ISO 15638-3 adalah Standar Internasional mengenai operating requirements, ‘Approval Authority’ procedures, dan enforcement provisions untuk provider dari regulated services pada TARV kolaboratif.
Versi terbaru yang masih berlaku dari standar ini adalah terbitan tahun 2013 dengan judul berikut :
- ISO 15638-3:2013 Intelligent transport systems — Framework for collaborative telematics applications for regulated commercial freight vehicles (TARV) — Part 3: Operating requirements, ‘Approval Authority’ procedures, and enforcement provisions for the providers of regulated services
Standar ISO 15638-3:2013
ISO 15638-3:2013 mendefinisikan ketentuan untuk memungkinkan pemantauan dan penegakan kendaraan yang diatur dan prosedur persetujuan otoritas persetujuan, khususnya:
- Definisi peran dan tanggung jawab entitas kunci: pengguna, penyedia layanan, yurisdiksi, dan ‘Otoritas Persetujuan’
- Persyaratan operasi memastikan bahwa platform dalam kendaraan yang kooperatif dapat memberikan berbagai layanan kepada pemerintah dan industri melalui standar terbuka dan pasar yang kompetitif
- Persyaratan layanan dasar untuk penyedia layanan yang bersifat umum dan independen dari aplikasi tertentu
- Persyaratan untuk persetujuan otoritas persetujuan IVS dan penyedia layanan
- Aspek hukum, regulasi, dan penegakan.
Ruang lingkup mencakup persyaratan untuk kemampuan IVS di dalam kendaraan, dan definisi peran penyedia layanan, ‘Penyedia Layanan Komunikasi’, pemasang IVS, ‘Pemelihara IVS’, otoritas persetujuan, dan pengguna, untuk aplikasi telematika kooperatif untuk kendaraan angkutan komersial yang diatur (cooperative telematics applications for regulated commercial freight vehicles).
Penerbitan Standar ISO 15638-3:2013
Standar ini diterbitkan dan dipublikasikan pada Juni 2013, berupa dokumen edisi 1 dengan jumlah halaman sebanyak 67 lembar.
Disusun oleh :
- Technical Committee ISO/TC 204 Intelligent transport systems, atau : Komite Teknis Sistem transportasi cerdas ISO/TC 204.
ICS :
- 03.220.20 Road transport, atau : 03.220.20 Transportasi jalan raya
- 35.240.60 IT applications in transport, atau : 35.240.60 Aplikasi TI dalam transportasi
Standar ini berkontribusi pada Tujuan Pembangunan Berkelanjutan atau Sustainable Development Goal berikut:
- Kota dan masyarakat berkelanjutan
- Industri, inovasi dan infrastruktur
Sebagaimana standar ISO lainnya, ISO 15638-3:2013 ini juga ditinjau setiap 5 tahun dan peninjauan sudah mencapai tahap 90,60 (dalam peninjauan).
Isi Standar ISO 15638-3:2013
Berikut adalah kutipan isi Standar ISO 15638-3:2013 yang diambil dari Online Browsing Platform (OBP) dari situs resmi iso.org.
Yang ditambah dengan berbagai keterangan dan informasi untuk mempermudah pemahaman pembaca.
Hanya bagian standar yang informatif yang tersedia untuk umum, OBP hanya menampilkan hingga klausa 4 saja.
Oleh karena itu, untuk melihat konten lengkap dari standar ini, maka pembaca harus membeli standar dari ISO ini secara resmi.
Daftar Isi Standar ISO 15638-3:2013
0 – 10
- Foreword
- Introduction
- 1 Scope
- 2 Conformance
- 3 Normative references
- 4 Terms and definitions
- 5 Symbols (and abbreviated terms)
- 6 General overview and framework
- 7 Requirements
- 8 DEFINITION OF THE ROLES AND RESPONSIBILITIES OF KEY ACTORS
- 8.1 Generic service requirements
- 8.2 User
- 8.3 Service provider
- 8.4 Wireless communications service provider
- 8.5 IVS installer
- 8.6 IVS maintainer
- 8.7 Jurisdiction
- 8.8 ‘Approval Authority’
- 8.9 Contract options
- 9 IVS REQUIREMENTS
- 9.1 Physical
- 9.2 Data
- 9.3 IVS specification IVS1: Robustness and suitability
- 9.4 IVS specification IVS2: Availability
- 9.5 IVS specification IVS3: Environmental
- 9.6 IVS specification IVS4: Secure data storage
- 9.7 IVS specification IVS5: Data storage means
- 9.8 IVS specification IVS6: Data input means
- 9.9 IVS specification IVS7: Central processing unit
- 9.10 IVS specification IVS8: Secure data processing
- 9.11 IVS specification IVS9: Connectivity means to/from auxiliary equipment
- 9.12 IVS specification IVS11: Communications means
- 9.13 IVS Classification
- 9.14 IVS specification IVS14: IVS identification of attached trailers
- 9.15 IVS specification IVS15: Physical trailer marking
- 9.16 IVS specification IVS16: Equipped trailer identification (trailer ID)
- 9.17 IVS specification IVS17: Freight land conveyance content identification and communication
- 9.18 Equipped trailer identification devices
- 9.19 IVS specification IVS21: Power supply
- 9.20 IVS specification IVS 22: external power supply failure/shut down
- 9.21 IVS specification IVS23: Security seals
- 9.22 IVS specification IVS24: GNSS capability
- 9.23 IVS specification IVS25: Accelerometer capability
- 9.24 IVS specification IVS26: Gyroscope capability
- 9.25 IVS specification IVS27: Still camera data
- 9.26 IVS specification IVS28: Video data
- 9.27 Alarm status data and records
- 9.28 IVS specification IVS31: Vehicle location
- 10 PROCEDURES FOLLOWING POWER-UP OF THE VEHICLE
- 10.1 IVS specification IVS32: When vehicle is powered up (ignition status ON)
- 10.2 IVS specification IVS33: Communication set-up
- 10.3 IVS specification IVS34: Communication session clear-down
- 10.4 CAD not received correctly
11 – 21
- 11 RECORDS TRANSFER AND BACKUP PROCEDURES
- 11.1 Periodicity determined by the jurisdiction
- 11.2 Frequency of records transfer
- 11.3 Records to be transferred
- 11.4 Procedures for transfer of ‘stored data’
- 11.5 Deletion of data stored in the non-volatile memory of the IVS
- 11.6 Data testing
- 11.7 Data backup and archiving
- 12 IVS – VEHICLE
- 12.1 ‘Core Application Data’
- 12.2 ‘Basic Vehicle Data’
- 12.3 OEM installed IVS
- 12.4 Aftermarket installed IVS
- 12.5 Interoperability certificate
- 12.6 Non-TARV functionality in IVS
- 12.7 Post installation events
- 12.8 Change of regulated commercial freight vehicle properties
- 12.9 Activation
- 12.10 Maintenance and continuity of application service provider systems
- 12.11 Deactivation
- 12.12 End of life provisions.
- 13 PROVISIONS TO ENABLE MONITORING AND ENFORCEMENT OF REGULATED COMMERCIAL FREIGHT VEHICLES
- 13.1 Jurisdiction specification JS8: Definition of regulated commercial freight vehicle
- 13.2 Jurisdiction specification JS9: Provision of regulations to monitor and enforce
- 14 ‘Approval Authority’ PROCEDURES
- 14.1 General ‘Approval Authority’ process
- 14.2 Jurisdiction specification JS10: Provision of ‘Approval Authority’ test regime
- 14.3 Jurisdiction specification JS11: Provision of ‘Approval Authority’ test suites
- 14.4 IVS ‘Approval Authority’
- 14.5 IVS ‘Approval Authority’
- 14.6 Application service provider ‘Approval Authority’
- 14.7 Application service ‘Approval Authority’
- 14.8 Maintenance and continuity of application service provider systems
- 15 Auditing
- 16 Privacy
- 16.1 Business privacy
- 16.2 Driver privacy
- 17 Interoperability
- 18 Legal, regulatory and enforcement aspects
- 19 Quality of service requirements
- 19.1 General
- 19.2 IVS and TID type approvals and monitoring
- 19.3 Application service provider system specifications
- 20 Marking, labelling and packaging
- 21 Declaration of patents and intellectual property
Lampiran
- Annex A Summary of Requirements and specification categories by actor
- A.1 General
- A.2 Jurisdiction
- A.3 ‘Approval Authority’
- A.4 Service provider
- A.5 IVS
- A.6 User
- A.7 OEM
- Annex B Appropriate coding systems for unambiguous vehicle identification
- B.1 General
- B.2 Countries with existing unambiguous vehicle identification schema
- B.3 Countries without an existing unambiguous vehicle identification schema
- Bibliography
‘Communications Service Provider’, IVS installer[4.16], ‘IVS maintainer[4.17] ’, approval authority[4.4], and the user[4.31], for cooperative telematics applications for regulated commercial freight vehicles[4.25].
Catatan :
- Prosedur ‘sertifikasi’ atau ‘persetujuan’ khusus untuk layanan aplikasi khusus adalah masalah yurisdiksi dan berada di luar cakupan bagian ini (atau sebagian) dari ISO 15638.
- Namun, otoritas persetujuan dan yurisdiksi direkomendasikan untuk menggunakan panduan ISO 17000 dan ISO guide 65 saat mengembangkan dan menerapkan prosedur tersebut.
ISO 15638-3:2013 Klausa 3 – 4
3 Normative references : Referensi normatif
Dokumen-dokumen yang dirujuk berikut, seluruhnya atau sebagian, secara normatif dirujuk dalam dokumen ini dan sangat diperlukan untuk penerapannya.
Untuk referensi bertanggal, hanya edisi yang dikutip yang berlaku.
Untuk referensi yang tidak bertanggal, berlaku edisi terbaru dari dokumen yang diacu (termasuk amandemennya).
- ISO 11519-1 Road vehicles — Low-speed serial data communication — Part 1: General and definitions
- ISO 11519-2 Road vehicles — Low-speed serial data communication — Part 2: Low-speed controller area network (CAN)
- ISO 11519-3 Road vehicles — Low-speed serial data communication — Part 3: Vehicle area network (VAN)
- ISO 11898-1 Road vehicles — Controller area network (CAN) — Part 1: Data link layer and physical signalling
- ISO 11898-2 Road vehicles — Controller area network (CAN) — Part 2: High-speed medium access unit
- ISO 11898-3 Road vehicles — Controller area network (CAN) — Part 3: Low-speed, fault-tolerant, medium-dependent interface
- ISO 11898-4 Road vehicles — Controller area network (CAN) — Part 4: Time-triggered communication
- ISO 11898-5 Road vehicles — Controller area network (CAN) — Part 5: High-speed medium access unit with low-power mode
- ISO/TR 12859 Intelligent transport systems — System architecture — Privacy aspects in ITS standards and systems
- ISO 14816 Road transport and traffic telemantics — Automatic vehicle and equipment identification — Numbering and data structures
- ISO 17262 Intelligent transport systems — Automatic vehicle and equipment identification — Numbering and data structures
- ISO 26683-2 Intelligent transport systems — Freight land conveyance content identification and communication — Part 2: Application interface profiles
- SAE J1939 Recommended Practice for a Serial Control and Communications Vehicle Network
4 Terms and definitions : Istilah dan definisi
Untuk keperluan dokumen ini, istilah dan definisi yang diberikan dalam ISO 15638-1 dan berikut ini berlaku.
Klausa 4.1 – 4.8
4.1 actor : aktor
seperangkat peran yang koheren yang dapat dimainkan oleh pengguna entitas saat berinteraksi dengan entitas
- Catatan 1 : Seorang aktor dapat dianggap memainkan peran terpisah sehubungan dengan setiap kasus penggunaan yang berkomunikasi dengannya. Dalam metamodel, Aktor adalah subclass dari Classifier. Aktor memiliki Nama dan dapat berkomunikasi dengan serangkaian UseCase, dan, pada tingkat realisasi, dengan Pengklasifikasi yang mengambil bagian dalam realisasi UseCase ini. Seorang Aktor juga dapat memiliki satu set Antarmuka, masing-masing menggambarkan bagaimana elemen lain dapat berkomunikasi dengan Aktor.
4.2 applicant : pemohon
pihak yang telah mengajukan permohonan kewenangan persetujuan [4.4] persetujuan sebagai penyedia layanan [4.27]
4.3 application service : layanan aplikasi
layanan yang disediakan oleh penyedia layanan yang mengakses data dari IVS kendaraan angkutan komersial yang diatur melalui jaringan komunikasi nirkabel
4.4 approval authority : otoritas persetujuan
organisasi (biasanya independen) yang melakukan persetujuan dan audit berkelanjutan[4.5] untuk penyedia layanan[4.27]
4.5 audit
peninjauan kapasitas suatu pihak untuk memenuhi, atau terus memenuhi, sertifikat persetujuan awal dan berkelanjutan[4.11] sebagai penyedia layanan[4.27]
4.6 auditor
orang atau organisasi yang disetujui sebagai auditor oleh otoritas persetujuan[4.4]
4.7 back office
istilah umum untuk fasilitas komputasi dan komunikasi dari penyedia layanan[4.27] atau otoritas persetujuan[4.4] atau regulator yurisdiksi[4.16]
4.8 basic vehicle data : data dasar kendaraan
data yang harus dipelihara/disediakan oleh semua IVS (terlepas dari yurisdiksi[4.18])
Klausa 4.9 – 4.16
4.9 CAN bus
jaringan yang dirancang untuk digunakan dalam otomotif
- Catatan 1 : Menggunakan kabel twisted pair terminasi tunggal; adalah multi-master; frekuensi sinyal maksimum yang digunakan adalah 1 Mbit/detik; panjang biasanya 40M pada 1Mbit/dtk hingga 10KM pada 5Kbit/dtk; ia memiliki keandalan yang tinggi dengan pemeriksaan kesalahan yang ekstensif; tipikal kecepatan data maksimum yang dapat dicapai adalah 40KBytes/detik; latensi maksimum pesan prioritas tinggi <120 sec pada 1Mbit/sec.
- Catatan 2 : CAN tidak biasa karena entitas pada jaringan, yang disebut node, tidak diberikan alamat tertentu. Sebaliknya, pesan itu sendiri yang memiliki pengenal yang juga menentukan prioritas pesan. Untuk alasan ini tidak ada batasan teoretis untuk jumlah node meskipun dalam praktiknya ~64.
4.10 certification : sertifikasi
penegasan resmi bahwa pemohon[4.2] telah memenuhi semua persyaratan untuk penunjukan sebagai penyedia layanan[4.27]
4.11 certificate of approval : sertifikat persetujuan
perjanjian tertulis yang dibuat antara otoritas persetujuan[4.4] dan penyedia layanan[4.27]
- Catatan 1 : Persetujuan persetujuan otoritas[4.4] mengakui fakta bahwa penyedia layanan[4.27], setelah memenuhi persyaratan ‘otoritas persetujuan’ untuk penunjukan sebagai penyedia layanan, ditunjuk dalam kapasitas itu, dan menetapkan hukum kewajiban para pihak sehubungan dengan peran penyedia layanan yang sedang berlangsung.
4.12 clear-down
panggilan clear-down
pemutusan panggilan dan membebaskan saluran komunikasi
4.13 core application data : data aplikasi inti
data kendaraan dasar[4.8] ditambah data tambahan apa pun yang diperlukan untuk menyediakan layanan aplikasi teregulasi yang diterapkan
4.14 entity
sesuatu yang ada secara mandiri
4.15 in-vehicle system (IVS) : sistem di dalam kendaraan
peralatan di dalam kendaraan yang dapat menyediakan fungsionalitas telematika yang ditentukan dari sistem di dalam kendaraan
- Catatan 1 : Peralatan ini dapat terdiri dari satu unit fisik on-board[4.20], atau fungsi telematika dalam satu atau beberapa peralatan di dalam kendaraan
4.16 IVS installer : Pemasang IVS
aktor (4.1) yang memasang IVS atas nama produsen kendaraan atau penyedia layanan utama awal[4.21]
Klausa 4.17 – 4.24
4.17 IVS maintainer : Pemelihara IVS
aktor[4.1] yang memasang IVS atas nama penyedia layanan utama[4.21]
4.18 jurisdiction : yurisdiksi
pemerintah, otoritas jalan atau lalu lintas yang memiliki aplikasi regulasi[4.23]
- Contoh: Negara, negara bagian, dewan kota, otoritas jalan, departemen pemerintah (bea cukai, perbendaharaan, transportasi), dll.
4.19 jurisdiction regulator OBU : pengatur yurisdiksi
regulator : pengatur
agen yurisdiksi yang ditunjuk untuk mengatur dan mengelola TARV dalam domain yurisdiksi
- Catatan 1 : Ini mungkin atau mungkin bukan otoritas persetujuan[4.4].
4.20 on-board unit (OBU) : unit kapal
unit telematika terintegrasi terpasang di papan yang menyediakan fungsionalitas sistem di dalam kendaraan yang ditentukan
4.21 prime service provider : penyedia layanan utama
penyedia layanan yang merupakan kontraktor pertama yang menyediakan layanan aplikasi yang diatur[4.24] untuk kendaraan angkutan komersial yang diatur, atau pengganti (oleh pengguna) yang dinominasikan pada pengakhiran kontrak awal itu
- Catatan 1 : Penyedia layanan utama juga bertanggung jawab untuk memelihara IVS yang terpasang; jika IVS tidak dipasang selama pembuatan kendaraan, penyedia layanan utama juga bertanggung jawab untuk memasang dan menugaskan IVS.
4.22 prime user : pengguna utama
pengguna utama[4.31] layanan TARV
4.23 regulated/regulatory application : aplikasi yang diatur/regulasi
pengaturan persetujuan yang digunakan oleh yurisdiksi[4.18] untuk memberikan kategori tertentu hak kendaraan komersial untuk beroperasi dalam keadaan yang diatur dengan tunduk pada kondisi tertentu
- Catatan 1 : Setiap yurisdiksi dapat menggunakan terminologi mereka sendiri termasuk, namun tidak terbatas pada, izin, aplikasi, skema, konsesi, pembebasan, pengukuhan dan pemberitahuan.
4.24 regulated application service : layanan aplikasi yang diatur
Layanan aplikasi TARV yang diamanatkan oleh peraturan yang diberlakukan oleh yurisdiksi[4.18], atau merupakan opsi yang didukung oleh yurisdiksi
Klausa 4.25 – 4.31
4.25 regulated commercial freight vehicle : kendaraan angkutan komersial yang diatur
kendaraan yang dirancang untuk mengangkut angkutan komersial yang tunduk pada peraturan yang ditentukan oleh yurisdiksi[4.18] mengenai penggunaan sistem jalan yurisdiksi dan kepatuhan terhadap peraturan khusus untuk kelas kendaraan angkutan komersial tersebut, seringkali melalui penyediaan informasi melalui TARV
4.26 secondary user : pengguna sekunder
pengguna lain dari layanan TARV yang bukan pengguna utama[4.22]
4.27 service provider : penyedia layanan
pihak yang disertifikasi oleh otoritas persetujuan[4.4] yang sesuai untuk menyediakan layanan ITS yang teregulasi atau komersial
4.28 tamper/tampering : merusak/merusak
tindakan terhadap IVS atau sistem penyedia layanan [4.27] yang dimaksudkan untuk mencegah IVS atau sistem penyedia layanan berfungsi dengan benar termasuk, namun tidak terbatas pada, mencegah pencatatan data yang akurat atau memungkinkan modifikasi data yang tidak sah
4.29 type approved : jenis disetujui
peralatan atau sistem yang disetujui oleh proses yang ditentukan oleh regulator yurisdiksi[4.19]
4.30 unique vehicle identification : identifikasi kendaraan yang unik
identifikasi kendaraan yang jelas
4.31 user : pengguna
individu atau pihak yang mendaftar dan beroperasi dalam layanan aplikasi yang diatur atau komersial[4.3]
- Contoh: Pengemudi, operator transportasi, pemilik barang, dll.
Daftar Pustaka atau Bibliography :
- [1] ISO/IEC Directives, Part 2, Rules for the structure and drafting of International Standards
- [2] ISO/IEC TR 10000-1, Information technology — Framework and taxonomy of International Standardized Profiles — Part 1: General principles and documentation framework
- [3] ISO 10241, Terminological entries in standards — Preparation and layout
- [4] ISO 3166-1, Codes for the representation of names of countries and their subdivisions — Part 1: Country codes
- [5] ISO 3166-2, Codes for the representation of names of countries and their subdivisions — Part 2: Country subdivision codes
- [6] ISO 3779, Road vehicles — Vehicle identification number (VIN) — Content and structure
- [7] ISO 6709, Standard representation of geographic point location by coordinates
Penutup
Demikian artikel dari standarku.com mengenai Standar ISO 15638-3:2013.
Mohon saran dari pembaca untuk kelengkapan isi artikel ini, silahkan saran tersebut dapat disampaikan melalui kolom komentar.
Baca artikel lain :
- International Organization for Standardization
- Memahami apa itu Standar ISO
- Memahami Standard atau Standar
Sumber referensi :