ISO TS 15638-13 adalah Standar Internasional mengenai Intelligent transport systems atau sistem transportasi cerdas, khususnya tentang kerangka kerja untuk cooperative telematics applications for regulated commercial freight vehicles (TARV), part 13: “Mass” information for jurisdictional control and enforcement
Standar versi terbaru yang masih berlaku adalah terbitan tahun 2015 dengan judul berikut :
- ISO/TS 15638-13:2015 Intelligent transport systems — Framework for cooperative telematics applications for regulated commercial freight vehicles (TARV) — Part 13: “Mass” information for jurisdictional control and enforcement
Standar ISO/TS 15638-13:2015
Sebagaimana tercantum dalam “Klausa Scope : Lingkup”, bahwa :
ISO/TS 15638-13:2015 membahas penyediaan dari ?Mass (4.37) information for jurisdictional control and enforcement’ atau ‘Informasi massal (4.37) untuk kontrol dan penegakan yurisdiksi’ dan menentukan bentuk dan konten data tersebut yang diperlukan untuk mendukung sistem dan metode akses tersebut atau ‘access methods’ (4.3) ke data tersebut.
Cakupan bagian ISO 15638 ini adalah untuk memberikan spesifikasi atau specifications (4.50) untuk komunikasi umum dan aspek pertukaran data dari layanan aplikasi atau application service (4.6) Mass (4.37) information untuk kontrol dan penegakan yurisdiksi yang mungkin dipilih oleh regulator (4.44) untuk disyaratkan atau dukungan sebagai opsi, termasuk :
- definisi layanan tingkat tinggi yang harus disediakan oleh penyedia layanan (4.48) (definisi layanan menjelaskan elemen layanan umum tetapi tidak mendefinisikan detail tentang bagaimana layanan aplikasi (4.6) tersebut dipakai, bukan rentang nilai yang dapat diterima dari konsep data yang didefinisikan),
- sarana untuk mewujudkan pelayanan, dan
- data aplikasi, menyebutkan konten dan kualitas yang harus diberikan oleh IVS (4.30).
Untuk klarifikasi, Massa dalam konteks ini didefinisikan sebagai massa kendaraan berat tertentu yang diukur dengan peralatan yang ditempelkan pada kendaraan yang diatur; perhitungan massa ini dicapai dengan pengukuran waktu nyata dinamis menggunakan peralatan yang dipasang khusus untuk tujuan ini untuk mengukur dampak ‘massa’ pada permukaan jalan; itu, menurut definisi, layanan yang hanya dapat tersedia untuk kendaraan yang diatur yang dilengkapi secara khusus” (4.37).
Definisi dari apa yang terdiri dari layanan ‘diatur’ dianggap sebagai masalah untuk keputusan Nasional, dan dapat bervariasi dari yurisdiksi (4.34) ke yurisdiksi.
Hasil ini tidak memaksakan persyaratan apa pun pada negara-negara yang terkait dengan layanan untuk yurisdiksi kendaraan yang diatur akan membutuhkan, atau mendukung sebagai opsi, tetapi memberikan serangkaian deskripsi persyaratan standar untuk layanan yang diidentifikasi untuk memungkinkan implementasi yang konsisten dan hemat biaya saat digunakan.
ISO/TS 15638-13:2015
Standar ISO/TS 15638-13:2015 ini bukanlah pengganti sistem pengumpulan biaya elektronik umum yang, jika diterapkan biasanya harus sesuai dengan Standar EFC Internasional dalam preferensi spesifikasi ini.
Cakupan bagian ISO 15638 ini terbatas pada pengenaan tindakan pengendalian dan penegakan hukum untuk kendaraan angkutan komersial yang diatur terkait dengan pengukuran Massa (4.37) di atas kendaraan.
ISO/TS 15638-13:2015 telah dikembangkan untuk digunakan dalam konteks kendaraan angkutan komersial yang diatur [selanjutnya, disebut sebagai ‘kendaraan yang diatur’ (4.43)].
Namun tidak ada yang mencegah yurisdiksi memperluas atau mengadaptasi ruang lingkup untuk memasukkan jenis kendaraan lain yang diatur, yang dianggap tepat.
Penerbitan Standar ISO/TS 15638-13:2015
Standar ini diterbitkan dan dipublikasikan pada Desember 2015, berupa dokumen edisi 1 dengan jumlah halaman sebanyak 62 lembar.
Disusun oleh :
- Technical Committee ISO/TC 204 Intelligent transport systems, atau : Komite Teknis ISO/TC 204 Sistem transportasi cerdas.
ICS :
- 03.220.20 Road transport, atau : 03.220.20 Transportasi jalan raya
- 35.240.60 IT applications in transport, atau : 35.240.60 Aplikasi TI dalam transportasi
Standar ini berkontribusi pada Tujuan Pembangunan Berkelanjutan atau Sustainable Development Goal berikut:
- Kota dan masyarakat berkelanjutan
- Industri, inovasi dan infrastruktur
Sebagaimana standar ISO lainnya, ISO/TS 15638-13:2015 ini juga ditinjau setiap 5 tahun dan peninjauan sudah mencapai tahap 90.60 (dalam peninjauan).
Isi Standar ISO/TS 15638-13:2015
Berikut adalah kutipan isi Standar ISO/TS 15638-13:2015 yang diambil dari Online Browsing Platform (OBP) dari situs resmi iso.org.
Yang ditambah dengan berbagai keterangan dan informasi untuk mempermudah pemahaman pembaca.
Hanya bagian standar yang informatif yang tersedia untuk umum, OBP hanya menampilkan hingga klausa 4 saja.
Oleh karena itu, untuk melihat konten lengkap dari standar ini, maka pembaca harus membeli standar dari ISO ini secara resmi.
Daftar Isi Standar ISO/TS 15638-13:2015
- Foreword
- Introduction
- 1 Scope
- 2 Conformance
- 3 Normative references
- 4 Terms and definitions
- 5 Symbols and abbreviated terms
- 6 General overview and framework requirements
- 7 Requirements for services using generic vehicle data
- 8 Application services that require data in addition to basic vehicle data
- 8.1 General
- 8.2 Quality of service requirements
- 8.3 Test requirements
- 8.4 Marking, labelling, and packaging
- 9 Common features of regulated TARV application services
- 9.1 General
- 9.2 Common role of the jurisdiction, approval authority, service provider and user
- 9.3 Common characteristics for instantiations of regulated application services
- 9.4 Common sequence of operations for regulated application services
- 9.5 Quality of service
- 9.6 Information security
- 9.7 Data naming content and quality
- 9.8 Software engineering quality systems
- 9.9 Quality monitoring station
- 9.10 Audits
- 9.11 Access control policy
- 9.12 Approval of IVSs and service providers
- 10 Mass information for jurisdictional control and enforcement (MICE)
- 10.1 TARV MICE service description and scope — MICE use cases
- 10.2 Concept of operations for Mass information for jurisdictional control and enforcement (MICE)
- 10.3 Vehicle Mass information for jurisdictional control and enforcement data (MICED)
- 10.4 MICE use cases
- 10.5 Clear statement of responsibilities and authorities delegated
- 10.6 Equipment required for TARV MICE
- 10.7 Operational processes for the system
- 10.8 Sequence of operations for TARV MICE
- 10.9 Generic TARV MICE data naming content and quality
- 10.10 Specific TARV MICE data naming content and quality
- 10.11 TARV MICE application service specific provisions for quality of service
- 10.12 TARV MICE application service specific provisions for test requirements
- 10.13 TARV MICE application specific rules for the approval of IVSs and ‘Service Providers’
- 11 Declaration of patents and intellectual property
Lampiran
- Annex A ASN.1 Modules for ISO 15638-13 data concepts
- A.1 Use of ASN.1
- A.2 ASN.1 modules for ISO 15638-13 (Mass information for control and enforcement)
- Annex B Independent testing of the protocols defined in this part of ISO 15638
- B.1 Objectives
- B.2 Specific TARV MICE data naming content and quality
- B.3 Test script 1 LDT Service: VAM vehicle access monitoring (LDT)
- B.4 TEST SCRIPT 6 SERVICE: VMM VEHICLE MASS MONITORING
- Bibliography
Kata pengantar
Sebagaimana tercantum dalam “Klausa 0 Foreword”, bahwa :
ISO (Organisasi Internasional untuk Standardisasi) adalah federasi badan standar nasional (badan anggota ISO) di seluruh dunia.
Pekerjaan mempersiapkan Standar Internasional biasanya dilakukan melalui komite teknis ISO.
Setiap badan anggota yang tertarik pada suatu topik yang untuknya komite teknis telah dibentuk berhak untuk diwakili dalam komite tersebut.
Organisasi internasional, pemerintah dan non-pemerintah, bekerja sama dengan ISO, juga ambil bagian dalam pekerjaan tersebut.
ISO bekerja sama erat dengan International Electrotechnical Commission (IEC) dalam semua masalah standardisasi elektroteknik.
Prosedur yang digunakan untuk mengembangkan dokumen ini dan yang dimaksudkan untuk pemeliharaan lebih lanjut dijelaskan dalam Arahan ISO/IEC, Bagian 1.
Secara khusus, kriteria persetujuan yang berbeda yang diperlukan untuk berbagai jenis dokumen ISO harus diperhatikan.
Dokumen ini disusun sesuai dengan aturan editorial Arahan ISO/IEC, Bagian 2 (lihat www.iso.org/directives).
Perhatian diberikan pada kemungkinan bahwa beberapa elemen dari dokumen ini dapat menjadi subyek hak paten.
ISO tidak bertanggung jawab untuk mengidentifikasi salah satu atau semua hak paten tersebut.
Rincian hak paten apa pun yang diidentifikasi selama pengembangan dokumen akan ada di Pendahuluan dan/atau pada daftar pernyataan paten ISO yang diterima (lihat www.iso.org/patents).
Setiap nama dagang yang digunakan dalam dokumen ini adalah informasi yang diberikan untuk kenyamanan pengguna dan bukan merupakan suatu dukungan.
Tersedia pula halaman Foreword – Supplementary information untuk :
- penjelasan tentang arti istilah dan ekspresi khusus ISO yang terkait dengan penilaian kesesuaian,
- informasi tentang kepatuhan ISO terhadap prinsip-prinsip WTO dalam Technical Barriers to Trade (TBT).
Komite yang bertanggung jawab untuk dokumen ini adalah :
- ISO/TC 204, Intelligent transport systems,
- atau : ISO/TC 204, Sistem transportasi cerdas.
Struktur Standar
ISO 15638 terdiri dari bagian-bagian berikut, dengan judul umum “Intelligent transport systems — Framework for collaborative Telematics Applications for Regulated commercial freight Vehicles (TARV):
- — Part 1: Framework and architecture
- — Part 2: Common platform parameters using CALM
- — Part 3: Operating requirements, ‘Approval Authority’ procedures, and enforcement provisions for the providers of regulated services
- — Part 5: Generic vehicle information
- — Part 6: Regulated applications
- — Part 7: Other applications
- — Part 8: Vehicle access management
- — Part 9: Remote electronic tachograph monitoring (RTM)
- — Part 10: Emergency messaging system/eCall (EMS)
- — Part 11: Driver work records
- — Part 12: Vehicle mass monitoring
- — Part 13: ‘Mass’ information for jurisdictional control and enforcement
- — Part 14: Vehicle access control
- — Part 15: Vehicle location monitoring
- — Part 16: Vehicle speed monitoring
- — Part 17: Consignment and location monitoring
- — Part 18: ADR (Dangerous Goods) transport monitoring (ADR)
- — Part 19: Vehicle parking facilities (VPF)
Bagian-bagian berikut sedang dalam persiapan:
- — Part 4: System security requirements
Mengenal ISO, IEC, WTO dan TBT Agreement
ISO (International Organization for Standardization) adalah suatu organisasi atau lembaga nirlaba internasional,
Tujuan dari ISO adalah untuk membuat dan memperkenalkan standar dan standardisasi internasional untuk berbagai tujuan.
Sebagaimana ISO, IEC juga merupakan suatu organisasi standardisasi internasional yang menyusun dan menerbitkan standar-standar internasional.
Namun ruang lingkupnya adalah untuk seluruh bidang elektrik, elektronik dan teknologi yang terkait atau bidang teknologi elektro (electrotechnology).
TBT Agreement (Technical Barriers to Trade) adalah perjanjian internasional mengenai hambatan teknis perdagangan di bawah kerangka Organisasi WTO (World Trade Organization).
WTO (World Trade Organization) adalah sebuah organisasi resmi internasional yang mengatur standar sistem perdagangan bebas di dunia.
Lebih jelas mengenai ISO, IEC, WTO dan TBT Agreement dapat dibaca pada artikel lain dari standarku.com berikut :
- Mengenal organisasi ISO, standardisasi internasional
- Standar IEC
- TBT Agreement, Standar Teknis Perdagangan
- Standar World Trade Organization
Pengantar Standar
Sebagaimana tercantum dalam “Klausa 0 Introduction”, bahwa :
Banyak teknologi ITS telah dianut oleh operator transportasi komersial (4,39) dan pemilik kargo, di bidang manajemen armada, keselamatan dan keamanan. Aplikasi telematika (4.52) juga telah dikembangkan untuk penggunaan pemerintah.
Layanan pengaturan tersebut yang digunakan atau sedang dipertimbangkan bervariasi dari yurisdiksi (4.34) ke yurisdiksi, tetapi termasuk perekam on-board elektronik, takograf digital (4.51), pemantauan massa di kapal (4,37), informasi Mass (4,37) untuk kontrol dan penegakan yurisdiksi , metode akses kendaraan (4.1), pelacakan barang berbahaya (4.29) dan panggilan elektronik (4.25).
Aplikasi tambahan dengan dampak regulasi sedang dikembangkan termasuk manajemen kelelahan, pemantauan kecepatan, dan hukuman kendaraan berat yang dikenakan berdasarkan lokasi, jarak, dan waktu.
Dalam lingkungan aplikasi regulasi dan komersial yang muncul seperti itu (4.16), sudah waktunya untuk mempertimbangkan keseluruhan arsitektur (4.12) (bisnis dan fungsional) yang dapat mendukung fungsi-fungsi ini dari satu platform dalam kendaraan angkutan komersial yang beroperasi dalam peraturan tersebut.
Standar Internasional akan memungkinkan pengembangan dan spesifikasi cepat (4.50) dari aplikasi baru yang dibangun di atas fungsionalitas platform spesifikasi generik.
Serangkaian pengiriman standar diperlukan untuk menggambarkan dan mendefinisikan kerangka kerja (4.28) dan persyaratan sehingga peralatan on-board dan sistem back office dapat dirancang secara komersial di pasar terbuka untuk memenuhi persyaratan umum yurisdiksi (4.34).
Rangkaian standar ini membahas dan mendefinisikan kerangka kerja (4.28) untuk berbagai aplikasi telematika kooperatif (4.52) untuk kendaraan yang diatur (4.43) (seperti metode akses (4.3), manajemen kelelahan pengemudi, pemantauan kecepatan, massa di dalam pesawat (4.37 ) pemantauan, hukuman dan penegakan).
Cakupan keseluruhan mencakup konsep operasi, masalah hukum dan peraturan, dan penyediaan layanan koperasi generik untuk kendaraan yang diatur (4.43), menggunakan platform ITS on-board.
Kerangka kerja ini didasarkan pada pendekatan berorientasi (beberapa) penyedia layanan (4.48) dengan ketentuan untuk persetujuan (4.9) dan audit (4.13) dari penyedia layanan.
standards deliverables
Rangkaian kiriman standar ini akan :
- memberikan dasar untuk pengembangan aplikasi telematika kooperatif (4,52) di masa depan untuk kendaraan yang diatur (4,43). Banyak elemen untuk mencapai ini sudah tersedia. Standar relevan yang ada akan dirujuk, dan spesifikasi (4,50) akan menggunakan standar yang ada (seperti CALM) jika memungkinkan,
- memungkinkan platform yang kuat untuk pengiriman berbagai aplikasi telematika yang sangat hemat biaya untuk kendaraan yang diatur (4.43),
- arsitektur bisnis (4.12) berdasarkan pendekatan berorientasi (beberapa) penyedia layanan (4.48), dan
- menangani aspek hukum dan peraturan untuk persetujuan (4.9) dan audit (4.13) dari penyedia layanan.
Rangkaian pengiriman standar ini tepat waktu karena banyak pemerintah (Eropa, Amerika Utara, Asia, dan Australia/Selandia Baru) sedang mempertimbangkan penggunaan telematika (4,52) untuk berbagai tujuan pengaturan.
Memastikan bahwa satu platform dalam kendaraan dapat memberikan berbagai layanan kepada pemerintah dan industri melalui standar terbuka dan pasar yang kompetitif adalah tujuan strategis.
Bagian dari ISO 15638 ini memberikan spesifikasi (4.50) untuk informasi Mass (4.37) untuk kontrol dan penegakan yurisdiksi.
- Catatan 1 Definisi dari apa yang terdiri dari kendaraan ‘diatur’ dianggap sebagai masalah untuk keputusan Nasional, dan dapat bervariasi dari yurisdiksi (4.36) ke yurisdiksi.
Rangkaian pengiriman standar ini tidak memaksakan persyaratan apa pun pada negara sehubungan dengan bagaimana mereka mendefinisikan kendaraan yang diatur (4.43).
- Catatan 2 Definisi dari apa yang terdiri dari layanan ‘diatur’ dianggap sebagai masalah untuk keputusan Nasional, dan dapat bervariasi dari yurisdiksi (4.34) ke yurisdiksi. Rangkaian pengiriman standar ini tidak memaksakan persyaratan apa pun pada negara-negara yang terkait dengan layanan untuk kendaraan yang diatur (4.43) yang akan dibutuhkan oleh yurisdiksi, atau didukung sebagai opsi, tetapi akan memberikan serangkaian deskripsi persyaratan standar untuk layanan yang diidentifikasi untuk memungkinkan konsistensi dan biaya- implementasi yang efisien di mana diimplementasikan.
ISO/TS 15638-13:2015 Klausa 1-4
1 Scope : Lingkup
Bagian ini sudah tercantum di bagian awal artikel ini, pada paragraf “Standar ISO/TS 15638-13:2015”.
Klausa 3 – 4
Dikarenakan isi Klausa 3 hingga 4 ini terlalu panjang, maka pembaca bisa melanjutkan ke artikel lanjutan dari standarku.com berikut :
- ISOTS 15638-13 Klausa 3 – 4
Daftar Pustaka atau Bibliography :
- [1] ISO/IEC/TR 10000-1, Information technology — Framework and taxonomy of International Standardized Profiles — Part 1: General principles and documentation framework
- [2] ISO 15638-17, Intelligent transport systems — Framework for cooperative telematics applications for regulated vehicles (TARV) — Consignment and location monitoring
- [3] ISO/IEC 8824-1, Information processing systems — Open Systems Interconnection — Specification of abstract syntax notation one (ASN.1) — Part 1: Specification of the Basic Notation
- [4] ISO/IEC 8824-2, Information processing systems — Open Systems Interconnection — Specification of abstract syntax notation one (ASN.1) — Part 2: Information Object Specification
- [5] ISO/IEC 8824-3, Information processing systems — Open Systems Interconnection — Specification of abstract syntax notation one (ASN.1) — Part 3: Constraint Specification
- [6] ISO/IEC 8824-4, Information processing systems — Open Systems Interconnection — Specification of abstract syntax notation one (ASN.1) — Part 4: Parameterisation of the ASN.1 Specifications
- [6] ISO/IEC 8825-2, Information technology — ASN.1 encoding rules: Specification of Packed Encoding Rules (PER)
Penutup
Demikian artikel dari standarku.com mengenai Standar ISO/TS 15638-13:2015.
Mohon saran dari pembaca untuk kelengkapan isi artikel ini, silahkan saran tersebut dapat disampaikan melalui kolom komentar.
Baca artikel lain :
- International Organization for Standardization
- Memahami apa itu Standar ISO
- Memahami Standard atau Standar
Sumber referensi :