ISO 15638-10 adalah Standar Internasional mengenai sistem transportasi cerdas, khususnya tentang sistem pesan darurat/eCall pada kerangka kerja untuk TARV (telematics applications for regulated commercial freight vehicles).
Versi terbaru yang masih berlaku dari standar ini adalah terbitan tahun 2017 dengan judul berikut :
- ISO 15638-10:2017 Intelligent transport systems — Framework for cooperative telematics applications for regulated commercial freight vehicles (TARV) — Part 10: Emergency messaging system/eCall
Standar ISO 15638-10:2017
Sebagaimana tercantum dalam Klausa “1 Scope : Lingkup”, bahwa :
ISO 15638-10:2017 ini :
- membahas penyediaan ?Sistem pesan darurat/eCall’ menggunakan kerangka kerja TARV, arsitektur, dan metodologi komunikasi (sebagaimana didefinisikan dalam ISO 15638 1 hingga 6) dan menentukan bentuk dan konten data yang diperlukan untuk mendukung sistem tersebut , dan metode akses (3.1) ke data tersebut.
- memberikan spesifikasi (3.40) untuk komunikasi umum dan aspek pertukaran data dari layanan aplikasi (3.3) ?Sistem Pesan Darurat/eCall’ yang dapat dipilih atau didukung oleh regulator (3.28) sebagai opsi, termasuk:
- a) Definisi layanan tingkat tinggi yang harus disediakan oleh penyedia layanan (3.38), (Definisi layanan menjelaskan elemen layanan umum; tetapi tidak mendefinisikan detail tentang bagaimana layanan aplikasi (3.3) tersebut dipakai, bukan nilai yang dapat diterima rentang konsep data yang ditentukan)
- b) Sarana untuk mewujudkan pelayanan
- c) Data aplikasi, menyebutkan konten dan kualitas yang harus diberikan oleh IVS (3.23).
Definisi dari apa yang terdiri dari layanan ‘diatur’ dianggap sebagai masalah untuk keputusan Nasional, dan dapat bervariasi dari yurisdiksi (3.27) ke yurisdiksi.
ISO 15638-10:2017 tidak memberlakukan persyaratan apa pun pada negara-negara yang terkait dengan layanan untuk yurisdiksi kendaraan angkutan komersial yang diatur akan membutuhkan, atau mendukung sebagai opsi, tetapi memberikan serangkaian deskripsi persyaratan standar untuk layanan yang diidentifikasi untuk memungkinkan implementasi yang konsisten dan hemat biaya di mana instantiated.
Rangkaian standar ISO 15638 telah dikembangkan untuk digunakan dalam konteks kendaraan angkutan komersial yang diatur [selanjutnya disebut sebagai kendaraan yang diatur (3.36)].
Namun tidak ada yang mencegah yurisdiksi memperluas atau mengadaptasi ruang lingkup untuk memasukkan jenis kendaraan lain yang diatur, yang dianggap tepat.
Penerbitan Standar ISO 15638-10:2017
Standar ini diterbitkan dan dipublikasikan pada Juni 2017, berupa dokumen edisi 1 dengan jumlah halaman sebanyak 45 lembar.
Disusun oleh :
- Technical Committee ISO/TC 204 Intelligent transport systems, atau : Komite Teknis ISO/TC 204 Sistem transportasi cerdas.
ICS :
- 03.220.20 Road transport, atau : 03.220.20 Transportasi jalan raya
- 35.240.60 IT applications in transport, atau : 35.240.60 Aplikasi TI dalam transportasi
Standar ini berkontribusi pada Tujuan Pembangunan Berkelanjutan atau Sustainable Development Goal berikut:
- Kota dan masyarakat berkelanjutan
- Industri, inovasi dan infrastruktur
Dengan terbitnya standar ini, maka standar sebelumnya dinyatakan tidak berlaku dan ditarik yakni ISO/TS 15638-10:2013.
Sebagaimana standar ISO lainnya, ISO 15638-10:2017 ini juga ditinjau setiap 5 tahun dan peninjauan sudah mencapai tahap 90,60 (dalam peninjauan).
Isi Standar ISO 15638-10:2017
Berikut adalah kutipan isi Standar ISO 15638-10:2017 yang diambil dari Online Browsing Platform (OBP) dari situs resmi iso.org.
Yang ditambah dengan berbagai keterangan dan informasi untuk mempermudah pemahaman pembaca.
Hanya bagian standar yang informatif yang tersedia untuk umum, OBP hanya menampilkan hingga klausa 3 saja.
Oleh karena itu, untuk melihat konten lengkap dari standar ini, maka pembaca harus membeli standar dari ISO ini secara resmi.
Daftar Isi Standar ISO 15638-10:2017
- Foreword
- Introduction
- 1 Scope
- 2 Normative references
- 3 Terms and definitions
- 4 Symbols and abbreviated terms
- 5 Conformance
- 6 General overview and framework requirements
- 7 Requirements for services using generic vehicle data
- 8 Application services that require data in addition to basic vehicle data
- 8.1 General
- 8.2 Quality of service requirements
- 8.3 Test requirements
- 8.4 Marking, labelling and packaging
- 9 Common features of regulated TARV application services
- 9.1 General
- 9.2 Common role of the jurisdiction, approval authority, service provider and user.
- 9.3 Common characteristics for instantiations of regulated application services
- 9.4 Common sequence of operations for regulated application services
- 9.5 Quality of service
- 9.6 Information security
- 9.7 Data naming content and quality
- 9.8 Software engineering quality systems
- 9.9 Quality monitoring station
- 9.10 Audits
- 9.11 Data access control policy
- 9.12 Approval of IVSs and service providers
- 10 TARV emergency messaging/eCall system (EMS)
- 10.1 TARV EMS service description and scope
- 10.2 Concept of operations for TARV EMS
- 10.3 Concept of operations for eCall via TARV
- 10.4 Sequence of operations for TARV eCall
- 10.5 Sequence of operations for TARV EMS
- 10.6 TARV EMS naming content and quality
- 10.7 Specific TARV EMS data naming content and quality
- 10.8 TARV EMS service elements
- 10.9 TARV EMS Emergency messaging access methods to provision and retrieve data
- 10.10 Contents of the ‘Minimum Set of Data’ (MSD)
- 10.11 TARV EMS application service specific provisions for quality of service
- 10.12 TARV EMS application service specific provisions for test requirements
- 10.13 TARV EMS application specific rules for the approval of IVSs and ‘Service Providers’
- 11 Declaration of patents and intellectual property
Lampiran
- Annex A ASN.1 definition of optional datablock
- A.1 Definition of contents of optionalAdditionalData.data Schema A
- A.2 Definition of contenst of optionalAdditionalData.data Schema B
- Annex B ASN.1 definition of complete MSD message with HGV info
- B.1 ASN.1 definition of complete extended MSD message, HGV Schema A
- B.2 Example
- Bibliography
Kata pengantar
ISO (Organisasi Internasional untuk Standardisasi) adalah federasi badan standar nasional (badan anggota ISO) di seluruh dunia.
Pekerjaan mempersiapkan Standar Internasional biasanya dilakukan melalui komite teknis ISO.
Setiap badan anggota yang tertarik pada suatu topik yang untuknya komite teknis telah dibentuk berhak untuk diwakili dalam komite tersebut.
Organisasi internasional, pemerintah dan non-pemerintah, bekerja sama dengan ISO, juga ambil bagian dalam pekerjaan tersebut.
ISO bekerja sama erat dengan International Electrotechnical Commission (IEC) dalam semua masalah standardisasi elektroteknik.
Prosedur yang digunakan untuk mengembangkan dokumen ini dan yang dimaksudkan untuk pemeliharaan lebih lanjut dijelaskan dalam Arahan ISO/IEC, Bagian 1.
Secara khusus, kriteria persetujuan yang berbeda yang diperlukan untuk berbagai jenis dokumen ISO harus diperhatikan. Dokumen ini disusun sesuai dengan aturan editorial Arahan ISO/IEC, Bagian 2 (lihat www.iso.org/directives).
Perhatian diberikan pada kemungkinan bahwa beberapa elemen dari dokumen ini dapat menjadi subyek hak paten.
ISO tidak bertanggung jawab untuk mengidentifikasi salah satu atau semua hak paten tersebut.
Rincian hak paten apa pun yang diidentifikasi selama pengembangan dokumen akan ada di Pendahuluan dan/atau pada daftar pernyataan paten ISO yang diterima (lihat www.iso.org/patents).
Setiap nama dagang yang digunakan dalam dokumen ini adalah informasi yang diberikan untuk kenyamanan pengguna dan bukan merupakan suatu dukungan.
Tersedia pula halaman www.iso.org/iso/foreword.html untuk :
- penjelasan tentang arti istilah dan ekspresi khusus ISO yang terkait dengan penilaian kesesuaian,
- informasi tentang kepatuhan ISO terhadap prinsip-prinsip WTO dalam Technical Barriers to Trade (TBT).
Dokumen ini disiapkan oleh ISO/TC 204, sistem transportasi cerdas.
Edisi pertama ini membatalkan dan menggantikan Spesifikasi Teknis ISO/TS 15638-10:2013 yang telah direvisi secara teknis untuk membawa MSD dan spesifikasi konsep data opsional sejalan dengan revisi saat ini terhadap EN 15722:2015 dan EN/TS 16405:2014.
Mengenal ISO, IEC, WTO dan TBT Agreement
ISO (International Organization for Standardization) adalah suatu organisasi atau lembaga nirlaba internasional,
Tujuan dari ISO adalah untuk membuat dan memperkenalkan standar dan standardisasi internasional untuk berbagai tujuan.
Sebagaimana ISO, IEC juga merupakan suatu organisasi standardisasi internasional yang menyusun dan menerbitkan standar-standar internasional.
Namun ruang lingkupnya adalah untuk seluruh bidang elektrik, elektronik dan teknologi yang terkait atau bidang teknologi elektro (electrotechnology).
TBT Agreement (Technical Barriers to Trade) adalah perjanjian internasional mengenai hambatan teknis perdagangan di bawah kerangka Organisasi WTO (World Trade Organization).
WTO (World Trade Organization) adalah sebuah organisasi resmi internasional yang mengatur standar sistem perdagangan bebas di dunia.
Lebih jelas mengenai ISO, IEC, WTO dan TBT Agreement dapat dibaca pada artikel lain dari standarku.com berikut :
- Mengenal organisasi ISO, standardisasi internasional
- Standar IEC
- TBT Agreement, Standar Teknis Perdagangan
- Standar World Trade Organization
Pengantar Standar
Sebagaimana tercantum dalam Klausa “0 Introduction”, bahwa :
Banyak teknologi ITS telah dianut oleh operator transportasi komersial (3.32) dan pemilik kargo, di bidang manajemen armada, keselamatan dan keamanan.
Aplikasi telematika (3.41) juga telah dikembangkan untuk penggunaan pemerintah.
Layanan regulasi yang digunakan atau sedang dipertimbangkan bervariasi dari yurisdiksi (3.27) ke yurisdiksi, tetapi mencakup perekam elektronik di pesawat, takograf digital, pemantauan massal di atas kapal (3.30), hukuman dan pungutan ‘massal’, metode akses kendaraan (3.1) , pelacakan barang berbahaya (3.16) dan eCall (3.20).
Aplikasi tambahan dengan dampak regulasi yang sedang dikembangkan meliputi, manajemen kelelahan, pemantauan kecepatan dan hukuman kendaraan berat yang dikenakan berdasarkan lokasi, jarak dan waktu.
Dalam lingkungan aplikasi peraturan dan komersial yang muncul seperti itu, sudah waktunya untuk mempertimbangkan keseluruhan arsitektur (3.9) (bisnis dan fungsional) yang dapat mendukung fungsi-fungsi ini dari satu platform dalam kendaraan angkutan komersial yang beroperasi dalam peraturan tersebut.
Standar Internasional akan memungkinkan pengembangan dan spesifikasi yang cepat (3.40) dari aplikasi baru yang dibangun di atas fungsionalitas platform spesifikasi generik.
Serangkaian pengiriman standar diperlukan untuk menggambarkan dan mendefinisikan kerangka kerja (3.22) dan persyaratan sehingga peralatan di atas kapal dan sistem back office dapat dirancang secara komersial di pasar terbuka untuk memenuhi persyaratan umum yurisdiksi (3.27).
Rangkaian standar ISO 15638 membahas dan mendefinisikan kerangka kerja (3.22) untuk berbagai aplikasi telematika kooperatif (3.41) untuk kendaraan angkutan komersial teregulasi (3.36) (seperti metode akses (3.1), manajemen kelelahan pengemudi, pemantauan kecepatan, on- dewan massa (3.30) pemantauan, hukuman dan retribusi).
Cakupan keseluruhan mencakup konsep operasi, masalah hukum dan peraturan, dan penyediaan layanan kooperatif umum untuk kendaraan angkutan komersial yang diatur (3.36), menggunakan platform ITS di atas kapal.
Kerangka kerja ini didasarkan pada pendekatan berorientasi (beberapa) penyedia layanan (3.38) dengan ketentuan untuk persetujuan (3.6) dan audit (3.10) dari penyedia layanan.
Rangkaian kiriman standar ISO 15638 akan:
- — memberikan dasar untuk pengembangan aplikasi telematika kooperatif (3.41) di masa depan untuk kendaraan angkutan komersial yang diatur (3.36). Banyak elemen untuk mencapai ini sudah tersedia.
- Standar relevan yang ada akan dirujuk, dan spesifikasi (3.40) akan menggunakan standar yang ada (seperti CALM) jika memungkinkan.
- — memungkinkan platform yang kuat untuk pengiriman yang sangat hemat biaya dari berbagai aplikasi telematika (3.41) untuk kendaraan angkutan komersial teregulasi (3.36).
- — arsitektur bisnis (3.9) berdasarkan (beberapa) penyedia layanan (3.38) pendekatan berorientasi
- — menangani aspek hukum dan peraturan untuk persetujuan (3.6) dan audit (3.10) dari penyedia layanan.
Rangkaian pengiriman standar ISO 15638 tepat waktu karena banyak pemerintah (Eropa, Amerika Utara, Asia, dan Australia/Selandia Baru) sedang mempertimbangkan penggunaan telematika (3.41) untuk berbagai tujuan pengaturan.
Memastikan bahwa satu platform dalam kendaraan dapat memberikan berbagai layanan kepada pemerintah dan industri melalui standar terbuka dan pasar yang kompetitif adalah tujuan strategis.
Dokumen ini memberikan spesifikasi (3.40) untuk sistem pesan darurat/eCall menggunakan arsitektur TARV dan metodologi komunikasi.
Catatan :
- 1 : Definisi dari apa yang terdiri dari kendaraan ‘diatur’ dianggap sebagai masalah untuk keputusan Nasional, dan dapat bervariasi dari yurisdiksi (3.27) ke yurisdiksi.
Rangkaian kiriman standar ISO 15638 tidak memaksakan persyaratan apa pun pada negara sehubungan dengan bagaimana mereka mendefinisikan kendaraan yang diatur (3.36).
- 2 : Definisi dari apa yang terdiri dari layanan ‘diatur’ dianggap sebagai masalah untuk keputusan Nasional, dan dapat bervariasi dari yurisdiksi (3.27) ke yurisdiksi.
Rangkaian kiriman standar ISO 15638 tidak memaksakan persyaratan apa pun pada negara-negara yang mana layanan untuk kendaraan yang diatur (3.36) akan memerlukan, atau mendukung sebagai opsi, tetapi akan memberikan serangkaian deskripsi persyaratan standar untuk layanan yang diidentifikasi untuk memungkinkan konsistensi dan biaya implementasi yang efisien di mana diimplementasikan.
ISO 15638-10:2017 Klausa 1-3
1 Scope : Lingkup
Klausa ini sudah tercantum di bagian awal artikel ini, pada paragraf berjudul “Standar ISO 15638-10:2017”.
2 Normative references : Referensi normatif
Dokumen-dokumen berikut dirujuk dalam teks sedemikian rupa sehingga sebagian atau seluruh isinya merupakan persyaratan dokumen ini.
Untuk referensi bertanggal, hanya edisi yang dikutip yang berlaku. Untuk referensi yang tidak bertanggal, berlaku edisi terbaru dari dokumen yang diacu (termasuk amandemennya).
- ISO 15638-1, Intelligent transport systems — Framework for collaborative Telematics Applications for Regulated commercial freight Vehicles (TARV) — Part 1: Framework and architecture
- ISO 15638-2, Intelligent transport systems — Framework for collaborative Telematics Applications for Regulated commercial freight Vehicles (TARV) — Part 2: Common platform parameters using CALM
- ISO 15638-3, Intelligent transport systems — Framework for collaborative telematics applications for regulated commercial freight vehicles (TARV) — Part 3: Operating requirements, ‘Approval Authority’ procedures, and enforcement provisions for the providers of regulated services
- ISO 15638-41, Intelligent transport systems — Framework for cooperative telematics applications for regulated commercial freight vehicles (TARV) — System security requirements
- ISO 15638-5, Intelligent transport systems — Framework for collaborative Telematics Applications for Regulated commercial freight Vehicles (TARV) — Part 5: Generic vehicle information
- ISO 15638-6, Intelligent transport systems — Framework for collaborative Telematics Applications for Regulated commercial freight Vehicles (TARV) — Part 6: Regulated applications
- EN 15722:2015, Intelligent transport systems — eSafety — eCall minimum set of data
- EN 16102:2011, Intelligent transport systems — Third party services supported eCall — Operating requirements
- EN/TS 16405:2014, Intelligent transport systems — ESafety — eCall Additional optional dataset for commercial vehicles
3 Terms and definitions : Istilah dan definisi
Untuk keperluan dokumen ini, istilah dan definisi yang diberikan dalam ISO 15638-1 dan berikut ini berlaku.
ISO dan IEC memelihara database terminologi untuk digunakan dalam standardisasi di alamat berikut:
- — IEC Electropedia: tersedia di http://www.electropedia.org/
- — Platform penjelajahan ISO Online: tersedia di http://www.iso.org/obp
Klausa 3.1 – 3.11
3.1 access methods : metode akses
prosedur dan protokol untuk menyediakan dan mengambil data
3.2 app
applet kecil (biasanya) Java™ 2(3.26), diatur sebagai bundel perangkat lunak, yang mendukung layanan aplikasi (3.3) dengan menjaga agar pantry data (3.17) tetap tersedia dengan data terkini
3.3 application service : layanan aplikasi
layanan yang disediakan oleh penyedia layanan (3.38) yang diaktifkan dengan mengakses data dari IVS (3.23) dari kendaraan yang diatur (3.36) melalui jaringan komunikasi nirkabel
3.4 application service provider (ASP) : penyedia layanan aplikasi
pihak yang menyediakan layanan aplikasi (3.3)
3.5 app library : perpustakaan aplikasi
area memori yang aman secara terpisah di IVS (3.23) tempat aplikasi (3.2) disimpan, dengan kontrol akses yang berbeda ke dapur data (3.17)
3.6 approval : persetujuan
penegasan formal bahwa pemohon telah memenuhi semua persyaratan untuk penunjukan sebagai penyedia layanan aplikasi (3.4) atau bahwa layanan aplikasi memberikan tingkat layanan yang diperlukan
3.7 approval agreement : persetujuan persetujuan
perjanjian tertulis yang dibuat antara otoritas persetujuan (pengaturan) (3.8) dan penyedia layanan (3.38)
- Catatan 1: Sebuah persetujuan otoritas (peraturan) (3.8) persetujuan persetujuan mengakui fakta bahwa penyedia layanan (3.38), setelah memenuhi persyaratan otoritas persetujuan untuk penunjukan sebagai penyedia layanan, ditunjuk dalam kapasitas itu, dan menetapkan kewajiban hukum para pihak sehubungan dengan peran penyedia layanan yang sedang berlangsung.
3.8 approval authority (regulatory) : otoritas persetujuan (peraturan)
organisasi (biasanya independen) yang melakukan persetujuan (3.6) dan audit berkelanjutan (3.10) untuk penyedia layanan (3.38) atas nama yurisdiksi (3.27)
3.9 architecture : Arsitektur
deskripsi formal dari desain struktur TARV dan kerangkanya (3.22)
3.10 audit : auditing
tinjauan kapasitas salah satu pihak untuk memenuhi, atau terus memenuhi, perjanjian persetujuan awal dan berkelanjutan (3.7) sebagai penyedia layanan (3.38)
3.11 basic vehicle data : data dasar kendaraan
data yang harus dipelihara/disediakan oleh semua IVS (3.23), terlepas dari yurisdiksi (3.27)
Klausa 3.12 – 3.17
3.12 communications access for land mobiles (CALM) : akses komunikasi untuk ponsel darat
solusi berlapis yang memungkinkan komunikasi terus menerus atau semu terus menerus antara kendaraan dan infrastruktur, atau antar kendaraan.
Dengan menggunakan (beberapa) media telekomunikasi nirkabel yang tersedia di lokasi tertentu, dan yang memiliki kemampuan untuk bermigrasi ke media lain yang tersedia jika diperlukan dan di mana pemilihan media adalah pada kebijaksanaan pengguna (3.42) parameter yang ditentukan dengan menggunakan rangkaian standar berdasarkan ISO 21217 (arsitektur CALM) dan ISO 21210 (jaringan CALM) yang menyediakan platform umum untuk sejumlah media standar menggunakan stasiun ITS (3.25) untuk menyediakan dukungan nirkabel untuk aplikasi, sehingga aplikasi tidak bergantung pada media nirkabel tertentu
3.13 consignment : konsinyasi
pengiriman barang/kargo ke tempat tujuan
3.14 cooperative ITS (C-ITS) : koperasi ITS
Aplikasi ITS untuk tujuan regulasi dan komersial yang memerlukan pertukaran data antara pihak yang tidak terikat kontrak menggunakan beberapa stasiun ITS (3.25) berkomunikasi satu sama lain dan berbagi data dengan pihak lain yang tidak memiliki hubungan kontrak langsung dengan mereka untuk menyediakan satu atau lebih layanan ITS (3.24)
3.15 core data : data inti
data kendaraan dasar (3.11) ditambah data tambahan apa pun yang diperlukan untuk menyediakan layanan aplikasi teregulasi yang diterapkan (3.35)
3.16 dangerous goods : benda berbahaya
hazardous goods : barang-barang berbahaya
HAZMAT
zat atau barang yang berpotensi berbahaya (misalnya, beracun bagi manusia, berbahaya bagi lingkungan, mudah meledak, mudah terbakar atau radioaktif) yang memerlukan kontrol regulasi saat diangkut
- Catatan 1: Accord européen relatif au transport international des marchandises Dangereuses par Route (ADR).
3.17 data pantry : dapur data
area memori yang aman di IVS (3.23) tempat nilai data disimpan, dengan kontrol akses yang berbeda ke pustaka aplikasi (3.2)
Klausa 3.18 – 3.28
3.18 driver : pengemudi
orang yang mengemudikan kendaraan yang diatur (3.36) pada titik waktu tertentu
3.19 driver work records (DWR) : catatan kerja pengemudi
pengumpulan, pemeriksaan, dan transfer data jam kerja dan istirahat pengemudi (3.18) dari sistem di dalam kendaraan (3.23) ke penyedia layanan aplikasi (3.4)
3.20 eCall : panggilan elektronik
instantiasi khusus dari EMS (3.21) yang menyediakan pesan insiden dan komunikasi dengan titik bantuan keselamatan publik melalui komunikasi telepon nirkabel prioritas menggunakan kemampuan panggilan daruratnya
3.21 emergency message system (EMS) : sistem pesan darurat
pengumpulan, pemeriksaan, dan transfer data pesan darurat dari sistem di dalam kendaraan (3.23) ke penyedia layanan aplikasi (3.4)
3.22 framework : kerangka
seperangkat keyakinan atau ide tertentu yang dirujuk untuk menggambarkan skenario atau memecahkan masalah
3.23 in-vehicle system (IVS) : sistem didalam kendaraan
Stasiun ITS (3.25) dan peralatan terhubung di atas kendaraan
3.24 ITS service
fungsi komunikasi yang ditawarkan oleh stasiun ITS (3.25) ke aplikasi stasiun ITS
3.25 ITS-station (ITS-s)
entitas dalam jaringan komunikasi, terdiri dari aplikasi, fasilitas, jaringan, dan komponen lapisan akses yang ditentukan dalam ISO 21217 yang beroperasi dalam domain manajemen aman yang dibatasi
3.26 Java™
bahasa operasi open source berorientasi objek yang dikembangkan oleh sistem SUN
3.27 jurisdiction : yurisdiksi
pemerintah, otoritas jalan atau lalu lintas yang memiliki aplikasi peraturan (3.34)
- Contoh: Negara, negara bagian, dewan kota, otoritas jalan, departemen pemerintah (bea cukai, perbendaharaan, transportasi), dll.
3.28 jurisdiction regulator : pengatur yurisdiksi
regulator : pengatur
agen yurisdiksi (3.27) ditunjuk untuk mengatur dan mengelola TARV dalam domain yurisdiksi, yang mungkin atau mungkin bukan otoritas persetujuan (pengatur) (3.8)
Klausa 3.29 – 3.34
3.29 local data tree (LDT) : pohon data lokal
konsep data yang sering diperbarui disimpan di pantry data on-board (3.17) yang berisi kumpulan nilai data yang dianggap penting untuk a) layanan aplikasi yang diatur TARV (3.35), atau b) sistem transportasi cerdas kooperatif (3.14)
3.30 mass : massa
massa kendaraan berat tertentu yang diukur dengan peralatan yang ditempelkan pada kendaraan yang diatur (3.36)
3.31‘mass’ information for jurisdictional control and enforcement data for regulatory control and management : informasi ‘massa’ untuk kontrol yurisdiksi dan data penegakan untuk kontrol dan manajemen peraturan
MICE
pengumpulan, pengumpulan, dan transfer data massa kendaraan (3.30) dari sistem di dalam kendaraan (3.23) ke penyedia layanan aplikasi (3.4) untuk memungkinkan penyediaan data ke yurisdiksi (3.27) untuk kontrol dan penegakan kendaraan yang dilengkapi berdasarkan massa kendaraan yang diatur (3.36), atau penggunaan data tersebut untuk memungkinkan kepatuhan terhadap ketentuan peraturan.
3.32 operator
manajer armada kendaraan yang diatur (3.36)
3.33 prime service provider : penyedia layanan utama
penyedia layanan (3.38) yang merupakan kontraktor pertama yang menyediakan layanan aplikasi yang diatur (3.35) untuk kendaraan yang diatur (3.36), atau pengganti yang dinominasikan pada pengakhiran kontrak awal itu dan untuk memelihara IVS yang terpasang (3.23) dan jika IVS itu tidak dipasang selama pembuatan kendaraan, penyedia layanan utama juga bertanggung jawab untuk memasang dan menugaskan IVS
3.34 regulated application : aplikasi yang diatur
regulatory application : aplikasi regulasi
pengaturan aplikasi menggunakan TARV yang digunakan oleh yurisdiksi (3.27) untuk memberikan kategori tertentu dari kendaraan komersial hak untuk beroperasi dalam keadaan yang diatur tunduk pada kondisi tertentu, atau memang untuk mengizinkan kendaraan untuk beroperasi di dalam yurisdiksi dan yang mungkin wajib atau sukarela pada kebijaksanaan yurisdiksi
Klausa 3.35 – 3.42
3.35 regulated application service : layanan aplikasi yang diatur
Layanan aplikasi TARV untuk memenuhi persyaratan aplikasi teregulasi yang diamanatkan oleh regulasi yang diberlakukan oleh yurisdiksi (3.27), atau merupakan opsi yang didukung oleh yurisdiksi
3.36 regulated commercial freight vehicle : kendaraan angkutan komersial yang diatur
regulated vehicle : kendaraan yang diatur
kendaraan yang tunduk pada peraturan yang ditentukan oleh yurisdiksi (3.27) tentang penggunaannya pada sistem jalan yurisdiksi dalam keadaan yang diatur, tunduk pada kondisi tertentu, dan sesuai dengan peraturan khusus untuk kelas kendaraan yang diatur itu, pada pilihan yurisdiksi dan yang mungkin memerlukan penyediaan informasi melalui TARV atau memberikan opsi untuk melakukannya
3.37 remote tachograph monitoring (RTM) : pemantauan takograf jarak jauh
pengumpulan, pengumpulan, dan transfer data dari sistem takograf elektronik terpasang ke penyedia layanan aplikasi (3.4)
3.38 service provider : penyedia layanan
pihak yang disetujui oleh otoritas persetujuan (pengaturan) (3.8) yang sesuai untuk menyediakan layanan aplikasi ITS teregulasi atau komersial (3.3)
3.39 session
pertukaran komunikasi nirkabel antara stasiun-ITS (3.25) dari IVS (3.23) dan stasiun-ITS dari penyedia layanan aplikasinya (3.4) untuk mencapai pembaruan data, penyediaan data, mengunggah aplikasi, atau mengelola penyediaan layanan aplikasi (3.3), atau penyediaan data komunikasi nirkabel ke stasiun ITS dari IVS dari stasiun ITS lainnya
3.40 specification : spesifikasi
deskripsi eksplisit dan terperinci tentang sifat dan persyaratan fungsional dan kinerja minimum peralatan, layanan, atau kombinasi keduanya
3.41 telematics : telematika
penggunaan media nirkabel untuk mendapatkan dan mengirimkan (data) dari sumber yang jauh
3.42 user : pengguna
individu atau pihak yang mendaftar dan beroperasi dalam layanan aplikasi yang diatur atau komersial (3.3)
- Contoh: Pengemudi (3.18), operator angkutan (3.32), pemilik barang, dll.
Klausa 3.43 – 3.48
3.43 vehicle access control (VAC) : kontrol akses kendaraan
kontrol kendaraan yang diatur (3.36) masuk dan keluar dari area yang dikendalikan dan hukuman dan pungutan terkait
3.44 vehicle access management (VAM) : manajemen akses kendaraan
pemantauan dan pengelolaan kendaraan yang diatur (3.36) yang mendekati atau di dalam area sensitif dan terkontrol
3.45 vehicle location monitoring (VLM) : pemantauan lokasi kendaraan
pengumpulan, pemeriksaan, dan transfer data lokasi kendaraan dari sistem di dalam kendaraan (3.23) ke penyedia layanan aplikasi (3.4)
3.46 vehicle mass monitoring (VMM) : pemantauan masa kendaraan
pengumpulan, pemeriksaan, dan transfer data massa kendaraan (3.30) dari sistem di dalam kendaraan (3.23) ke penyedia layanan aplikasi (3.4)
3.47 vehicle parking facility (VPF) : fasilitas parkir krndaraan
sistem untuk pemesanan dan akses ke dan keluar dari fasilitas parkir kendaraan
3.48 vehicle speed monitoring (VSM) : pemantauan kecepatan kendaraan
pengumpulan, pengumpulan, dan transfer data kecepatan kendaraan dari sistem di dalam kendaraan (3.23) ke penyedia layanan aplikasi (3.4)
Daftar Pustaka atau Bibliography :
- [1] ISO/IEC/TR 10000-1, Information technology — Framework and taxonomy of International Standardized Profiles — Part 1: General principles and documentation framework
- [2] ISO 10241-1, Terminological entries in standards — Part 1: General requirements and examples of presentation
- [3] ISO 128-30, Technical drawings — General principles of presentation — Part 30: Basic conventions for views
- [4] ISO 128-34, Technical drawings — General principles of presentation — Part 34: Views on mechanical engineering drawings
- [5] ISO 128-40, Technical drawings — General principles of presentation — Part 40: Basic conventions for cuts and sections
- [6] ISO 128-44, Technical drawings — General principles of presentation — Part 44: Sections on mechanical engineering drawings
- [7] ISO 80000 (all parts), Quantities and units
- [8] IEC 60027 (all parts), Letter symbols to be used in electrical technology
- [9] ISO 690, Information and documentation — Guidelines for bibliographic references and citations to information resources
- [10] ISO/TR 12859, Intelligent transport systems — System architecture — Privacy aspects in ITS standards and systems
- [11] EN 16454, Intelligent transport systems — eSafety — eCall end to end conformance testing
- [12] ISO 15638-18, Intelligent transport systems — Framework for cooperative telematics applications for regulated commercial freight vehicles (TARV) — Part 18: ADR (Dangerous Goods)
Penutup ISO
Demikian artikel dari standarku.com mengenai Standar ISO 15638-10:2017.
Mohon saran dari pembaca untuk kelengkapan isi artikel ini, silahkan saran tersebut dapat disampaikan melalui kolom komentar.
Baca artikel lain :
- International Organization for Standardization
- Memahami apa itu Standar ISO
- Memahami Standard atau Standar
Sumber referensi :