Standar Ban Sepeda ISO 5775

Standar Ban Sepeda ISO 5775 adalah standar internasional untuk pelabelan ukuran ban dan pelek atau rim sepeda.

Standar Ban Sepeda Internasional

Pada awalnya, sistem standar yang digunakan dikembangkan oleh European Tire and Rim Technical Organization (ETRTO).

Standar ini dirancang untuk membuat ukuran ban dapat menjadi konsisten dan jelas.

Dengan tujuan untuk menggantikan sistem informal yang tumpang tindih yang secara ambigu membedakan antara ukuran.

Misalnya adalah :

• Setidaknya ada 6 ukuran “26 inci” yang berbeda (hanya dengan notasi Amerika),
• Ada pula roda “27 inci” memiliki diameter lebih besar daripada roda Amerika “28 inci” (Prancis “700C”).

Komite Standar Industri Jepang atau Japanese Industrial Standards Committee juga bekerja sama dengan ISO 5775.

Standar Jepang yang sesuai dengan standar ISO tersebut adalah :

• JIS D 9112 untuk ban, dan
• JIS D 9421 untuk pelek.

ETRTO (European Tire and Rim Technical Organization) adalah organisasi teknis yang menyusun dan mengelola standar untuk ban dan pelek di kawasan Eropa.

Lembaga ETRTO bekerjasama dengan lembaga standardisasi internasional lain yaitu ISO, dalam pengembangan standar yang dikeluarkan oleh mereka.

Japanese Industrial Standards (JIS) adalah standar yang digunakan untuk kegiatan industri di Jepang, seperti : types/scales, quality/performance, dan safety.

JISC (Japanese Industrial Standards Committee) adalah Badan Standar Nasional Jepang dan merupakan badan anggota ISO dan IEC untuk Jepang.

Lebih jelas mengenai ETRTO, JIS, JISC dapat dibaca pada artikel lain dari standarku.com berikut :

• Mengenal Standar ETRTO
• Japanese Industrial Standards – JIS
• Badan Standar Nasional Jepang JISC

Standar Ban Sepeda ISO 5775

Badan resmi standardisasi ISO Internasional menerbitkan ISO 5775 mengenai ban dan pelek sepeda.

ISO adalah suatu organisasi atau lembaga nirlaba internasional, yang bertujuan untuk membuat dan memperkenalkan standar dan standardisasi internasional untuk berbagai tujuan.

Lebih jelas mengenai ISO (International Organization for Standardization) dapat dibaca pada artikel lain dari standarku.com berikut :

• Mengenal organisasi ISO, standardisasi internasional
• Memahami apa itu Standar ISO

Standar ini dibagi menjadi 2 bagian yakni :

• ISO 5775-1 mengenai perancangan dan dimensi ban, dan
• ISO 5775-2 mengenai pelek atau rim.

Standar Ban Sepeda ISO 5775-1

Update terbaru standar ISO 5775-1 adalah versi tahun 2014, dengan nama: ISO 5775-1:2014 Bicycle tyres and rims – Part 1: Tyre designations and dimensions.

Standar ini diterbitkan pada September 2014, merupakan edisi ke 6 yang terdiri dari 19 halaman standar.

Penyusunan standar ini dilakukan oleh Komite Teknis ISO bernama : ISO/TC 31/SC 10 Cycle, moped, motorcycle tyres and rims.

Penerbitan standar ini menggantikan standar yang ada sebelumnya yakni ISO 5775-1:2014.

ISO 5755-1:2014 menetapkan perancangan dan dimensi untuk ban sepeda pneumatik berikut :

• Ban jenis wired edge” dipasang pada pelek jenis straight side (sisi lurus) atau pelek tipe crotchet,
• Ban jenis “beaded edge” dipasang pada pelek jenis hooked bead.

Ban jenis “Tubular sew-up” dan ban non-pneumatik tidak tercakup dalam standar ISO 5775-1:2014 ini.

Sebagaimana standar ISO pada umumnya, demikian juga dilakukan review setiap 5 tahun sekali untuk standar ini.

Oleh karena itu, kedepannya sedang dikembangkan lagi standar baru pengganti standar ISO yang ada saat ini yakni : ISO/WD 5775-1.

Standar Ban Sepeda ISO 5775-2

Update terbaru standar ISO 5775-2 adalah versi tahun 2021, dengan nama: ISO 5775-2:2021 Bicycle tyres and rims — Part 2: Rims.

Standar ini diterbitkan pada Maret 2021, merupakan edisi ke 4 yang terdiri dari 17 halaman standar.

Penyusunan standar ini dilakukan oleh Komite Teknis ISO bernama : ISO/TC 31/SC 10 Cycle, moped, motorcycle tyres and rims.

Penerbitan standar ini menggantikan standar yang ada sebelumnya yakni ISO 5775-2:2015.

Penerapan pada Ban Sepeda

Terdapat beberapa jenis ban sepeda (Bicycle Tyres), disini akan dibahas pada 2 jenis ban yakni : Wired-edge tires dan Beaded-edge tires.

Namun sebelum membahas kedua jenis ban tersebut, sebaiknya kita mengetahui tata cara pembacaan ukuran Standar Ban Sepeda.

Pembacaan ukuran Standar Ban Sepeda

Berikut adalah gambar yang diambil dari wikipedia.org untuk mempermudah pemahaman istilah-istilah terkait ban dan pelek.

Dengan membandingkan istilah pengukuran dari 3 sistem standar yakni : ISO atau ETRTO, Inch Marking dan French.

Cara membaca gambar diatas :

• Setiap standar diwakili dengan masing-masing 2 gambar ban dalam posisi melintang dan miring.
• Gambar kiri (ISO atau ETRTO), penulisan “37-622” artinya : 37 adalah tinggi ban (tire width) sebesar 37 mm, sedangkan 622 adalah diameter pelek (rim diameter) sebesar 622 mm.
• Gambar tengah (Inch Marking), penulisan “28 x 1 5/8 x 1 3/8” artinya : 28 adalah diameter terluar dari ban (tire outer diameter) sebesar 28 inch, 1 5/8 adalah tinggi ban (tire height) sebesar 1 5/8 inch, 1 3/8 adalah lebar ban (tire width) sebesar 1 3/8 inch.
• Gambar kanan (French), penulisan “700 x 35C” artinya : 700 adalah diameter terluar dari ban (tire outer diameter) sebesar 700 mm, 35 adalah lebar ban (tire width) sebesar 35mm.

Wired-edge tires

Wired-edge tires atau Ban jenis berkabel dapat dipasang pada pelek sisi lurus atau tipe crochet (alias hook bead).

Pelek tipe crochet tidak sama dengan pelek beaded-bead.

Ban tersebut ditandai dengan lebar nominal dan diameter pelek nominalnya, dipisahkan oleh tanda hubung (-).

Keduanya diukur dalam milimeter.

Contoh tipikal penandaan ban menurut ISO 5775-1 adalah :

Tertulis : “32-597 inflate to 400 kPa” maka dapat dibaca menjadi :

• Angka pertama menandakan ukuran dari section width, artinya adalah : lebar ban yang dipompa (dikurangi ketebalan trad atau tapak ban).
• Angka kedua menunjukkan ukuran dari rim diameter, yakni diameter dalam ban saat dipasang pada rim atau pelek. Lingkar yang sesuai dapat diukur di dalam pelek.
• Ukuran inflation pressure atau tekanan angin yang direkomendasikan ditandai dalam kilopascal.

Standar mencatat bahwa minimum inflation pressure atau tekanan angin ban minimum yang direkomendasikan adalah :

• 300 kPa untuk narrow tires atau ban sempit, dengan section width atau lebar penampang ukuran 25 mm atau kurang dari ini,
• 200 kPa untuk ukuran lain dalam penggunaan jalan raya normal, dan 150 kPa untuk penggunaan off-the-road.

Inner width of the rim atau lebar bagian dalam pelek tempat ban dipasang harus dalam ukuran sekitar :

• 65% dari lebar nominal ban untuk ban yang lebih kecil dari 30 mm,
• dan 55% untuk yang lebih besar.

Section height atau tinggi penampang ban biasanya identik dengan section width atau lebar penampangnya.

Untuk ban yang kurang dari 28 mm, lebarnya harus ditambahkan 2,5 mm untuk mendapatkan tinggi tersebut.

Overall diameter atau diameter keseluruhan ban adalah diameter pelek ditambah 2 kali section height atau tinggi bagian ban.

Standar ISO 5775-1 juga mendefinisikan prosedur untuk mengukur ban dan menghitung dari penandaan dimensi maksimum suatu ban.

Hal ini dibutuhkan oleh para perancang atau pembuat desain untuk menentukan jarak bebas ke komponen sepeda lainnya.

Nominal section widths

Standar ini menetapkan satu set nominal section widths atau lebar penampang nominal untuk ban jenis wired-edge.

Serta mencantumkan rim widths atau lebar pelek yang direkomendasikan untuk masing-masing ukuran section width atau tinggi penampang ban.

Berikut tabel rekomendasi ukuran rim width atau lebar pelek untuk masing-masing section width tersebut pada rim tipe Straight-side dan Crochet-type.

ukuran section width	Straight-side rim	Crochet-type rim
16	–	13C
18	–	13C
20	–	13C
23	16	13C, 15C
25	16, 18	13C, 15C, 17C
28	16, 18, 20	15C, 17C, 19C
32	16, 18, 20	15C, 17C, 19C
35	18, 20, 22	17C, 19C, 21C
37	18, 20, 22	17C, 19C, 21C
40	20, 22, 24	19C, 21C, 23C
44	20, 22, 24, 27	19C, 21C, 23C, 25C
47	20, 22, 24, 27	19C, 21C, 23C, 25C
50	22, 24, 27, 30.5	21C, 23C, 25C
54	27, 30.5	25C
57	27, 30.5	25C
62	27, 30.5	–

Older markings atau Penandaan lama

Perhatikan bagaimana dalam tabel yang diurutkan di bawah ini ukuran “inci” tidak konsisten dengan ukuran mm, jika tinggi bervariasi.

• Beberapa ban berukuran 28″ jadinya memiliki ukuran mm yang lebih kecil daripada ban 27″.
• Ban 584 mm juga dipasarkan sebagai ban 27,5″ (diameter luar).

Penandaan lama untuk ban wired-edge dapat dikonversi ke perancangan ISO 5775 dengan bantuan tabel konversi berikut.

Berikut adalah keterangan untuk cara membaca tabel dibawah :

• Ukuran : perancangan ukuran ban (Tire size designation),
• OD inch : ukuran diameter luar (outer diameter) pada penandaan lama (Old marking) dalam inchi,
• OD mm : ukuran diameter luar (outer diameter) pada penandaan lama (Old marking) dalam milimeter,
• Rim mm : ukuran diameter pelek (rim diameter) dalam milimeter.

Ukuran	OD inch	OD mm	Rim mm
28-590	26 × 1⅜ × 1⅛		590
28-622	28 × 1⅝ × 1⅛	700 × 28 C	622
28 × 1⅝ × 1¼ × 1⅛	700 C Carrera	622
28-630	27 × 1¼		630
28-635	28 × 1½	700 B	635
28-642	28 × 1⅜ × 1⅛	700 × 28 A	642
32-239	12 × 1⅜ × 1¼	300 × 32	239
32-248	12 × 1¼	300 × 32 A	248
32-288	14 × 1⅜ × 1¼	350 × 32	288
32-298	14 × 1¼	350 × 32 A	298
32-340	16 × 1⅜ × 1¼	400 A	340
	400 × 32	340
32-349	16 × 1¼ NL	400 × 32 A	349
32-357	17 × 1¼		357
32-369	17 × 1¼		369
32-390	18 × 1⅜ × 1¼	450 A	390
	450 × 32	390
32-400	18 × 1¼	450 × 32 A	400
32-406	20 × 1¼		406
32-438		500 × 32 ANL	438
32-440	20 × 1⅜ × 1¼	500 A	440
	500 × 32	440
32-451	20 × 1¼	500 × 32 A	451
32-489		550 × 32 ANL	489
32-490	22 × 1⅜ × 1¼	550 A	490
	550 × 32	490
32-501	22 × 1¼	550 × 32 A	501
32-508	22 × 1¼ × 1		508
32-540	24-1⅜ × 1¼		540
32-541	24 × 1⅜ × 1¼ NL	600 A	541
	600 × 32 A	541
32-547	24 × 1¼		547
32-590	26 × 1⅜ 1¼	650 × 32 A	590
32-597	26 × 1¼		597
32-622	28 × 1⅝ × 1¼	700 × 32 C	622
28 × 1¼ × 1¾	700 × C Course	622
32-630	27 × 1¼		630
32-635	28 × 1½ × 1⅛	700 × 28 B	635
	700 B Course	635
37-288		350 A Comfort	288
	350 A 1/2 Balloon	288
37-298	14 × 1⅜		298
37-337	16 × 1⅜ ANL		337
37-340	16 × 1⅜ NL	400 A Comfort	340
	400 A 1/2 Balloon	340
	400 × 42 A	340
	400 × 35 A	340
37-349	16 × 1⅜ NL		349
37-387	18 × 1⅜		387
37-390		450 A Comfort	390
	450 A 1/2 Balloon	390
37-400	18 × 1⅜		400
37-406	20 × 1⅜		406
37-438	20 × 1⅜ NL		438
37-440		500 A Comfort	440
	500 A 1/2 Balloon	440
37-451	20 × 1⅜		451
37-489	22 × 1⅜ NL		489
37-490		550 A Comfort	490
	550 A 1/2 Balloon	490
37-498	22 × 1⅜ × 1¼ NL		498
37-501	22 × 1⅜		501
37-540	24 × 1⅜		540
37-541		600 A Comfort	541
	600 A 1/2 Balloon	541
	600 × 35 A	541
37-565	25 × 1⅜		565
37-584	27.5 x 2.0 x 2.5		584
26 × 1⅜ × 1½	650 x 37 B	584
37-590	26 × 1⅜	650 A	590
	650 × 35 A	590
37-622	28 × 1⅝ × 1⅜	700 × 35 C	622
28 × 1⅜ 1⅝		622
37-642	28 × 1⅜	700 × 35 A	642
40-279	14 × 1½	350 × 38 B	279
40-288	14 × 1½ NL	350 × 38	288
40-330	16 × 1½	400 × 38 B	330
40-406	20 × 1½		406
40-432	20 × 1½		432
40-440	20 × 1½ NL	500 × 38	440
40-534	24 × 1½		534
40-540	24 × 1⅜ × 1½		540
24 × 1½ × 1⅜		540
40-559	24 × 1.5		559
40-571	26 × 1½ C.S.		571
26 × 1⅝ × 1½ NL		571
40-584	26 × 1½	650 × 40 B	584
	650 × 38 B	584
40-590	26 × 1⅜ × 1½ NL		590
40-622	28 × 1⅝ × 1½ NL	700 × 38 C	622
40-635	28 × 1½ × 1⅜	700 B Standard	635
28 × 1½	700 × 35 B	635
	700 × 38 B	635
44-194	10 × 1⅝		194
44-288	14 × 1⅜ × 1⅝	350 A	288
	350 × 42 A	288
44-340	16 × 1⅝		340
44-428	20 × 1⅝ × 1½		428
44-484	22 × 1⅝ × 1½		484
44-531	24 × 1⅝ × 1½		531
44-584	26 × 1½ × 1⅝	650 B Semi-comfort	584
26 × 1⅝ × 1½	650 B 1/2 Balloon	584
26 × 1¾ × 1½	650 × 42 B	584
44-622	28 × 1⅝	700 × 42 C	622
44-635	28 × 1⅝ × 1½		635
28 × 1½ × 1⅝		635
45-584	26 × 1.75 × 1½	650 × 45 B	584
26 × 1½ × 1¾		584
47-203	12½ × 1.75 × 2¼		203
47-222	11 × 1¾		222
47-305	16 × 1.75 × 2		305
47-317	16 × 1¾		317
47-355	18 × 1.75 × 2		355
47-406	20 × 1.75 × 2		406
20 × 1.75		406
47-419	20 × 1¾		419
47-457	22 x 1.75		457
47-501 T	24 × 1¾ R	600 × 45 C	501
47-507	24 × 1.75 × 2		507
24 × 1.75		507
47-520	24 × 1¾		520
47-559	26 × 1.75 × 2		559
26 × 1.75		559
47-571	26 × 1¾	650 × 45 C	571
26 × 1⅝	650 C S.C.	571
47-622	28 × 1¾	700 × 45 C	622
28 × 1.75		622
28 × 15/8 1¾		622
50-406	20 × 1.95		406
52-406	20 × 1.95		406
54-298	14 × 2 × 1¾		298
54-305	16 × 2		305
54-400	20 × 2 × 1¾		400
20 × 2 F 4 J		400
54-406	20 × 2.00		406
54-428	20 × 2		428
54-559	26 × 2.00		559
54-571	26 × 1¾ × 2		571
26 × 2 × 1¾		571
26 × 2	650 × 50 C	571
54-584	26 × 2 × 2½		584
26 × 1½ × 2		584
54-609	28 × 2		609
57-239		300 × 55 A	239
57-251 T		315 × 55	251
57-305	16 × 2.125		305
16 × 2.125 × 2		305
57-390		450 × 55 A	390
57-406	20 × 2.125		406
20 × 2.125 × 2		406
57-507	24 × 2.125		507
24 × 2.125 × 2		507
57-559	26 × 2.125		559
26 × 2.125 × 2		559
62-203	12½ × 2¼	320 × 57	203
62-305	16 × 2.5		305
67-203	13 × 2½	330 × 65	203
67-381	20 × 2½		381

Penandaan lama tersebut dapat ditambahkan ke perancangan ISO 5775 dalam tanda kurung.

Beaded-edge tires

Ban jenis beaded-edge dipasang pada pelek jenis hooked-bead (hooked-bead rims).

Jenis ini ditandai dengan :

• suatu overall diameter code atau kode diameter keseluruhan, dan
• nominal section-width code atau kode lebar bagian nominal,
• yang dipisahkan oleh tanda silang (×).

Contoh untuk penandaan seperti ini adalah : 20 × 1,375.

Penandaan lama tersebut dapat ditambahkan ke penunjukan ISO 5775 dalam tanda kurung.

Pelek

ISO 5775-2 mendefinisikan sebutan untuk pelek sepeda (bicycle rims), yang dibedakan antara lain menjadi :

• Straight-side (SS) rims : Pelek sisi lurus (SS)
• Crochet-type (C) rims : Pelek tipe crochet (C)
• Hooked-bead (HB) rims : Pelek beaded-bead (HB)

Baik pelek crochet (C) dan hooked-bead (HB) memiliki profil bagian dalam yang melengkung ke dalam dekat diameter luar pelek.

Hal ini untuk memberikan pengait atau hook yang membantu menahan bead ban di bawah tekanan tinggi.

Pada sepeda modern, pelek crochet adalah yang paling umum dan pelek hooked bead jarang ditemukan.

Perbedaan utamanya adalah bahwa pelek hooked-bead tidak memiliki dudukan bead yang ditentukan dari sisi lurus dan pelek hooked bead.

Ban ditahan pada posisinya secara radial oleh pengait tanpa bead seat yang berperan.

Tanpa bead seat, penunjukan utama diameter dalam hal bead seat tidak berlaku, dan diameter yang mengatur adalah OD (Outer Diameter).

Pelek ditentukan oleh diameter pelek nominal dan lebar nominalnya, dipisahkan oleh tanda silang (×).

Keduanya diukur dalam milimeter.

Kode tipe pelek SS atau HB mendahului penunjukan pelek, sedangkan kode C ditambahkan ke lebar nominal.

Contoh penulisan : SS 400×20, HB 422×25, 620×13C

Lebar nominal dari pelek adalah lebar bagian dalam (inner width) antara sisi lurus atau bead, oleh karena itu dapat diukur dengan mudah menggunakan jangka sorong.

Lebar standar dari pelek sisi lurus (straight-side rims) adalah : 18, 20, 22, 24, 27, 30.5.

Lebar standar pelek tipe crochet adalah : 13C, 15C, 16C, 17C, 19C, 21C, 23C, 25C.

Lebar standar dari pelek tipe hooked-bead adalah : 20, 25, 27.

Diameter pelek sisi lurus dan tipe crochet diukur sebagai diameter dudukan bead atau bead seat diameter (BSD). Nilai standarnya adalah adalah :

• 194, 203, 222, 239, 248, 251, 279, 288, 298, 305, 317, 330, 337, 340, 349, 355, 357, 369, 381, 387, 390, 400, 406, 419, 428, 432, 438, 440, 451, 457, 484, 489, 490, 498, 501, 507, 520, 531, 534, 540, 541, 547, 559, 565, 571, 584, 590, 597, 609, 622, 630, 635, 642

Diameter pelek tipe hooked-bead diukur sebagai diameter luar (outside diameter atau OD) dari pelek (bukan dari ban). Nilai standarnya adalah :

• 270, 321, 372, 422, 459, 473, 510, 524, 560, 575, 611

Demikian artikel dari standarku.com mengenai Standar Ban Sepeda.

Mohon saran dari pembaca untuk kelengkapan isi artikel ini, silahkan saran tersebut dapat disampaikan melalui kolom komentar.

Baca artikel lain :

• SNI Sepeda Roda Dua
• Standar SNI Helm Sepeda Motor
• Standar SNI Mainan Anak
• Homologasi, Standar Otomotif
• Standar Aki Mobil
• Mengenal Industri Otomotif (Automotive Industry)
• Mengenal ELV Directive, standar akhir masa pakai kendaraan

Sumber referensi :

• https://en.wikipedia.org/wiki/ISO_5775
• https://www.iso.org/standard/56559.html
• https://www.iso.org/standard/79924.html