ISO 15638-6 adalah Standar Internasional mengenai Kerangka kerja untuk Telematics Applications for Regulated commercial freight Vehicles (TARV) — Bagian 6: Aplikasi teregulasi.
Versi terbaru yang masih berlaku dari standar ini adalah terbitan tahun 2014 dengan judul berikut :
- ISO 15638-6:2014 Intelligent transport systems — Framework for collaborative Telematics Applications for Regulated commercial freight Vehicles (TARV) — Part 6: Regulated applications
Standar ISO 15638-6:2014
Sebagaimana tercantum dalam ISO 15638-6 Klausa “1 Scope : Lingkup”, bahwa :
ISO 15638-6:2014 :
- menetapkan peran dan tanggung jawab umum dari aktor yang menyediakan sistem aplikasi teregulasi yang menggunakan TARV untuk menyediakan layanan aplikasi teregulasi untuk kendaraan angkutan komersial teregulasi dan interoperabilitas langkah-langkah operasional utama dan tindakan yang diperlukan untuk mendukung semua sistem layanan aplikasi teregulasi TARV.
- menetapkan kondisi umum untuk pertukaran data antara penyedia layanan aplikasi dan IVS kendaraan, dan dari stasiun ITS lainnya ke IVS kendaraan angkutan komersial yang diatur, dan menetapkan konsep data umum untuk layanan yang diidentifikasi, tetapi tidak tidak mendefinisikan aspek rinci dari layanan aplikasi atau implementasinya (aspek spesifik aplikasi didefinisikan dalam ISO 15638-8 hingga ISO 15638-19 untuk setiap layanan aplikasi yang diidentifikasi).
- ISO 15638-6 membahas persyaratan umum dan umum untuk penyediaan layanan aplikasi teregulasi yang memerlukan data selain, atau sebagai pengganti, data kendaraan dasar dan data aplikasi inti (aspek spesifik aplikasi didefinisikan dalam ISO 15638-8 hingga ISO 15638- 19 untuk setiap layanan aplikasi yang teridentifikasi).
- memberikan aspek umum spesifikasi untuk komunikasi dan aspek pertukaran data dari layanan aplikasi yang teridentifikasi (sebagaimana didefinisikan dalam ISO 15638-8 hingga ISO 15638-19) yang dapat dipilih oleh regulator untuk diminta atau didukung sebagai opsi, termasuk :
- definisi layanan tingkat tinggi yang harus disediakan oleh penyedia layanan [definisi layanan menjelaskan elemen layanan umum; tetapi tidak mendefinisikan detail tentang bagaimana layanan aplikasi tersebut dipakai, bukan rentang nilai yang dapat diterima dari konsep data yang ditentukan],
- b) sarana untuk mewujudkan pelayanan, dan
- c) data aplikasi umum untuk semua bagian sebagaimana didefinisikan dalam ISO 15638-8 hingga ISO 15638-19, menyebutkan konten dan kualitas yang harus diberikan oleh IVS.
- telah dikembangkan untuk digunakan dalam konteks kendaraan angkutan komersial yang diatur (selanjutnya disebut sebagai kendaraan yang diatur).
Namun tidak ada yang mencegah yurisdiksi memperluas atau mengadaptasi ruang lingkup untuk memasukkan jenis kendaraan lain yang diatur, yang dianggap tepat.
Pengantar Standar
Sebagaimana tercantum dalam ISO 15638-6 Klausa “0 Introduction”, bahwa :
Banyak teknologi ITS telah dianut oleh operator transportasi komersial (4.43) dan pemilik kargo, di bidang manajemen armada, keselamatan dan keamanan.
Aplikasi telematika (4,54) juga telah dikembangkan untuk penggunaan pemerintah.
Layanan regulasi yang digunakan atau sedang dipertimbangkan bervariasi dari yurisdiksi (4.37) ke yurisdiksi, tetapi termasuk perekam elektronik di pesawat, pengumpulan penalti dan retribusi, takograf digital (4.53), pemantauan massa di pesawat (4.41), akses kendaraan (4.1 ) metode, pelacakan barang berbahaya dan eCall (4.27).
Aplikasi tambahan dengan dampak regulasi yang sedang dikembangkan meliputi, manajemen kelelahan, pemantauan kecepatan, dan pengukuran massa, lokasi, jarak, dan waktu.
Dalam lingkungan aplikasi peraturan dan komersial yang muncul seperti itu (4.18), sudah waktunya untuk mempertimbangkan keseluruhan arsitektur (4.12) (bisnis dan fungsional) yang dapat mendukung fungsi-fungsi ini dari satu platform dalam kendaraan angkutan komersial yang beroperasi dalam peraturan tersebut.
Standar Internasional akan memungkinkan pengembangan dan spesifikasi cepat (4,52) dari aplikasi baru yang dibangun di atas fungsionalitas platform spesifikasi generik.
Serangkaian pengiriman standar diperlukan untuk menggambarkan dan mendefinisikan kerangka kerja (4.30) dan persyaratan sehingga peralatan di atas kapal dan sistem back office dapat dirancang secara komersial di pasar terbuka untuk memenuhi persyaratan umum yurisdiksi (4.37).
Standar Internasional ini membahas dan mendefinisikan kerangka kerja (4.30) untuk berbagai aplikasi telematika kooperatif (4.54) untuk kendaraan angkutan komersial yang diatur (4.47), seperti metode akses (4.2), manajemen kelelahan pengemudi, pemantauan kecepatan, dan massa di atas kapal. (4.41) pemantauan.
Cakupan keseluruhan mencakup konsep operasi, masalah hukum dan peraturan, dan penyediaan layanan kooperatif generik untuk kendaraan angkutan komersial yang diatur, menggunakan platform ITS on-board.
Kerangka kerja ini didasarkan pada pendekatan berorientasi (beberapa) penyedia layanan (4,50) dengan ketentuan untuk persetujuan (4,10) dan audit (4,13) penyedia layanan.
Standar Internasional ISO 15638-6 ini :
- — memberikan dasar untuk pengembangan aplikasi telematika kooperatif (4,54) di masa depan untuk kendaraan angkutan komersial yang diatur (4,47).
- Banyak elemen untuk mencapai ini sudah tersedia. Standar relevan yang ada akan dirujuk, dan spesifikasi (4.52) akan menggunakan standar yang ada (seperti CALM) jika memungkinkan,
- — memungkinkan platform yang kuat untuk pengiriman berbagai aplikasi telematika yang sangat hemat biaya untuk kendaraan angkutan komersial yang diatur,
- — menyediakan arsitektur bisnis (4.12) berdasarkan pendekatan berorientasi (beberapa) penyedia layanan (4.50), dan
- — membahas aspek hukum dan peraturan untuk persetujuan (4.10) dan audit (4.13) penyedia layanan.
Standar Internasional ini tepat waktu karena banyak pemerintah (Eropa, Amerika Utara, Asia, dan Australia/Selandia Baru) sedang mempertimbangkan penggunaan telematika (4,54) untuk berbagai tujuan pengaturan.
Memastikan bahwa satu platform dalam kendaraan dapat memberikan berbagai layanan kepada pemerintah dan industri melalui standar terbuka dan pasar yang kompetitif adalah tujuan strategis.
Bagian ISO 15638 ini memberikan spesifikasi umum (4.52) untuk aspek komunikasi dan pertukaran data dari aplikasi yang diatur kandidat (4.45) yang ditentukan dalam ISO 15638-8 hingga ISO 15638-19 (pada saat mengembangkan bagian ISO 15638 ini, tetapi bagian lebih lanjut dapat ditambahkan kemudian jika persyaratan untuk aplikasi yang diatur tambahan untuk distandarisasi diidentifikasi), pemilihan dan implementasi untuk semua atau salah satunya tetap merupakan keputusan untuk yurisdiksi pelaksana (4.37).
Catatan :
1 :
- Definisi dari apa yang terdiri dari kendaraan ‘diatur’ dianggap sebagai masalah untuk keputusan nasional dan mungkin berbeda dari yurisdiksi (4.37) ke yurisdiksi.
- Standar Internasional ini tidak memberlakukan persyaratan apa pun pada negara-negara sehubungan dengan bagaimana mereka mendefinisikan kendaraan yang diatur (4.47).
2 :
- Definisi dari apa yang terdiri dari layanan ‘diatur’ dianggap sebagai masalah untuk keputusan nasional, dan mungkin berbeda dari yurisdiksi (4.37) ke yurisdiksi.
- Standar Internasional ini tidak memberlakukan persyaratan apa pun pada negara-negara yang mana layanan untuk kendaraan yang diatur (4.47) akan memerlukan, atau mendukung sebagai opsi, tetapi akan memberikan serangkaian deskripsi persyaratan standar untuk layanan yang diidentifikasi untuk memungkinkan implementasi yang konsisten dan hemat biaya di mana dilaksanakan.
Penerbitan Standar ISO 15638-6:2014
Standar ini diterbitkan dan dipublikasikan pada Juli 2014, berupa dokumen edisi 1 dengan jumlah halaman sebanyak 44 lembar.
Disusun oleh :
- Technical Committee ISO/TC 204 Intelligent transport systems, atau : Komite Teknis ISO/TC 204 Sistem transportasi cerdas.
ICS :
- 03.220.20 Road transport, atau : 03.220.20 Transportasi jalan raya
- 35.240.60 IT applications in transport, atau : 35.240.60 Aplikasi TI dalam transportasi
Standar ini berkontribusi pada Tujuan Pembangunan Berkelanjutan atau Sustainable Development Goal berikut:
- Kota dan masyarakat berkelanjutan
- Industri, inovasi dan infrastruktur
Dengan terbitnya standar ini, maka standar sebelumnya dinyatakan tidak berlaku dan ditarik yakni ISO/TS 15638-6:2013.
Sebagaimana standar ISO lainnya, ISO 15638-6:2014 ini juga ditinjau setiap 5 tahun dan peninjauan sudah mencapai tahap 90,60 (dalam peninjauan).
Isi Standar ISO 15638-6:2014
Berikut adalah kutipan isi Standar ISO 15638-6:2014 yang diambil dari Online Browsing Platform (OBP) dari situs resmi iso.org.
Yang ditambah dengan berbagai keterangan dan informasi untuk mempermudah pemahaman pembaca.
Hanya bagian standar yang informatif yang tersedia untuk umum, OBP hanya menampilkan hingga klausa 3 saja.
Oleh karena itu, untuk melihat konten lengkap dari standar ini, maka pembaca harus membeli standar dari ISO ini secara resmi.
Daftar Isi Standar ISO 15638-6:2014
- Foreword
- Introduction
- 1 Scope
- 2 Conformance
- 3 Normative references
- 4 Terms and definitions
- 5 Symbols and abbreviated terms
- 6 General overview and framework
- 7 Requirements for services using generic vehicle data
- 7.1 General
- 7.2 Conveyance identifiers
- 7.3 Consignment data
- 8 Application services that require data in addition to basic vehicle data
- 8.1 General
- 8.2 Concept of operations for identified regulated application services with additional data requirements
- 8.3 Sequence of operations for identified regulated application services with additional data requirements
- 8.4 Quality of service requirements
- 8.5 Test requirements
- 8.6 Marking, labelling, and packaging
- 9 Common features of regulated TARV application services
- 9.1 General
- 9.2 Generic operational processes for the system
- 9.3 Common role of the jurisdiction
- 9.4 Common role of the prime service provider
- 9.5 Common role of the application service provider
- 9.6 Common role of the user
- 9.7 Common characteristics for instantiations of regulated application services
- 9.8 Common sequence of operations for regulated application services
- 9.9 Quality of service
- 9.10 Information security
- 9.11 Data naming content and quality
- 9.12 Software engineering quality systems
- 9.13 Quality monitoring station
- 9.14 Audits
- 9.15 Access control policy
- 9.16 Approval of IVSs and service providers
- 10 Specified TARV regulated application services
- 10.1 General
- 10.2 Vehicle access monitoring (VAM)
- 10.3 Remote electronic tachograph monitoring (RTM)
- 10.4 Emergency messaging system/eCall (EMS)
- 10.5 Driver work records (work and rest hours compliance) (DWR)
- 10.6 Vehicle mass monitoring (VMM)
- 10.7 ‘Mass’ data for regulatory control and management (MRC)
- 10.8 Vehicle access control (VAC)
- 10.9 Vehicle location monitoring (VLM)
- 10.10 Vehicle speed monitoring (VSM)
- 10.11 Consignment and location monitoring (CLM)
- 10.12 Accord Dangereuses par Route (Dangerous Goods) monitoring (ADR)
- 10.13 Vehicle secure parking (VPF)
- 10.14 Other TARV regulated application services
- 11 Declaration of patents and intellectual property
- Bibliography
Kata pengantar
Sebagaimana tercantum dalam Klausa “0 Foreword”, bahwa :
ISO (Organisasi Internasional untuk Standardisasi) adalah federasi badan standar nasional (badan anggota ISO) di seluruh dunia. Pekerjaan mempersiapkan Standar Internasional biasanya dilakukan melalui komite teknis ISO.
Setiap badan anggota yang tertarik pada suatu topik yang untuknya komite teknis telah dibentuk berhak untuk diwakili dalam komite tersebut.
Organisasi internasional, pemerintah dan non-pemerintah, bekerja sama dengan ISO, juga ambil bagian dalam pekerjaan tersebut.
ISO bekerja sama erat dengan International Electrotechnical Commission (IEC) dalam semua masalah standardisasi elektroteknik.
Prosedur yang digunakan untuk mengembangkan dokumen ini dan yang dimaksudkan untuk pemeliharaan lebih lanjut dijelaskan dalam Arahan ISO/IEC, Bagian 1.
Secara khusus, kriteria persetujuan yang berbeda yang diperlukan untuk berbagai jenis dokumen ISO harus diperhatikan.
Dokumen ini disusun sesuai dengan aturan editorial Arahan ISO/IEC, Bagian 2 (lihat www.iso.org/directives).
Perhatian diberikan pada kemungkinan bahwa beberapa elemen dari dokumen ini dapat menjadi subyek hak paten.
ISO tidak bertanggung jawab untuk mengidentifikasi salah satu atau semua hak paten tersebut.
Rincian hak paten apa pun yang diidentifikasi selama pengembangan dokumen akan ada di Pendahuluan dan/atau pada daftar pernyataan paten ISO yang diterima (lihat www.iso.org/patents).
Setiap nama dagang yang digunakan dalam dokumen ini adalah informasi yang diberikan untuk kenyamanan pengguna dan bukan merupakan suatu dukungan.
Tersedia pula halaman Foreword – Supplementary information untuk :
- penjelasan tentang arti istilah dan ekspresi khusus ISO yang terkait dengan penilaian kesesuaian,
- informasi tentang kepatuhan ISO terhadap prinsip-prinsip WTO dalam Technical Barriers to Trade (TBT).
Komite yang bertanggung jawab untuk dokumen ini adalah ISO/TC 204, Sistem transportasi cerdas.
Edisi pertama ini membatalkan dan menggantikan ISO/TS 15638-6:2013.
Struktur Standar
ISO 15638 terdiri dari bagian-bagian berikut, dengan judul umum “Intelligent transport systems — Framework for cooperative telematics applications for regulated vehicles (TARV) (Sistem transportasi cerdas — Kerangka kerja untuk aplikasi telematika kooperatif untuk kendaraan yang diatur)” :
- — Part 1: Framework and architecture
- — Part 2: Common platform parameters using CALM
- — Part 3: Operating requirements, ‘Approval Authority’ procedures, and enforcement provisions for the providers of regulated services
- — Part 5: Generic vehicle information
- — Part 6: Regulated applications
- — Part 7: Other applications
- — Part 8: Vehicle access management and monitoring
- — Part 9: Remote electronic tachograph monitoring (RTM)
- — Part 10: Emergency messaging system/eCall (EMS)
- — Part 11: Driver work records
- — Part 12: Vehicle mass monitoring
- — Part 14: Vehicle access control
- — Part 15: Vehicle location monitoring
- — Part 16: Vehicle speed monitoring
- — Part 17: Consignment and location monitoring
- — Part 18: ADR (Dangerous Goods) transport monitoring (ADR)
- — Part 19: Vehicle parking facilities (VPF)
Bagian-bagian berikut sedang dalam persiapan:
- — Part 4: System security requirements
- — Part 13: Mass Penalties and Levies (VMC)
Mengenal ISO, IEC, WTO dan TBT Agreement
ISO (International Organization for Standardization) adalah suatu organisasi atau lembaga nirlaba internasional,
Tujuan dari ISO adalah untuk membuat dan memperkenalkan standar dan standardisasi internasional untuk berbagai tujuan.
Sebagaimana ISO, IEC juga merupakan suatu organisasi standardisasi internasional yang menyusun dan menerbitkan standar-standar internasional.
Namun ruang lingkupnya adalah untuk seluruh bidang elektrik, elektronik dan teknologi yang terkait atau bidang teknologi elektro (electrotechnology).
TBT Agreement (Technical Barriers to Trade) adalah perjanjian internasional mengenai hambatan teknis perdagangan di bawah kerangka Organisasi WTO (World Trade Organization).
WTO (World Trade Organization) adalah sebuah organisasi resmi internasional yang mengatur standar sistem perdagangan bebas di dunia.
Lebih jelas mengenai ISO, IEC, WTO dan TBT Agreement dapat dibaca pada artikel lain dari standarku.com berikut :
- Mengenal organisasi ISO, standardisasi internasional
- Standar IEC
- TBT Agreement, Standar Teknis Perdagangan
- Standar World Trade Organization
ISO 15638-6:2014 Klausa 1-3
1 Scope : Lingkup
Klausa ini sudah tercantum di bagian awal artikel ini, pada paragraf berjudul “Standar ISO 15638-6:2014”.
3 3 Normative references : Referensi normatif
Dokumen-dokumen berikut, seluruhnya atau sebagian, secara normatif dirujuk dalam dokumen ini dan sangat diperlukan untuk penerapannya.
Untuk referensi bertanggal, hanya edisi yang dikutip yang berlaku. Untuk referensi yang tidak bertanggal, berlaku edisi terbaru dari dokumen yang diacu (termasuk amandemennya).
1-10
- ISO 14816, Road transport and traffic telematics — Automatic vehicle and equipment identification — Numbering and data structure
- ISO 15638-1, Intelligent transport systems — Framework for collaborative Telematics Applications for Regulated commercial freight Vehicles (TARV) — Part 1: Framework and architecture
- ISO 15638-2, Intelligent transport systems — Framework for collaborative Telematics Applications for Regulated commercial freight Vehicles (TARV) — Part 2: Common platform parameters using CALM
- ISO 15638-3, Intelligent transport systems — Framework for collaborative telematics applications for regulated commercial freight vehicles (TARV) — Part 3: Operating requirements, ‘Approval Authority’ procedures, and enforcement provisions for the providers of regulated services
- ISO/TS 15638-4:—1, Intelligent transport systems — Framework for collaborative Telematics Applications for Regulated commercial freight Vehicles (TARV) — Part 4: System security requirements
- ISO 15638-5, Intelligent transport systems — Framework for collaborative Telematics Applications for Regulated commercial freight Vehicles (TARV) — Part 5: Generic vehicle information
- ISO 15638-8, Intelligent transport systems — Framework for cooperative telematics applications for regulated vehicles (TARV) — Part 8: Vehicle access management and monitoring
- ISO/TS 15638-9, Intelligent transport systems — Framework for collaborative Telematics Applications for Regulated commercial freight Vehicles (TARV) — Part 9: Remote electronic tachograph monitoring (RTM)
- ISO/TS 15638-10, Intelligent transport systems — Framework for collaborative Telematics Applications for Regulated commercial freight Vehicles (TARV) — Part 10: Emergency messaging system/eCall (EMS)
- ISO 15638-11, Intelligent transport systems — Framework for cooperative telematics applications for regulated vehicles (TARV) — Part 11: Driver work records
11-22
- ISO 15638-12, Intelligent transport systems — Framework for cooperative telematics applications for regulated vehicles (TARV) — Part 12: Vehicle mass monitoring
- ISO 15638-13:—1), Intelligent transport systems — Framework for cooperative telematics applications for regulated vehicles (TARV) — Part 13: Mass Penalties and Levies (VMC)
- ISO 15638-14, Intelligent transport systems — Framework for cooperative telematics applications for regulated vehicles (TARV) — Part 14: Vehicle access control
- ISO 15638-15, Intelligent transport systems — Framework for cooperative telematics applications for regulated vehicles (TARV) — Part 15: Vehicle location monitoring
- ISO 15638-16, Intelligent transport systems — Framework for cooperative telematics applications for regulated vehicles (TARV) — Part 16: Vehicle speed monitoring
- ISO 15638-17, Intelligent transport systems — Framework for cooperative telematics applications for regulated vehicles (TARV) — Part 17: Consignment and location monitoring
- ISO/TS 15638-18, Intelligent transport systems — Framework for collaborative Telematics Applications for Regulated commercial freight Vehicles (TARV) — Part 18: ADR (Dangerous Goods) transport monitoring (ADR)
- ISO/TS 15638-19, Intelligent transport systems — Framework for collaborative Telematics Applications for Regulated commercial freight Vehicles (TARV) — Part 19: Vehicle parking facilities (VPF)
- ISO 17262, Intelligent transport systems — Automatic vehicle and equipment identification — Numbering and data structures
- ISO 24534-3, Intelligent transport systems — Automatic vehicle and equipment identification — Electronic registration identification (ERI) for vehicles — Part 3: Vehicle data
- ISO/TS 26683-1, Intelligent transport systems — Freight land conveyance content identification and communication (FLC-CIC) — Part 1: Context, architecture and referenced standards
- ISO/TS 26683-2, Intelligent transport systems — Freight land conveyance content identification and communication (FLC-CIC) — Part 2: Application interface profiles
4 Terms and definitions : Istilah dan definisi
Untuk keperluan dokumen ini, istilah dan definisi yang diberikan dalam ISO 15638-1 dan berikut ini berlaku.
Klausa 4.1 – 4.12
4.1 access : mengakses
masuk, masuk, izin untuk menggunakan jaringan jalan dan/atau infrastruktur terkait (jembatan, terowongan, dll.)
4.2 access methods : metode akses
prosedur dan protokol untuk menyediakan dan mengambil data
4.3 access monitoring : pemantauan akses
pengamatan dan pencatatan data terkait kendaraan saat menggunakan jaringan jalan dan/atau infrastruktur terkait (jembatan, terowongan, dll.)
4.4 Accord européen relatif au transport international des marchandises Dangereuses par Route ADR
Accord européen relatif au transport international des marchandises Dangereuses par Route ADR
Peraturan UNECE dan sistem deklarasi untuk perjanjian yang berkaitan dengan barang berbahaya/barang berbahaya
4.5 app : aplikasi
applet Java™2 kecil (biasanya), diatur sebagai bundel perangkat lunak, yang mendukung layanan aplikasi (4.6) dengan menjaga pantry data (4.24) dari IVS(4.32) tetap dengan data terkini
4.6 application service : layanan aplikasi
layanan yang disediakan oleh penyedia layanan (4.50) yang diaktifkan dengan mengakses data dari IVS (4.32) dari kendaraan yang diatur (4.47) melalui jaringan komunikasi nirkabel
4.7 application service provider (ASP) : penyedia layanan aplikasi
pihak yang menyediakan layanan aplikasi (4.6)
4.8 app library : perpustakaan aplikasi
area memori yang aman secara terpisah di IVS (4.32) tempat aplikasi disimpan, dengan kontrol akses berbeda ke penyimpanan data (4.24)
4.9 application service data file (ASD file) : file data layanan aplikasi
file yang disimpan di pantry data (4.24) dari IVS (4.32) yang berisi data khusus untuk layanan aplikasi (4.6)
4.10 approval : persetujuan
penegasan formal bahwa pemohon telah memenuhi semua persyaratan untuk penunjukan sebagai penyedia layanan aplikasi (4.7) atau bahwa layanan aplikasi memberikan tingkat layanan yang diperlukan
4.11 approval authority (regulatory) : otoritas persetujuan (peraturan)
organisasi (biasanya independen) yang melakukan persetujuan (4.10) dan audit berkelanjutan (4.13) untuk penyedia layanan (4.50) atas nama yurisdiksi (4.37)
4.12 architecture : Arsitektur
deskripsi formal dari desain struktur TARV dan kerangkanya (4.30)
Klausa 4.13 – 4.21
4.13 audit
auditing
peninjauan kapasitas salah satu pihak untuk memenuhi, atau terus memenuhi, perjanjian persetujuan awal dan yang sedang berlangsung sebagai penyedia layanan (4,50)
4.14 auditor
orang atau organisasi yang disetujui untuk mengaudit (4.13) bagian dari layanan aplikasi yang diatur (4.46) oleh otoritas persetujuan (pengaturan) (4.11)
4.15 authentication : autentikasi
fungsi yang dimaksudkan untuk menetapkan dan memverifikasi identitas yang diklaim
4.16 basic vehicle data : data dasar kendaraan
data yang harus dipelihara/disediakan oleh semua IVS (4.32), terlepas dari yurisdiksi (4.37)
4.17 communications access for land mobiles (CALM) : akses komunikasi untuk ponsel darat
solusi berlapis yang memungkinkan komunikasi terus menerus atau semu terus menerus antara kendaraan dan infrastruktur, atau antar kendaraan, dengan menggunakan (beberapa) media telekomunikasi nirkabel yang tersedia di lokasi tertentu, dan yang memiliki kemampuan untuk bermigrasi ke media lain yang tersedia jika diperlukan dan di mana pemilihan media adalah pada kebijaksanaan pengguna (4,55) parameter yang ditentukan, dengan menggunakan rangkaian Standar Internasional berdasarkan ISO 21217 (arsitektur CALM) dan ISO 21210 (jaringan CALM), yang menyediakan platform umum untuk sejumlah media standar menggunakan ITS-stasiun (4.34) untuk menyediakan dukungan nirkabel untuk aplikasi, sehingga aplikasi tidak bergantung pada media nirkabel tertentu
4.18 commercial application(s) : aplikasi komersial
Aplikasi ITS di kendaraan yang diatur (4.47) untuk tujuan komersial (tidak diatur)
- Contoh: Pelacakan aset, pemantauan kendaraan dan mesin, keamanan kargo, manajemen pengemudi, dll.
4.19 consignment : konsinyasi
pengiriman barang/kargo ke tempat tujuan
4.20 consignment and location monitoring (CLM) : pengiriman dan pemantauan lokasi
pengumpulan, pengumpulan, dan transfer data dari sistem di dalam kendaraan (4.32) ke penyedia layanan aplikasi (4.7) mengenai isi muatan yang dibawa dan/atau kondisi dan/atau lokasinya
4.21 conveyance : kendaraan
kendaraan atau trailer menggunakan transportasi dari satu tempat ke tempat lain
Klausa 4.22 – 4.31
4.22 cooperative ITS (C-ITS)
Aplikasi ITS untuk tujuan regulasi dan komersial yang memerlukan pertukaran data antara pihak yang tidak terikat kontrak menggunakan beberapa stasiun ITS (4.34) berkomunikasi satu sama lain dan berbagi data dengan pihak lain yang tidak memiliki hubungan kontrak langsung dengan mereka untuk menyediakan satu atau lebih layanan ITS (4.33)
4.23 core application data : data aplikasi inti
core data : data inti
data dasar kendaraan (4.16) ditambah data tambahan yang diperlukan untuk menyediakan layanan aplikasi teregulasi yang diterapkan (4.46)
4.24 data pantry
area memori yang aman di IVS (4.32) tempat nilai data disimpan, dengan kontrol akses yang berbeda ke pustaka aplikasi (4.8)
4.25 driver : pengemudi
orang yang mengemudikan kendaraan yang diatur (4.47) pada titik waktu tertentu
4.26 driver work records (DWR)
pengumpulan, pemeriksaan, dan transfer data jam kerja dan istirahat pengemudi (4.25) dari sistem di dalam kendaraan (4.32) ke penyedia layanan aplikasi (4.7)
4.27 eCall : panggilan elektronik
instantiasi khusus dari EMS (4.28) yang menyediakan pesan insiden dan komunikasi dengan titik bantuan layanan publik melalui komunikasi telepon nirkabel prioritas menggunakan kemampuan panggilan daruratnya
4.28 emergency message system (EMS) : sistem pesan darurat
pengumpulan, pemeriksaan, dan transfer data pesan darurat dari sistem di dalam kendaraan (4.32) ke penyedia layanan aplikasi (4.7)
4.29 facilities : fasilitas
lapisan yang berada di atas tumpukan komunikasi dan membantu menyediakan interoperabilitas dan penggunaan kembali data, serta untuk mengelola aplikasi dan memungkinkan pemuatan aplikasi baru secara real time dinamis
4.30 framework : kerangka
seperangkat keyakinan tertentu, atau ide-ide yang dirujuk untuk menggambarkan skenario atau memecahkan masalah
4.31 host management centre : pusat manajemen tuan rumah
titik pusat untuk manajemen TARV-ROAM dari aplikasi TARV yang dijalankan pada host TARV-ROAM; HMC memungkinkan pengelolaan aplikasi kendaraan dari jarak jauh oleh pihak tepercaya
Klausa 4.32 – 4.41
4.32 in-vehicle system (IVS) : sistem di dalam kendaraan
Stasiun ITS (4.34) dan peralatan terhubung di atas kendaraan
4.33 ITS service : layanan ITS
fungsi komunikasi yang ditawarkan oleh stasiun ITS (4.34) ke aplikasi stasiun ITS
4.34 ITS-station (ITS-s)
entitas dalam jaringan komunikasi, terdiri dari aplikasi, fasilitas (4.29), komponen jaringan dan lapisan akses yang ditentukan dalam ISO 21217 yang beroperasi dalam domain manajemen aman yang dibatasi
4.35 IVS installer : Pemasang IVS
aktor yang memasang IVS (4.32) atas nama produsen kendaraan atau penyedia layanan utama awal (4.44)
4.36 IVS maintainer : Pemelihara IVS
aktor yang memelihara IVS (4.32) atas nama penyedia layanan utama (4.44)
4.37 jurisdiction : yurisdiksi
pemerintah, jalan, atau otoritas lalu lintas yang memiliki aplikasi peraturan (4.45)
- Contoh: Negara, negara bagian, dewan kota, otoritas jalan, departemen pemerintah (bea cukai, perbendaharaan, transportasi), dll.
4.38 jurisdiction regulator : pengatur yurisdiksi
regulator : pengatur
agen yurisdiksi (4.37) ditunjuk untuk mengatur dan mengelola TARV dalam domain yurisdiksi; mungkin atau mungkin bukan otoritas persetujuan (pengaturan) (4.11)
4.39 local data tree (LDT) : pohon data lokal
konsep data yang sering diperbarui yang disimpan di pantry data on-board (4.24) yang berisi kumpulan nilai data yang dianggap penting untuk a) layanan aplikasi yang diatur TARV (4.46), atau b) sistem transportasi cerdas kooperatif (4.22)
4.40 map : peta
kumpulan data spasial yang mendefinisikan sistem jalan
4.41 mass : massa
massa kendaraan berat tertentu yang diukur dengan peralatan yang dipasang pada kendaraan yang diatur (4.47)
Klausa 4.42 – 4.46
4.42 ‘mass’ information for jurisdictional control and enforcement (MICE) : informasi ‘massa’ untuk kontrol dan penegakan yurisdiksi
MRC
pengumpulan, pengumpulan, dan transfer data massa kendaraan (4.41) dari sistem di dalam kendaraan (4.32) ke penyedia layanan aplikasi (4.7) untuk memungkinkan penyediaan data ke yurisdiksi (4.37) untuk kontrol dan pengelolaan kendaraan yang dilengkapi berdasarkan massa kendaraan yang diatur (4.47) atau penggunaan data tersebut untuk memungkinkan kepatuhan terhadap ketentuan peraturan
4.43 operator : operator
manajer armada kendaraan yang diatur (4.47)
4.44 prime service provider : penyedia layanan utama
penyedia layanan (4,50) yang merupakan kontraktor pertama yang menyediakan layanan aplikasi yang diatur (4,46) untuk kendaraan yang diatur (4,47), atau pengganti yang dinominasikan pada pengakhiran kontrak awal itu; penyedia layanan utama (4.44) juga bertanggung jawab untuk memelihara IVS yang terpasang (4.32); jika IVS tidak dipasang selama pembuatan kendaraan, penyedia layanan utama juga bertanggung jawab untuk memasang dan menugaskan IVS (4.32)
4.45 regulated application : aplikasi yang diatur
regulatory application : aplikasi regulasi
pengaturan aplikasi menggunakan TARV yang digunakan oleh yurisdiksi (4.37) untuk memberikan kategori tertentu dari kendaraan komersial hak untuk beroperasi dalam keadaan yang diatur tunduk pada kondisi tertentu, atau memang untuk mengizinkan kendaraan untuk beroperasi di dalam yurisdiksi; dapat bersifat wajib atau sukarela berdasarkan kebijaksanaan yurisdiksi
4.46 regulated application service : layanan aplikasi yang diatur
Layanan aplikasi TARV untuk memenuhi persyaratan aplikasi teregulasi yang diamanatkan oleh regulasi yang diberlakukan oleh yurisdiksi (4,37), atau merupakan opsi yang didukung oleh yurisdiksi
Klausa 4.47 – 4.54
4.47 regulated commercial freight vehicle : kendaraan angkutan komersial yang diatur
regulated vehicle : kendaraan yang diatur
kendaraan yang tunduk pada peraturan yang ditentukan oleh yurisdiksi (4.37) untuk penggunaannya pada sistem jalan yurisdiksi dalam keadaan yang diatur, tunduk pada kondisi tertentu, dan sesuai dengan peraturan khusus untuk kelas kendaraan yang diatur tersebut; pada pilihan yurisdiksi; ini mungkin memerlukan penyediaan informasi melalui TARV atau memberikan opsi untuk melakukannya
4.48 regime for open application management (ROAM) : rezim untuk manajemen aplikasi terbuka
fasilitas (4.29) lapisan untuk TARV, dalam rangkaian pengiriman standar ISO 15638, menyediakan akses terbuka, namun lingkungan runtime yang aman untuk TARV dan aplikasi lain, termasuk aplikasi kendaraan kooperatif, di atas lingkungan komunikasi CALM
4.49 remote tachograph monitoring (RTM) : pemantauan takograf jarak jauh
pengumpulan, pengumpulan, dan transfer data dari sistem takograf elektronik (4.53) terpasang ke penyedia layanan aplikasi (4.7)
4.50 service provider : penyedia layanan
pihak yang disetujui oleh otoritas persetujuan (peraturan) (4.11) yang sesuai untuk menyediakan layanan aplikasi ITS teregulasi atau komersial (4.6)
4.51 session : sidang
pertukaran komunikasi nirkabel antara stasiun-ITS (4.34) dari IVS (4.32) dan stasiun-ITS dari penyedia layanan aplikasinya (4.7) untuk mencapai pembaruan data, penyediaan data, mengunggah aplikasi, atau mengelola penyediaan layanan aplikasi (4.6), atau penyediaan data komunikasi nirkabel ke stasiun ITS dari IVS (4.32) dari stasiun ITS lainnya
4,52 specification : spesifikasi
deskripsi eksplisit dan terperinci tentang sifat dan persyaratan fungsional dan kinerja minimum peralatan, layanan, atau kombinasi keduanya
4.53 tachograph : takograf
unit pengirim dipasang ke gearbox kendaraan, kepala takograf, dan kartu pengemudi digital, yang mencatat kecepatan kendaraan yang diatur (4.47) dan waktu mengemudinya serta aspek aktivitas pengemudi (4.25) yang dipilih dari pilihan mode
4.54 telematics : telematika
penggunaan media nirkabel untuk mendapatkan dan mengirimkan (data) dari sumber yang jauh
Klausa 4.55 – 4.61
4.55 user : pengguna
individu atau pihak yang mendaftar dan beroperasi dalam aplikasi komersial atau teregulasi (4.18) (4.6)
- Contoh: Pengemudi (4,25), operator angkutan (4,43), pemilik barang, dll.
4.56 vehicle access control (VAC) : kontrol akses kendaraan
kontrol kendaraan yang diatur (4.47) masuk dan keluar dari area yang dikendalikan dan sistem terkait
4.57 vehicle access management (VAM) : manajemen akses kendaraan
pemantauan dan pengelolaan kendaraan yang diatur (4.47) mendekati atau di dalam area sensitif dan terkontrol
4.58 vehicle location monitoring (VLM) : pemantauan lokasi kendaraan
pengumpulan, pemeriksaan, dan transfer data lokasi kendaraan dari sistem di dalam kendaraan (4.32) ke penyedia layanan aplikasi (4.7)
4.59 vehicle parking facility (VPF) : fasilitas parkir kendaraan
fasilitas parkir untuk kendaraan komersial yang diatur dan lainnya yang memenuhi persyaratan yurisdiksi lokal (4.37) dalam kemampuannya dan administrasi dan manajemen terkait khususnya. sering untuk menyediakan tempat parkir yang aman dan terjamin untuk kendaraan komersial yang diatur dan lainnya
4.60 vehicle mass monitoring (VMM) : pemantauan massa kendaraan
pengumpulan, pengumpulan, dan transfer data massa kendaraan (4.41) dari sistem di dalam kendaraan (4.32) ke penyedia layanan aplikasi (4.7)
4.61 vehicle speed monitoring (VSM) : pemantauan kecepatan kendaraan
pengumpulan, pengumpulan, dan transfer data kecepatan kendaraan dari sistem di dalam kendaraan (4.32) ke penyedia layanan aplikasi (4.7)
Daftar Pustaka atau Bibliography :
- [1] ISO/IEC/TR 10000-1, Information technology — Framework and taxonomy of International Standardized Profiles — Part 1: General principles and documentation framework
- [2] ISO 10241-1, Terminological entries in standards — Part 1: General requirements and examples of presentation
- [3] ISO 128-30, Technical drawings — General principles of presentation — Part 30: Basic conventions for views
- [4] ISO 128-34, Technical drawings — General principles of presentation — Part 34: Views on mechanical engineering drawings
- [5] ISO 128-40, Technical drawings — General principles of presentation — Part 40: Basic conventions for cuts and sections
- [6] ISO 128-44, Technical drawings — General principles of presentation — Part 44: Sections on mechanical engineering drawings
- [7] ISO 80000 (all parts), Quantities and units
- [8] IEC 60027 (all parts), Letter symbols to be used in electrical technology
- [9] ISO 690, Information and documentation — Guidelines for bibliographic references and citations to information resources
- [10] ISO 21210, Intelligent transport systems — Communications access for land mobiles (CALM) — IPv6 Networking
- [11] ISO 21217, Intelligent transport systems — Communications access for land mobiles (CALM) — Architecture
- [12] ISO/TR 12859, Intelligent transport systems — System architecture — Privacy aspects in ITS standards and systems
Penutup ISO
Demikian artikel dari standarku.com mengenai Standar ISO 15638-6:2014.
Mohon saran dari pembaca untuk kelengkapan isi artikel ini, silahkan saran tersebut dapat disampaikan melalui kolom komentar.
Baca artikel lain :
- International Organization for Standardization
- Memahami apa itu Standar ISO
- Memahami Standard atau Standar
Sumber referensi :