Homologasi atau Homologation adalah istilah yang digunakan untuk pemberian persetujuan oleh otoritas resmi terkait standar, seperti standar keselamatan atau dampak lingkungan.
Otoritas resmi yang dimaksud adalah seperti :
- pengadilan hukum,
- departemen pemerintah,
- badan akademis,
- profesional.
Istilah ini pada umumnya digunakan terkait seperangkat aturan atau standar untuk menentukan apakah suatu persetujuan harus diberikan.
Pengertian Homologasi
Homologasi adalah istilah untuk keseluruhan proses persetujuan kendaraan.
Persetujuan adalah sertifikat yang dikeluarkan pemerintah atau lembaga berwenang yang memungkinkan suatu produk memasuki pasar.
Langkah homologasi biasanya berupa :
- Penilaian awal, diikuti dengan pengujian sesuai standar dan arahan.
- Kemudian, penyusunan laporan teknis yang dibuktikan,
- Selanjutnya diteruskan ke pihak berwenang agar mendapatkan persetujuan akhir.
Akronim Homologasi atau Homologation berasal dari bahasa Yunani yakni “homologeo” yang artinya adalah “menyetujui” atau “saya setuju”.
Kata tersebut dapat dianggap sangat sinonim dengan akreditasi, dalam bahasa Prancis dan Spanyol dapat digunakan sehubungan dengan gelar akademik.
Perbedaannya adalah sertifikasi mungkin merupakan suatu sinonim yang lain, sedangkan homologasi adalah bentuk kata kerja infinitif.
Pemahaman Homologasi
Berikut ada beberapa contoh untuk memudahkan pemahaman, yakni berbagai bidang yang menerapkan istilah ini :
Produk
Dalam peluncuran produk di pasar saat ini, suatu produk harus sering dihomologasi oleh beberapa badan publik.
Tujuannya adalah untuk memastikan bahwa produk tersebut memenuhi standar, untuk hal-hal seperti keselamatan dan dampak lingkungan.
Pengadilan Yudisial
Dalam beberapa kasus, suatu tindakan pengadilan terkadang juga dapat dihomologasikan oleh otoritas yudisial sebelum dapat dilanjutkan.
Istilah tersebut juga memiliki arti hukum yang tepat dalam kode yudisial di beberapa negara.
Standar Teknis
Proses pengujian dan sertifikasi yang setara untuk kesesuaian dengan standar teknis biasanya dikenal sebagai “type approval” dalam yurisdiksi berbahasa Inggris.
Biologi
Dalam penggunaan di bidang ilmu biologi, istilah ini dapat menggambarkan kesamaan yang digunakan untuk menetapkan organisme ke keluarga atau takson yang sama.
Yakni suatu kesamaan yang mereka warisi bersama dari nenek moyang yang sama.
Olahraga
Motorsport
Dalam dunia motorsport, kendaraan harus memiliki tipe yang disetujui oleh badan resmi untuk balapan di liga tertentu, seperti misalnya :
- World Superbike,
- Balap Kart Tingkat Internasional,
- seri balap mobil sport atau balap mobil touring lainnya.
Dimana kelas balap mengharuskan kendaraan yang dilombakan menjadi kendaraan produksi yang hanya sedikit diadaptasi untuk balap.
Pabrikan biasanya memproduksi kendaraan tersebut dalam jumlah terbatas untuk penjualan publik, sehingga mereka dapat secara sah membalapnya di kelas tersebut.
Kendaraan ini biasa disebut “homologasi spesial” atau “homologation specials”.
Homologasi (motorsport) adalah proses “type approval” di mana kendaraan, trek balap, atau bagian standar diperlukan untuk mendapatkan sertifikasi balapan di liga atau seri tertentu.
Proses pengujian dan sertifikasi untuk kesesuaian dengan standar teknis biasanya dikenal sebagai “type approval”.
Peraturan dan aturan yang harus dipenuhi umumnya ditetapkan oleh badan resmi atau sanctioning body pada seriap seri balapan.
Olimpiade
Istilah ini juga berlaku di Olimpiade dalam lingkup sertifikasi tempat atau lokasi perlombaan, yakni sebelum dimulainya suatu kompetisi.
Sebuah kasus telah terjadi di Cesana Pariol, terkait isu keamanan dalam luge.
Trek untuk kereta luncur, luge, dan skeleton yang digunakan untuk Olimpiade Musim Dingin 2006 di Turin.
Homologasi trek ini tertunda dari Januari 2005 hingga Oktober 2005 untuk mencapai sebuah lintasan yang aman selama kompetisi luge.
Olahraga lainnya
Dalam olahraga air, turnamen harus mematuhi persyaratan homologasi yang ditetapkan oleh Federasi Waterski & Wakeboard Internasional.
Tujuannya untuk memenuhi syarat mencapai suatu peringkat yang ditetapkan.
Dalam speed climbing atau pendakian cepat, dinding homologasi resmi harus digunakan dan setiap event harus disetujui pada setiap kunjungan homologasi.
Hal ini dilakukan agar rekor dunia, benua atau nasional dapat diakui oleh International Federation of Sport Climbing.
Tujuan Homologasi
Beberapa tujuan Homologasi adalah seperti :
- Memperoleh akses hukum ke pasar tujuan, untuk menghasilkan pendapatan yang lebih tinggi.
- Memastikan pengiriman produk ke konsumen dengan cepat.
- Mencegah terkena hukuman dan denda yang mahal untuk ketidakpatuhan atau penarikan produk yang mahal.
- Meningkatkan reputasi merek di antara konsumen dan regulator dengan memastikan keamanan kendaraan.
Homologasi Motorsport
Persyaratan
Dalam seri balap yang “berbasis produksi”, artinya kendaraan yang masuk dalam seri tersebut didasarkan pada kendaraan produksi untuk dijual kepada publik.
Homologasi tidak hanya mensyaratkan kepatuhan terhadap pedoman teknis seri balap (misalnya perpindahan mesin, konstruksi sasis, desain suspensi dan semacamnya).
Tetapi sering kali menyertakan tingkat penjualan minimum model tersebut kepada publik.
Hal ini adalah untuk memastikan bahwa tidak ada kendaraan dalam kompetisi yang dirancang dan diproduksi hanya untuk balap.
Karena kendaraan tersebut terutama ditujukan untuk trek balap, maka penggunaan di jalan umum agak dikesampingkan.
Atau hanya hanya menjadi perrtimbangan desain sekunder, selama peraturan pemerintah dipenuhi.
Ada beberapa fitur mewah untuk promosi penjualan, seperti :
- leather surfaces : permukaan kulit,
- sistem audio,
- sistem anti-pencurian
Berbagai fitur tersebut umumnya hampir tidak perlu digunakan untuk memenuhi persyaratan pemerintah dalam penjualan produk ke konsumen.
Penghapusan ini dapat dilakukan untuk meminimalkan pengurangan dalam hal kinerja.
Akomodasi semacam itu seringkali dapat dibalik, sehingga kendaraan produksi dapat dimodifikasi menjadi trim balap.
Salah satu contoh dari proses ini adalah sistem pembuangan, yang sering dimodifikasi dalam kendaraan produksi untuk memenuhi persyaratan hukum di yurisdiksi tempat kendaraan tersebut dijual.
Karena sebagian besar seri balap berbasis produksi memungkinkan beberapa tingkat modifikasi.
Termasuk penghapusan sistem pembuangan yang mengurangi emisi, dengan mengorbankan kinerja mesin.
Kendaraan yang diproduksi dan dijual terutama untuk memenuhi pedoman homologasi dari seri tertentu sering dirancang untuk kemudahan modifikasi komponen tersebut.
Sehingga dapat dirubah menjadi trim balap ataupun model umum.
Mobil
Banyak produsen kendaraan yang digunakan dalam balap berbasis produksi menawarkan lini suku cadang berkinerja tinggi yang tidak dimaksudkan untuk digunakan di jalan umum.
Komponen tersebut dapat mencakup sistem pembuangan dan internal mesin, dan umumnya dalam pedoman homologasi dari seri balap di mana kendaraan akan digunakan.
Ada juga komponen pemasok aftermarket yang cepat untuk mengubah kendaraan produksi menjadi trim balap untuk seri balap berbasis produksi.
Salah satu contohnya adalah bodywork yang ringan dan dapat dilepas dengan cepat, untuk menggantikan bodywork bawaan yang seringkali lebih berat.
Serta memiliki fitur yang dibutuhkan di jalan umum, seperti sistem pencahayaan atau lampu.
Beberapa mobil sport dirilis ke publik untuk tujuan memenuhi pedoman homologasi dari seri tertentu atau beberapa seri.
Dalam kasus seperti itu, nomor yang diproduksi seringkali cukup untuk memenuhi persyaratan minimum untuk homologasi oleh seri balap yang dirancang untuk kendaraan tersebut.
Dalam kasus seperti itu, pabrikan sering menyebut status mobil dengan namanya, misalnya Ferrari 250 GTO 1962-1964.
“GTO” adalah akronim dalam bahasa Italia untuk Gran Turismo Omologata, yaitu mobil sport grand touring yang dihomologasikan.
Istilah ini juga digunakan untuk menggambarkan berbagai badan sanksi balap mobil menggunakan seperangkat aturan yang sama untuk kelas mobil tertentu.
Homologasi paling populer dengan kelas Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) Group GT3 berbasis produksi.
Dimana tidak kurang dari 20 badan sanksi balapan yang berbeda di seluruh dunia menggunakan seperangkat aturan yang sama untuk kelas ini.
Hal ini memungkinkan mobil yang sama untuk dilombakan di bawah badan sanksi yang berbeda tanpa modifikasi antar balapan.
Sepeda motor
Hal yang sama berlaku untuk sebagian besar seri balap sepeda motor yang dapat dianggap berbasis produksi.
Yang mencakup berbagai kelas seri utama seperti Kejuaraan Superbike AMA atau Kejuaraan Dunia Superbike FIM.
Seperti halnya mobil, pabrikan sepeda motor memproduksi model tertentu untuk pasar konsumen agar model tersebut memenuhi syarat untuk masuk dalam seri balap berbasis produksi tertentu.
Salah satu contoh sepeda motor produksi yang dirancang dan dibuat terutama untuk memenuhi persyaratan homologasi adalah Ducati 1098R 2008.
Yaitu versi edisi terbatas dari motor sport 1098 S Ducati, Ducati bahkan mengacu pada 1098R di media sebagai Homologasi Khusus.
Di mana pun kompromi dibuat pada 1098S untuk tujuan menjadikannya kendaraan yang lebih ramah-jalan dan siap pakai misalnya : keandalan, kemudahan berkendara, ekonomi.
Desain 1098R membuat kompromi yang jauh lebih terbatas atau tidak ada kompromi sama sekali.
Contohnya adalah perpindahan, tidak seperti mesin 1098S yang memiliki perpindahan 1098 cc, mesin 1098R memiliki perpindahan 1198 cc.
Memungkinkan untuk memanfaatkan aturan WSBK yang memungkinkan hingga 1200 cc untuk mesin dari jenis yang ditemukan dalam seri 1098.
Demikian artikel dari standarku.com mengenai Standar Homologasi.
Mohon saran dari pembaca untuk kelengkapan isi artikel ini, silahkan saran tersebut dapat disampaikan melalui kolom komentar.
Baca artikel lain :
- Mengenal Industri Otomotif (Automotive Industry)
- Mengenal standar istilah Big Three di Dunia Otomotif
- Mengenal GADSL , daftar standar zat berbahaya otomotif global
- Mengenal Standar ASIL, Automotive Safety Integrity Level
Sumber referensi :