai keadaan
3.2 Terms relating to service description : Istilah yang berkaitan dengan deskripsi layanan
3.2.1 service description : deskripsi layanan
identifikasi ban, selain penunjukan ukuran ban (3.7.1), yang terdiri dari indeks beban (LI) (3.2.1.1) (atau dua indeks beban dalam hal pemasangan tunggal/ganda) dan simbol kecepatan (SS ) (3.2.1.2)
- Contoh: 91H atau 121/119S.
3.2.1.1 load index (LI) : indeks beban
kode numerik yang menunjukkan beban referensi yang digunakan untuk menentukan daya dukung beban ban, yang dapat bergantung pada kondisi pengoperasian dan jenis ban
- Catatan 1 : Lihat Tabel A.1.
3.2.1.2 speed symbol : simbol kecepatan
kode alfa atau alfanumerik yang menunjukkan kategori kecepatan (3.2.1.3) ban, yang dapat bergantung pada kondisi pengoperasian dan jenis ban
- Catatan 1 : Lihat Tabel A.2.
3.2.1.3 speed category : kategori kecepatan
kecepatan maksimum yang dapat dipertahankan oleh ban, dinyatakan dengan simbol kecepatan, dan yang merupakan bagian dari deskripsi servis (3.2.1)
- Catatan 1 : Lihat Tabel A.2 untuk simbol kecepatan.
3.3 Other general terms and definitions : Istilah dan definisi umum lainnya
Klausa 3.3.1 – 3.3.9
3.3.1 cold inflation pressure : tekanan inflasi dingin
tekanan internal ban pada suhu sekitar dan tidak termasuk peningkatan tekanan karena penggunaan ban
- Catatan 1 : Dinyatakan dalam kilopascal (kPa).
3.3.2 grown tyre : ban tumbuh
ban yang telah mengalami pemuaian karena penggunaan dalam servis
3.3.3 new tyre : ban baru
ban yang belum digunakan dan bukan ban vulkanisir (3.3.11)
3.3.4 rolling circumference (Cr) : lingkaran bergulir
jarak pusat ban (poros) bergerak dalam satu putaran ban dalam kondisi tertentu
3.3.5 rolling resistance (Fr) : tahan berguling
kehilangan energi (atau energi yang dikonsumsi) per satuan jarak
- Catatan 1: Satuan SI yang biasa digunakan untuk tahanan gelinding adalah newton meter per meter (N•m/m). Ini setara dengan gaya hambat dalam newton (N).
3.3.6 tyre contact area (Ac) : bidang kontak ban
luas permukaan datar yang terdapat dalam perimeter virtual (3.3.8) dari tapak ban
- Catatan 1 : Dinyatakan dalam meter persegi (m2).
3.3.7 tyre ground pressure (F/Ac) : tekanan tanah ban
beban rata-rata unit yang ditransmisikan oleh ban melalui bidang kontaknya ke permukaan jalan, dinyatakan dalam kilonewton per meter persegi (kN/m2), sebagai rasio antara gaya vertikal, F, dalam kondisi statis pada sumbu roda (3,8 .14) dan area kontak ban (3.3.6), Ac, dan diukur dengan ban yang dipompa pada tekanan inflasi dingin (3.3.1) yang direkomendasikan untuk jenis servis yang dimaksudkan
3.3.8 virtual perimeter : keliling maya
<jejak ban> kurva poligonal cembung yang membatasi area terkecil yang berisi semua titik kontak antara ban dan tanah
3.3.9 capped inflation : inflasi terbatas
proses memompa ban ke tekanan dingin yang diperlukan dan membiarkan tekanan inflasi meningkat, saat ban memanas saat berjalan
Klausa 3.3.10 – 3.3.15
3.3.10 regulated inflation : inflasi yang diatur
proses memompa ban ke tekanan dingin yang diperlukan dan membiarkan tekanan inflasi berubah ke tingkat yang diperlukan saat ban berjalan di bawah beban
- Catatan 1 : Ini paling sering dilakukan dengan menggunakan sumber tekanan yang diatur yang dipasang pada ban melalui serikat yang berputar.
3.3.11 retread tyre : ban vulkanisir
ban bekas yang telah direkondisi untuk memperpanjang masa pakai ban dengan penggantian karet tapak saja atau penggantian tapak (3.5.4) dan karet dinding samping (3.5.3)
- Catatan 1 : Ini mencakup metode proses berikut.
- — “Top capping” – penggantian tapak.
- — “Re-capping” – penggantian tapak dan dengan material baru yang memanjang di atas sebagian dinding samping (3.5.2).
- — “Bead to bead” – penggantian tapak dan karet dinding samping termasuk seluruh atau sebagian area bawah ban.
3.3.12 rolling resistance coefficient : koefisien tahanan gelinding
rasio tahanan gelinding (3.3.5), dalam newton, terhadap beban pada ban, dalam kilonewton
- Catatan 1 : Kuantitas ini tidak berdimensi.
3.3.13 tyre strength indicator : indikator kekuatan ban
tanda bintang (satu, dua, tiga, dst.), ply (3.5.6) peringkat (angka), atau rentang beban (huruf) yang digunakan sebagai indikasi kekuatan ban
3.3.14 test pressure : tekanan uji
tekanan di mana ban pneumatik yang dipasang diukur dengan pengujian tertentu
3.3.15 mud and snow tyre : ban lumpur dan salju
jenis ban yang dirancang untuk mencapai traksi salju dan kinerja lumpur dan pasir yang lebih baik daripada ban normal (3.1.1) sehubungan dengan kemampuannya untuk memulai atau mempertahankan gerak kendaraan
- Catatan 1 : Ini diidentifikasi dengan kombinasi huruf “M” dan “S”, misalnya M+S, M&S.
Klausa 3.3.16 – 3.3.18
3.3.16 T-type temporary-use spare tyre : Ban serep penggunaan sementara tipe-T
ban serep penggunaan sementara (3.1.4) dirancang untuk digunakan pada tekanan inflasi yang lebih tinggi daripada yang ditetapkan untuk ban standar dan yang diperkuat (3.3.17)
- Catatan 1 : Ini ditandai dengan awalan “T”.
3.3.17 reinforced tyre : ban diperkuat
extra load tyre : ban beban ekstra
deskripsi ban mobil dan sepeda motor penumpang yang dirancang untuk beban dan tekanan inflasi referensi minimum yang lebih tinggi daripada versi standar
3.3.18 run flat tyre : menjalankan ban kempes
ban yang dirancang untuk beroperasi dalam mode mengembang dan mampu berlari setidaknya pada jarak tertentu di bawah kondisi yang ditentukan jika ban tidak menahan udara
3.4 Terms relating to structure : Istilah yang berkaitan dengan struktur
3.4.1 structure : struktur
karakteristik teknis dari karkas ban (3.5.8)
- Contoh: Diagonal (3.4.1.1) (bias-ply), bias-belted (3.4.1.2), radial (3.4.1.3).
3.4.1.1 diagonal : diagonal
bias-ply : bias-lapis
cross-ply : lintas-lapis
struktur (3.4.1) di mana senur lapis (3.5.5) memanjang ke manik (3.5.1) dan diletakkan pada sudut bergantian secara substansial kurang dari 90° terhadap garis tengah tapak (3.5.4)
3.4.1.2 bias-belted : berikat bias
struktur (3.4.1) tipe diagonal (3.4.1.1) (bias-ply) di mana karkas (3.5.8) dibatasi oleh sabuk (3.5.10) yang terdiri dari satu atau lebih lapisan senur yang pada dasarnya tidak dapat diperpanjang (3.5.10) 5) bahan
3.4.1.3 radial : radial
struktur (3.4.1) di mana senur lapis (3.5.5) yang memanjang ke manik-manik (3.5.1) diletakkan pada dasarnya 90° ke garis tengah tapak (3.5.4), karkas (3.5.8 ) dikekang oleh sabuk keliling (3.5.10) dari dua atau lebih lapisan bahan senur yang pada dasarnya tidak dapat diperpanjang
3.5 Terms relating to main components : Istilah yang berkaitan dengan komponen utama
Klausa 3.5.1 – 3.5.10
3.5.1 bead : titisan
bagian dari ban yang dibentuk agar sesuai dengan pelek (3.8.12) dan memiliki inti yang terbuat dari satu atau beberapa helai yang pada dasarnya tidak dapat diperpanjang dengan lapisan yang melilit inti
3.5.2 sidewall : sisi luar ban
bagian ban antara tapak (3.5.4) dan bead (3.5.1)
3.5.3 sidewall rubber : karet dinding samping
lapisan karet pada dinding samping (3.5.2) ban dan di atas karkas (3.5.8), yang dapat mencakup rusuk hias atau pelindung, pelabelan dan penandaan ban, dan jalur pemasangan yang dibentuk
3.5.3.1 rim protector : pelindung pelek
fitur yang tergabung dalam area lowersidewall (3.5.11) ban yang dimaksudkan untuk melindungi flens rim (3.8.12) dari kerusakan
3.5.4 tread : tapak
bagian dari ban yang bersentuhan dengan tanah
3.5.5 cord : tali
untaian (benang) tekstil atau non-tekstil yang digunakan dalam berbagai komponen karkas ban (3.5.8)
- Contoh: Lapisan, ikat pinggang (3.5.10), pemutus (3.5.9), dll.
3.5.6 ply : lapis
lapisan kabel paralel berlapis karet (3.5.5)
3.5.7 inner liner : lapisan dalam
lapisan karet di bagian dalam karkas (3.5.8) digunakan terutama pada ban tubeless untuk meminimalkan kehilangan udara
3.5.8 carcass : bangkai
bagian dari ban selain tapak (3.5.4) dan karet dinding samping (3.5.3) yang bila dipompa, menahan beban
3.5.9 breaker (diagonal) : pemutus (diagonal)
lapisan menengah (3.5.6) tidak memanjang ke manik (3.5.1)
3.5.10 belt : sabuk
bracing ply : lapisan penguat
lapisan material di bawah tapak (3.5.4), diletakkan secara substansial ke arah garis tengah tapak, yang membatasi karkas (3.5.8) secara melingkar
Klausa 3.5.11 – 3.5.13
3.5.11 lower sidewall : dinding samping bawah
area di bawah garis lebar penampang maksimum (3.6.1) ban, terlihat ketika ban, dipasang ke pelek (3.8.12), dilihat dari samping
3.5.12 tread groove : alur tapak
ruang antara rusuk atau balok yang berdekatan dalam pola tapak (3.5.4)
3.5.13 tread wear indicator : indikator keausan tapak
proyeksi dalam alur tapak (3.5.12) yang dirancang untuk memberikan indikasi visual tingkat keausan tapak (3.5.4)
3.6 Terms relating to dimensions (see Figure 2) : Istilah yang berkaitan dengan dimensi (lihat Gambar 2)
Gambar 2 — Dimensi
…
a Lebar pelek yang ditentukan.
Klausa 3.6.1 – 3.6.7
3.6.1 section width (S) : lebar bagian
jarak linier antara bagian luar dinding samping (3.5.2) dari ban pneumatik yang digembungkan, bila dipasang pada pelek pengukur (3.8.10), tidak termasuk elevasi karena pelabelan (penandaan), dekorasi, pita pelindung atau rusuk, atau pelindung pelek (3.5.3.1)
3.6.2 overall width (W) : lebar keseluruhan
jarak linier antara bagian luar dinding samping ban pneumatik yang digembungkan, bila dipasang pada pelek pengukur (3.8.10), termasuk pelabelan (penandaan), dekorasi, pita pelindung atau rusuk, dan pelindung pelek (3.5.3.1), dan dalam hal ban di mana tapak (3.5.4) lebih lebar dari lebar bagian (3.6.1), lebar keseluruhan sesuai dengan lebar tapak
3.6.3 maximum overall tyre width in service : lebar ban keseluruhan maksimum dalam pelayanan
lebar keseluruhan (3.6.2) ditambah
- a) toleransi manufaktur, dan
- b) toleransi untuk pertumbuhan layanan
3.6.4 section height (H) : tinggi bagian
setengah perbedaan antara diameter keseluruhan (3.6.5) dan diameter pelek nominal (3.6.9)
3.6.5 overall diameter (Do) : diameter keseluruhan
diameter ban pneumatik yang mengembang, bila dipasang pada pelek pengukur (3.8.10), di permukaan terluar dari tapak (3.5.4), berlaku untuk ban baru atau ban yang baru divulkanisir
3.6.6 static maximum overall tyre diameter in service (Dos) : diameter ban keseluruhan maksimum statis dalam layanan
diameter keseluruhan (3.6.5) plus
- a) toleransi manufaktur, dan
- b) toleransi untuk pertumbuhan layanan
3.6.7 dynamic maximum overall tyre diameter in service (Dod) : diameter ban keseluruhan maksimum yang dinamis dalam servis
diameter keseluruhan (3.6.5) plus
- a) toleransi manufaktur,
- b) toleransi untuk pertumbuhan layanan, dan
- c) kelonggaran untuk perubahan dimensi karena gaya sentrifugal
Catatan 1 :
- Definisi ini hanya berlaku untuk ban sepeda motor; kelonggaran dalam c) harus diperhitungkan oleh pabrikan sepeda motor ketika merancang jarak bebas ban.
Klausa 3.6.8 – 3.6.10
3.6.8 nominal aspect ratio (H/S) : rasio aspek nominal
rasio ban [pada pelek teoritisnya (3.8.12)] tinggi bagian nominal (3.6.4) dengan lebar bagian nominal (3.6.10) dikalikan 100
3.6.9 nominal rim diameter (Dr) : diameter pelek nominal
nomor konvensional yang sesuai dengan diameter pelek (3.8.12) dinyatakan sebagai kode ukuran (angka kurang dari 100) atau dalam milimeter (angka lebih besar dari 100), tetapi tidak keduanya
- Catatan 1 : Lihat Tabel A.3 dan A.4.
3.6.10 nominal section width (SN) : lebar bagian nominal
lebar bagian (3.6.1) ditunjukkan dalam penunjukan ukuran ban (3.7.1), dan digunakan untuk perhitungan dimensi ban
- Catatan 1 : Standar ban regional telah menggunakan “SN” atau “sN”.
3.7 Terms, definitions and symbols of designation : Istilah, definisi, dan simbol penunjukan
Klausa 3.7.1 – 3.7.1.1.5
3.7.1 tyre size designation : penunjukan ukuran ban
penunjukan menunjukkan:
- — lebar penampang nominal (3.6.10);
- — rasio aspek nominal (3.6.8);
- — indikasi struktur (3.4.1) ditempatkan di depan tanda diameter pelek nominal (3.6.9), sebagai berikut:
- — ban diagonal (3.4.1.1) (bias-ply): simbol “-” atau huruf “D”;
- — ban radial-lapis: huruf “R”;
- — ban bersabuk bias (3.4.1.2) : huruf “B”;
- — angka konvensional yang menunjukkan diameter pelek nominal dan sesuai dengan diameternya yang dinyatakan dengan kode (angka di bawah 100) atau dalam milimeter (angka di atas 100)
Catatan 1 :
- Indikasi tambahan, huruf, kelompok huruf dan angka dapat menjadi bagian dari penunjukan ukuran ban tergantung pada kelas ban dan kategori penggunaan.
Contoh:
- 165/80R15, 24.00-25 NHS.
3.7.1.1 additional tyre designation : penunjukan ban tambahan
huruf atau simbol tambahan yang mungkin juga merupakan bagian dari penunjukan ukuran ban (3.7.1), yang mengidentifikasi, misalnya, jenis ban
3.7.1.1.1 T : T
huruf ditempatkan tepat di depan lebar penampang nominal (3.6.10) untuk mengidentifikasi ban serep penggunaan sementara tipe-T (3.3.16)
3.7.1.1.2 P : P
huruf (opsional) ditempatkan tepat di depan lebar bagian nominal (3.6.10) untuk mengidentifikasi ban mobil penumpang
3.7.1.1.3 IN : DI
huruf (opsional) ditempatkan tepat di depan lebar bagian nominal (3.6.10) untuk mengidentifikasi ban industri
3.7.1.1.4 IMP (IMPLEMENT) : MELAKSANAKAN
huruf yang mengidentifikasi ban implementasi
Catatan 1 : Sebagai alternatif penandaan dengan ban alat pertanian kode I, sesuai dengan ISO 4251-4.
3.7.1.1.5 LT
huruf (seperti yang digunakan oleh standar profesional regional) ditempatkan tepat di depan lebar bagian nominal (3.6.10) atau setelah kode diameter pelek (3.8.12) dari penunjukan ukuran ban dan konsisten dengan standar profesional regional untuk deskripsi layanan ( 3.2.1)
- Catatan 1 : Contoh deskripsi layanan adalah indeks beban dan simbol kecepatan (3.2.1.2).
Klausa 3.7.1.1.6 – 3.7.1.1.16
3.7.1.1.6 C
huruf ditempatkan segera setelah kode diameter pelek (3.8.12) untuk mengidentifikasi ban untuk truk tugas ringan dan konsisten dengan standar profesional regional untuk deskripsi layanan (3.2.1)
- Catatan 1 : Contoh deskripsi layanan adalah indeks beban dan simbol kecepatan (3.2.1.2).
3.7.1.1.7 CP
huruf (opsional) ditempatkan segera setelah pelek (3.8.12) kode diameter untuk mengidentifikasi ban kendaraan komersial untuk servis pada motor karavan
3.7.1.1.8 NHS
huruf ditempatkan segera setelah kode diameter pelek (3.8.12) untuk mengidentifikasi ban yang terutama dirancang untuk digunakan di luar jalan umum, tetapi cocok untuk penggunaan sementara/insiden di jalan umum
- Contoh: Alat angkut tanah, industri, pertanian dan sepeda motor bukan untuk pelayanan jalan raya (3.1.7).
3.7.1.1.9 AT
surat yang mengidentifikasi ban yang digunakan pada kendaraan segala medan
3.7.1.1.10 DH
huruf yang mengidentifikasi ban yang digunakan pada kendaraan dinas pertanian dan penebangan yang harus dipasang pada pelek drop center DH (3.8.12)
3.7.1.1.11 VA
surat yang mengidentifikasi ban yang digunakan pada kendaraan dinas pertanian dan penebangan yang harus dipasang pada pelek pusat penurunan VA (3.8.12)
3.7.1.1.12 ST
surat yang mengidentifikasi ban khusus untuk trailer di layanan jalan raya
3.7.1.1.13 IF
surat yang mengidentifikasi ban pertanian untuk beroperasi pada beban pengenal 20% lebih tinggi daripada ban standar pada tekanan inflasi yang sama
3.7.1.1.14 VF
surat yang mengidentifikasi ban pertanian untuk beroperasi pada beban pengenal 40% lebih tinggi daripada ban standar pada tekanan inflasi yang sama
3.7.1.1.15 TR
huruf tanda pengenal ban untuk dinas pada truk, bus dan kendaraan lain dengan pelek (3.8.12) memiliki diameter pelek tertentu dengan nominal +0.156 inci (3,96 mm) atau +0,250 inci (6,35 mm)
3.7.1.1.16 ML
surat yang mengidentifikasi ban penambangan dan penebangan yang digunakan dalam layanan jalan raya intermiten
Klausa 3.7.1.1.17 – 3.7.1.1.26
3.7.1.1.17 MH
surat yang mengidentifikasi ban yang digunakan di rumah mobil
3.7.1.1.18 HC
huruf yang mengidentifikasi ban kode berdiameter 17,5 rim (3.8.12) untuk digunakan pada trailer platform rendah
3.7.1.1.19 DT
surat yang mengidentifikasi ban off-the-road yang dirancang untuk layanan pasir dan paver
3.7.1.1.20 TG
huruf yang mengidentifikasi ban off-the-road yang digunakan pada pelek (3.8.12) memiliki jok manik (3.5.1) dengan diameter nominal +0,188 inci (4,77 mm)
3.7.1.1.21 K
huruf pengenal ban pemadat off-the-road untuk digunakan pada pelek 5° center drop atau semi-drop center (3.8.12) memiliki jok bead (3.5.1) dengan diameter nominal 0.032 inci (0,81 mm)
3.7.1.1.22 IND
huruf yang mengidentifikasi ban penggerak pertanian (3.8.14) yang digunakan dalam layanan industri
3.7.1.1.23 SL
surat yang mengidentifikasi ban dengan layanan terbatas pada penggunaan pertanian
3.7.1.1.24 FI
surat yang mengidentifikasi ban alat untuk layanan jalan raya derek pertanian
3.7.1.1.25 SS
surat yang mengidentifikasi ban industri untuk kendaraan off-highway seperti mini dan skid-steer loader
3.7.1.1.26 M/C
huruf yang mengidentifikasi ban yang digunakan untuk sepeda motor
3.8 Terms relating to tyre testing : Istilah yang berkaitan dengan pengujian ban
3.8.1 bead separation : pemisahan manik-manik
pemutusan ikatan antar komponen di area manik (3.5.1)
3.8.2 belt separation : pemisahan sabuk
pemisahan kompon karet antara lapisan sabuk atau antara sabuk (3.5.10) dan lapisan;
3.8.3 chunking : potongan
melepaskan potongan karet dari tapak (3.5.4)
3.8.4 cord separation : pemisahan kabel
perpisahan kabel (3.5.5) dari lapisan karetnya
3.8.5 cracking : retak
setiap bagian dalam tapak (3.5.4), dinding samping (3.5.2) atau lapisan dalam (3.5.7) dari ban yang dapat meluas ke bahan kabel (3.5.5)
3.8.6 inner liner separation : pemisahan lapisan dalam
perpisahan lapisan dalam (3.5.7) dari bahan kabel (3.5.5) di dalam karkas (3.5.8)
3.8.7 ply separation : pemisahan lapisan
perpisahan lapisan yang berdekatan
3.8.8 test rim : pelek uji
pelek (3.8.12) di mana ban pneumatik dipasang untuk pengujian khusus dan, kecuali ditentukan lain, disetujui atau direkomendasikan atau diizinkan dalam salah satu standar ban regional untuk ban dengan ukuran dan tipe tersebut
3.8.9 tread separation : pemisahan tapak
menarik tapak (3.5.4) dari bangkai (3.5.8)
3.8.10 measuring rim : pelek pengukur
pelek (3.8.12) di mana ban harus dipasang untuk pengukuran dimensi
3.8.11 open splice : sambungan terbuka
setiap perpisahan pada setiap sambungan tapak (3.5.4), dinding samping (3.5.2) atau lapisan dalam (3.5.7) yang dapat meluas ke bahan kabel (3.5.5)
3.8.12 rim : pelek
bagian dari roda (3.8.14) tempat ban dipasang dan disangga
3.8.13 sidewall separation : pemisahan dinding samping
perpisahan kompon karet dari bahan kabel (3.5.5) di dinding samping (3.5.2)
3.8.14 wheel : roda
bagian pembawa beban yang berputar antara ban dan gandar, biasanya terdiri dari dua bagian utama, pelek (3.8.12) dan piringan roda, yang mungkin merupakan satu kesatuan, terpasang secara permanen atau dapat dilepas
Penutup
Demikian artikel dari standarku.com mengenai Standar ISO 4223-1:2017.
Mohon saran dari pembaca untuk kelengkapan isi artikel ini, silahkan saran tersebut dapat disampaikan melalui kolom komentar.
Baca artikel lain :