ISO TR 13062 Klausa 2 adalah Standar Internasional mengenai electric mopeds and motorcycles atau moped dan sepeda motor listrik, khususnya tentang terminologi dan klasifikasi.
Artikel ini merupakan lanjutan dari artikel sebelumnya berikut :
- ISO TR 13062 Electric Mopeds Motorcycles Terminology
Standar ISO TR 13062 Klausa 2
2.1 Complete motorcycle/moped : Sepeda motor/moped lengkap
2.1.1 Type of Electric motorcycle and electric moped : Jenis sepeda motor listrik dan moped listrik
ISO TR 13062 Klausa 2.1.1.1 – 2.1.1.7
2.1.1.1 motorcycle : sepeda motor
kendaraan bermotor roda dua atau kendaraan bermotor roda tiga yang berat muatannya tidak melebihi 400 kg
- Catatan 1 : Moped (2.1.1.2), sebagaimana didefinisikan dalam 2.4, tidak termasuk dalam definisi ini.
[SUMBER: ISO 3833: 1977, 3.5]
2.1.1.2 moped
kendaraan bermotor roda dua atau roda tiga dengan kecepatan rencana maksimum tidak melebihi 50 km/jam
- Catatan 1 : Jika motor penggerak adalah mesin, perpindahan atau kapasitas setaranya (2.3.3.2) tidak boleh melebihi 50 cm3.
[SUMBER: ISO 3833: 1977, 3.4]
2.1.1.3 electric vehicle (EV) : kendaraan listrik
electrically propelled vehicle : kendaraan bertenaga listrik
kendaraan dengan satu atau lebih penggerak listrik untuk penggerak kendaraan
[SUMBER:ISO 13063:2012, 3.19]
2.1.1.4 battery-electric vehicle (BEV) : kendaraan listrik baterai
kendaraan listrik (2.1.1.3) dengan hanya baterai traksi (2.3.1.3) sebagai sumber tenaga untuk penggerak kendaraan
- Catatan 1 : Singkatan BEV sering disingkat menjadi EV .
[SUMBER:ISO 13063:2012, 3.6]
2.1.1.5 hybrid electric vehicle (HEV) : kendaraan listrik hibrida
kendaraan dengan setidaknya satu RESS (2.3.1.1) dan satu sumber daya berbahan bakar untuk penggerak kendaraan
Contoh:
- ICE atau sistem sel bahan bakar biasanya jenis sumber daya berbahan bakar.
[SUMBER:ISO 13063:2012, 3.22]
2.1.1.6 externally chargeable hybrid-electric vehicle : kendaraan hibrida-listrik yang dapat diisi daya secara eksternal
HEV (2.1.1.5) dengan RESS (2.3.1.1) yang dimaksudkan untuk diisi dari sumber energi listrik eksternal
- Catatan 1 : HEV yang dapat diisi daya secara eksternal dikenal luas sebagai HEV plug-in (PHEV).
[SUMBER:ISO/TR 8713:2012, 2.34, diubah]
2.1.1.7 fuel cell hybrid-electric vehicle (FCHEV) : kendaraan hibrida-listrik sel bahan bakar
kendaraan bertenaga listrik (2.1.1.3) dengan RESS (2.3.1.1) dan sistem sel bahan bakar sebagai sumber tenaga penggerak kendaraan
[SUMBER:ISO/TR 8713:2012, 2.36]
ISO TR 13062 Klausa 2.1.1.8 – 2.1.1.9
2.1.1.8 electric motorcycle : sepeda motor listrik
electrically propelled motorcycle : sepeda motor bertenaga listrik
sepeda motor (2.1.1.1) digerakkan oleh motor listrik dengan dua atau tiga roda
2.1.1.9 electric moped : sepeda motor listrik
electrically propelled moped : moped yang digerakkan secara listrik
moped (2.1.1.2) digerakkan oleh motor listrik dengan dua atau tiga roda
2.1.2 Construction and components : Konstruksi dan komponen
ISO TR 13062 Klausa 2.1.2.1
2.1.2.1 Propulsion and driving device : Perangkat penggerak dan penggerak
2.1.2.1.1 auxiliary electric system : sistem listrik tambahan
sistem kendaraan on-board, selain untuk penggerak kendaraan, yang beroperasi dengan energi listrik
[SUMBER:ISO 13063:2012, 3.1]
2.1.2.1.2 propulsion system : sistem propulsi
kombinasi sumber daya on-board untuk penggerak kendaraan dan power train
[SUMBER:ISO/TR 8713:2012, 2.56]
2.1.2.1.3 electric power train : kereta tenaga listrik
power train, terdiri dari electric drive dan drive train
[SUMBER:ISO/TR 8713:2012, 2.25]
2.1.2.1.4 hybrid power train : kereta listrik hibrida
power train HEV (2.1.1.5), terdiri dari sumber daya berbahan bakar dan power train listrik (2.1.2.1.3)
[SUMBER:ISO/TR 8713:2012, 2.43]
2.1.2.1.5 drive direction control : kontrol arah drive
perangkat yang digerakkan secara fisik oleh pengendara untuk memilih arah mengemudi kendaraan jalan (maju atau mundur).
- Contoh: Tuas atau sakelar tombol tekan.
[SUMBER:ISO 13063:2012, 3.13]
ISO TR 13062 Klausa 2.1.2.2
2.1.2.2 Electric devices and components : Perangkat dan komponen listrik
2.1.2.2.1 live part : bagian hidup
konduktor atau bagian konduktif (2.1.2.2.2) dimaksudkan untuk dialiri energi listrik dalam penggunaan normal;
[SUMBER:ISO 13063:2012, 3.25]
2.1.2.2.2 conductive part : bagian konduktif
conductor : konduktor
bagian yang mampu menghantarkan arus listrik
[SUMBER:ISO 13063:2012, 3.9]
2.1.2.2.3 exposed conductive part : bagian konduktif terbuka
bagian konduktif (2.1.2.2.2) dari peralatan listrik yang dapat disentuh oleh jari uji sesuai dengan IPXXB setelah melepaskan penghalang (2.1.3.3.7)/penutup (2.1.3.3.8) yang dapat dilepas tanpa menggunakan alat dan itu tidak biasanya hidup, tetapi dapat menjadi hidup dalam kondisi patahan
- Catatan 1 : Derajat perlindungan (2.1.3.3.18) (misalnya IPXXB) didefinisikan dalam ISO 20653.
[SUMBER:ISO 13063:2012, 3.21]
2.1.2.2.4 electrical chassis : sasis listrik
bagian konduktif (2.1.2.2.2) dari kendaraan yang terhubung secara listrik dan yang potensialnya diambil sebagai referensi
[SUMBER:ISO 13063:2012, 3.15]
2.1.2.2.5 electric power system : sistem tenaga listrik
rangkaian listrik, yang berisi sumber tenaga listrik
Contoh:
- Tumpukan sel bahan bakar, baterai.
[SUMBER:ISO 13063:2012, 3.17]
2.1.2.2.6 isolation-resistance monitoring system : sistem pemantauan isolasi-resistensi
sistem yang secara berkala atau terus menerus memantau tahanan isolasi (2.1.3.3.10) antara bagian aktif (2.1.2.2.1) dan sasis listrik atau bagian konduktif terbuka (2.1.2.2.3)
[SUMBER:ISO 13063:2012, 3.23]
2.1.3 Performance : Kinerja
2.1.3.1 Drivability : Kemampuan Mengemudi
ISO TR 13062 Klausa 2.1.3.1.1 – 2.1.3.1.6
2.1.3.1.1 range at 80% maximum speed : jangkauan pada kecepatan maksimum 80%
total jarak yang dapat ditempuh kendaraan saat berlari dengan kecepatan maksimum 80% (2.1.3.1.4)
- Catatan 1 : Untuk prosedur pengujian yang relevan, lihat ISO 13064-2:2012, 9.1.
[SUMBER: ISO 13064 2:2012, 3.5]
2.1.3.1.2 reference range : rentang referensi
jarak yang ditempuh oleh kendaraan yang digerakkan secara elektrik (2.1.1.3) di atas rangkaian pengujian yang ditentukan pada baterai traksi yang terisi penuh (2.3.1.3), hingga akhir rangkaian pengujian seperti yang ditentukan oleh kriteria akhir rangkaian pengujian
- Catatan 1 : Rentang referensi biasanya dinyatakan dalam kilometer (km).
[SUMBER:ISO 13064 1:2012, 3.2]
2.1.3.1.3 reference energy consumption : konsumsi energi referensi
kuantitas energi listrik dari sumber listrik yang dibutuhkan untuk mengisi baterai traksi (2.3.1.3), dibagi dengan jarak yang ditempuh setelah kendaraan dikemudikan melalui urutan pengujian yang ditentukan
- Catatan 1 : Konsumsi energi referensi biasanya dinyatakan dalam watt-jam per kilometer (Wh/km).
[SUMBER:ISO 13064 1:2012, 3.1]
2.1.3.1.4 maximum speed : kecepatan maksimum
kecepatan rata-rata tertinggi yang dapat dipertahankan kendaraan dua kali pada jarak 200 m
- Catatan 1 : Untuk prosedur pengujian yang relevan, lihat ISO 13064-2:2012, 9.3.
[SUMBER: ISO 13064 2:2012, 3.6]
2.1.3.1.5 acceleration ability : kemampuan akselerasi
waktu tersingkat yang diperlukan untuk mempercepat kendaraan dari keadaan diam pada jarak tertentu
- Catatan 1 : Untuk prosedur pengujian yang relevan, lihat ISO 13064-2:2012, 9.5.
[SUMBER: ISO 13064 2:2012, 3.7]
2.1.3.1.6 hill starting ability : kemampuan awal bukit
kemiringan maksimum di mana kendaraan dapat mulai bergerak pada jarak minimum 10 m
- Catatan 1 : Untuk prosedur pengujian yang relevan, lihat ISO 13064-2:2012, 9.6.
[SUMBER: ISO 13064 2:2012, 3.8]
ISO TR 13062 Klausa 2.1.3.1.7 – 2.1.3.1.8
2.1.3.1.7 Efficiency : Efisiensi
2.1.3.1.7.1 direct determination of efficiency : penentuan langsung efisiensi
penentuan efisiensi dari pengukuran langsung daya input aktif dan daya output aktif
[SUMBER: IEC 60050, 411-53-10]
2.1.3.1.7.2 indirect determination of efficiency : penentuan efisiensi tidak langsung
penentuan efisiensi dari pengukuran kehilangan daya
[SUMBER: IEC 60050, 411-53-11]
2.1.3.1.8 speed uphill : kecepatan menanjak
kecepatan rata-rata tertinggi yang dapat dipertahankan kendaraan pada kemiringan tertentu pada jarak 200 m
- Catatan 1 : Untuk prosedur pengujian yang relevan, lihat ISO 13064-2:2012, 9.7.
[SUMBER: ISO 13064 2:2012, 3.9]
2.1.3.2 Braking : Pengereman
2.1.3.2.1 regenerative braking : pengereman regeneratif
pengereman dengan konversi energi kinetik menjadi energi listrik untuk pengisian RESS (2.3.1.1)
[SUMBER:ISO/TR 8713:2012, 2.64]
2.1.3.3 Protection against electric shock : Perlindungan terhadap sengatan listrik
ISO TR 13062 Klausa 2.1.3.3.1 – 2.1.3.3.10
2.1.3.3.1 maximum working voltage : tegangan kerja maksimum
nilai tertinggi dari a.c. tegangan (rms) atau d.c. tegangan yang mungkin terjadi dalam sistem kelistrikan di bawah kondisi operasi normal apa pun sesuai dengan spesifikasi pabrikan, dengan mengabaikan transien
[SUMBER:ISO 13063:2012, 3.26]
2.1.3.3.2 voltage class A : kelas tegangan A
klasifikasi komponen atau sirkit listrik termasuk dalam kelas tegangan A, jika tegangan kerja maksimumnya (2.1.3.3.1) adalah 30 V a.c. atau 60 V d.c., masing-masing
[SUMBER:ISO 13063:2012, 3.33]
2.1.3.3.3 voltage class B : kelas tegangan B
klasifikasi suatu komponen atau sirkit listrik termasuk golongan tegangan B, jika tegangan kerja maksimumnya (2.1.3.3.1) adalah (>30 dan 1 000) V a.c. atau (>60 dan 1 500) V d.c., masing-masing
[SUMBER:ISO 13063:2012, 3.34]
2.1.3.3.4 electric shock : sengatan listrik
efek fisiologis yang dihasilkan dari arus listrik yang melewati tubuh manusia
[SUMBER:ISO 13063:2012, 3.18]
2.1.3.3.5 balance of electric power system : keseimbangan sistem tenaga listrik
bagian yang tersisa dari sistem tenaga listrik (2.1.2.2.5) ketika sumber daya diputus
- Contoh: Tumpukan sel bahan bakar, baterai.
[SUMBER:ISO 13063:2012, 3.2]
2.1.3.3.6 potential equalization : pemerataan potensial
sambungan listrik dari bagian konduktif terbuka (2.1.2.2.3) dari peralatan listrik untuk meminimalkan perbedaan potensial antara bagian ini
[SUMBER:ISO 13063:2012, 3.27]
2.1.3.3.7 barrier : penghalang
bagian yang memberikan perlindungan terhadap kontak langsung (2.1.3.3.12) dari segala arah akses biasa
[SUMBER:ISO 13063:2012, 3.3]
2.1.3.3.8 enclosure : lampiran
bagian yang memberikan perlindungan peralatan terhadap kontak langsung (2.1.3.3.12) dari segala arah
[SUMBER:ISO 13063:2012, 3.20]
2.1.3.3.9 basic protection : perlindungan dasar
proteksi terhadap kontak langsung (2.1.3.3.12) dengan bagian aktif (2.1.2.2.1) dalam kondisi bebas gangguan
[SUMBER:ISO 13063:2012, 3.5]
2.1.3.3.10 isolation resistance : resistensi isolasi
hambatan antara bagian aktif (2.1.2.2.1) dari rangkaian listrik kelas tegangan B dan sasis listrik atau bagian konduktif terbuka (2.1.2.2.3) serta sistem kelas tegangan A
[SUMBER:ISO 13063:2012, 3.24]
ISO TR 13062 Klausa 2.1.3.3.11 – 2.1.3.3.18
2.1.3.3.11 creepage distance : jarak rambat
jarak terpendek sepanjang permukaan bahan isolasi padat antara dua bagian konduktif (2.1.2.2.2)
[SUMBER:ISO 13063:2012, 3.10]
2.1.3.3.12 direct contact : kontak langsung
kontak orang dengan bagian aktif (2.1.2.2.1)
[SUMBER:ISO 13063:2012, 3.11]
2.1.3.3.13 indirect contact : kontak tidak langsung
kontak orang dengan bagian konduktif terbuka (2.1.2.2.3) yang dialiri listrik oleh gangguan insulasi dasar (2.1.3.3.14) dari bagian aktif (2.1.2.2.1)
2.1.3.3.14 basic insulation : isolasi dasar
insulasi diterapkan pada bagian aktif (2.1.2.2.1) untuk proteksi terhadap kontak langsung (2.1.3.3.12) pada kondisi bebas gangguan
- Catatan 1 : Isolasi dasar tidak harus mencakup isolasi yang digunakan secara eksklusif untuk tujuan fungsional.
[SUMBER:ISO 13063:2012, 3.4].
2.1.3.3.15 supplementary insulation : isolasi tambahan
insulasi independen diterapkan sebagai tambahan pada insulasi dasar (2.1.3.3.14) untuk proteksi terhadap kejutan listrik (2.1.3.3.4) dalam hal kegagalan insulasi dasar
[SUMBER:ISO 13063:2012, 3.31]
2.1.3.3.16 double insulation : isolasi ganda
sistem insulasi yang terdiri dari insulasi dasar (2.1.3.3.14) dan insulasi tambahan (2.1.3.3.15)
[SUMBER:ISO 13063:2012, 3.12]
2.1.3.3.17 reinforced insulation : isolasi yang diperkuat
insulasi bagian aktif (2.1.2.2.1) untuk proteksi terhadap kejut listrik (2.1.3.3.4) setara dengan insulasi ganda (2.1.3.3.16)
- Catatan 1 : Insulasi yang diperkuat tidak berarti bahwa insulasi harus berupa bagian yang homogen. Insulasi diperkuat dapat terdiri dari beberapa lapisan yang tidak dapat diuji satu per satu sebagai insulasi tambahan atau insulasi dasar (2.1.3.3.14).
[SUMBER:ISO 13063:2012, 3.30]
2.1.3.3.18 protection degree : derajat perlindungan
proteksi yang diberikan oleh penghalang (2.1.3.3.7)/penutup (2.1.3.3.8) terkait dengan kontak dengan bagian aktif (2.1.2.2.1) oleh probe uji, seperti jari uji (IPXXB), a batang uji (IPXXC), atau kawat uji (IPXXD)
- Catatan 1 : Derajat perlindungan (misalnya IPXXB, IPXXC, atau IPXXD) ditentukan dalam ISO 20653.
[SUMBER:ISO 13063:2012, 3.28]
2.1.3.4 Mass : Massa
Klausa 2.1.3.4.1 – 2.1.3.4.3
2.1.3.4.1 complete battery-electric moped (motorcycle) kerb mass : massa trotoar lengkap baterai-listrik (sepeda motor)
massa total tanpa muatan dari baterai-listrik moped (sepeda motor) (2.1.1.1), termasuk baterai traksi, cairan pendingin, cairan pembersih jendela, oli pelumas, tool kit, roda cadangan (jika wajib), dan pengisi daya dan portabel terpasang pengisi daya atau bagiannya, jika disediakan sebagai perlengkapan standar oleh pabrikan
[SUMBER:ISO 13064 2:2012, 3.1]
2.1.3.4.2 test mass of a battery-electric vehicle : massa uji kendaraan baterai-listrik
massa trotoar kendaraan baterai-listrik lengkap meningkat dengan angka seragam 75 kg, yang mewakili massa pengendara
[SUMBER:ISO 13064 2:2012, 3.3]
2.1.3.4.3 maximum design total mass : massa total desain maksimum
massa kendaraan maksimum seperti yang ditentukan oleh pabrikan moped baterai-listrik (sepeda motor) (2.1.1.1)
[SUMBER:ISO 13064 2:2012, 3.2]
2.2 Electric motor and controller : Motor listrik dan pengontrol
Klausa 2.2.1 – 2.2.2
2.2.1 General : Umum
2.2.1.1 electric machine : mesin listrik
transduser energi yang dapat mengubah energi listrik menjadi energi mekanik atau sebaliknya
- Catatan 1 : Istilah “mesin listrik” juga digunakan untuk kompensator sinkron dan motor torsi.
[SUMBER: IEC 60050, 151-13-39]
2.2.1.2(rotating) generator : (berputar) generator
mesin listrik berputar yang dimaksudkan untuk mengubah energi mekanik menjadi energi listrik
[SUMBER: IEC 60050, 151-13-40]
2.2.1.3 traction motor : motor traksi
motor listrik yang menggerakkan satu atau lebih gandar
[SUMBER: IEC 60050, 811-12-01]
2.2.2 Types of electric motors : Jenis motor listrik
2.2.2.1 series motor : motor seri
motor dengan eksitasi yang disediakan oleh belitan yang dihubungkan secara seri dengan belitan jangkar
[SUMBER: IEC 60050, 811-12-13]
2.2.2.2 shunt motor : motor shunt
motor dengan eksitasi yang disediakan oleh belitan yang dihubungkan secara paralel dengan belitan jangkar
[SUMBER: IEC 60050, 811-12-14]
2.2.2.3 synchronous induction motor : motor induksi sinkron
motor sinkron rotor silinder dengan belitan kumparan sekunder mirip dengan motor induksi slip-ring yang digunakan untuk start dan eksitasi
[SUMBER: IEC 60050, 411-33-04]
2.2.2.4 synchronous motor : motor sinkron
motor arus bolak-balik di mana kecepatan motor dalam rasio tetap dengan frekuensi arus yang disuplai
[SUMBER: IEC 60050, 811-12-24]
Klausa 2.2.3
2.2.3 Components of controller : Komponen pengontrol
2.2.3.1 converter : konverter
bagian on-board dari pengisi daya baterai traksi dan sistem manajemen pengontrol baterai traksi yang mengkondisikan energi listrik off-board untuk dikirim ke penyimpanan energi
2.2.3.2 electric energy converter : konverter energi listrik
perangkat untuk mengubah satu atau lebih karakteristik yang terkait dengan energi listrik
- Catatan 1 : Karakteristik yang terkait dengan energi, misalnya, tegangan, jumlah fase, dan frekuensi termasuk frekuensi nol.
[SUMBER: IEC 60050, 151-13-36]
2.2.3.3 inverter : inverter
pengubah energi listrik (2.2.3.2) yang mengubah arus listrik searah menjadi arus bolak-balik satu fasa atau polifase
[SUMBER: IEC 60050, 151-13-46]
2.2.3.4 rectifier : penyearah
pengubah energi listrik (2.2.3.2) yang mengubah arus listrik bolak-balik satu fasa atau polifase menjadi arus searah
[SUMBER: IEC 60050, 151-13-45]
2.2.3.5 dc/dc converter : konverter dc/dc
DC/DC converter : Konverter DC/DC
perangkat elektronik yang mengkondisikan energi listrik dc dari penyimpanan energi terpasang untuk digunakan oleh sistem tambahan yang beroperasi pada arus searah
Klausa 2.2.4
2.2.4 Performance parameters : Parameter kinerja
Klausa 2.2.4.1 – 2.2.4.8
2.2.4.1 rated power : nilai daya
nilai konvensional daya semu yang menetapkan dasar untuk desain transformator, reaktor shunt atau kumparan penekan busur, jaminan pabrikan, dan pengujian yang menentukan nilai arus pengenal yang dapat dibawa dengan tegangan pengenal yang diterapkan pada kondisi tertentu
- Catatan 1 : Kedua belitan transformator dua-belitan memiliki daya pengenal yang sama, yang menurut definisi adalah daya pengenal transformator. Untuk transformator multi-belitan, daya pengenal untuk masing-masing belitan mungkin berbeda.
[SUMBER: IEC 60050, 421-04-04]
2.2.4.2 maximum output power : daya keluaran maksimum
daya listrik maksimum yang dapat diambil dari peralatan
[SUMBER: IEC 60050, 426-11-23]
2.2.4.3 rated torque : torsi terukur
torsi motor berkembang pada ujung porosnya pada output dan kecepatan terukur
[SUMBER: IEC 60050, 411-48-05]
2.2.4.4 locked-rotor torque : torsi rotor terkunci
torsi terukur terkecil yang dikembangkan motor pada ujung porosnya dengan rotor terkunci pada semua posisi sudutnya pada tegangan dan frekuensi pengenal
[SUMBER: IEC 60050, 411-48-06]
2.2.4.5 voltage control : kontrol tegangan
metode kontrol kecepatan di mana tegangan yang diterapkan ke motor divariasikan dengan menggunakan generator, transformator, atau konverter daya elektronik yang memasok tegangan output variabel
[SUMBER: IEC 60050, 811-30-06]
2.2.4.6 current control : kontrol saat ini
arus yang mengalir dalam belitan kontrol transduktor
[SUMBER: IEC 60050, 431-02-03]
2.2.4.7 frequency control : kontrol frekuensi
metode pengendalian kecepatan motor yang memungkinkan beberapa kecepatan, atau rentang kecepatan kontinu, yang diperoleh dengan memvariasikan frekuensi suplai
[SUMBER: IEC 60050, 811-30-07]
2.2.4.8 motor characteristic : karakteristik motorik
pernyataan kecepatan, arus, torsi (atau upaya traksi), dan output daya dari motor yang beroperasi di bawah berbagai kondisi tertentu
[SUMBER: IEC 60050, 811-13-01]
Klausa 2.2.4.9 – 2.2.4.10
2.2.4.9 steady-state load characteristic : karakteristik beban kondisi mapan
hubungan antara daya yang diserap oleh suatu beban dan tegangan atau frekuensi pada terminal beban pada kondisi operasi kondisi tunak
[SUMBER: IEC 60050, 603-04-14]
2.2.4.10 transient load characteristic : karakteristik beban transien
hubungan antara daya yang diserap oleh beban dan tegangan atau frekuensi di bawah kondisi operasi keadaan transien
[SUMBER: IEC 60050, 603-04-15]
ISO TR 13062 Klausa 2.3 Battery : Baterai
Klausa 2.3.1
2.3.1 General : Umum
2.3.1.1 rechargeable energy storage system (RESS) : sistem penyimpanan energi yang dapat diisi ulang
sistem yang menyimpan energi untuk pengiriman tenaga listrik dan yang dapat diisi ulang
- Contoh: Baterai, kapasitor.
[SUMBER:ISO 6469 1:2009, 3.16]
2.3.1.2 battery : baterai
satu atau lebih sel yang dilengkapi dengan perangkat yang diperlukan untuk digunakan, misalnya, kotak, terminal, penandaan, dan perangkat pelindung
[SUMBER: IEC 60050, 482-01-04]
2.3.1.3 traction battery : baterai traksi
kumpulan semua kemasan baterai (2.3.2.1.2) yang terhubung secara listrik, untuk memasok tenaga listrik ke penggerak listrik dan ke sistem listrik bantu yang terhubung secara konduktif (2.1.2.1.1), jika ada
[SUMBER:ISO 6469 3:2011, 3.29]
2.3.1.4 rated capacity : sistem baterai
perangkat penyimpanan energi yang mencakup sel atau rakitan sel atau paket baterai (2.3.2.1.2) serta sirkuit listrik dan elektronik
- Contoh: BCU (2.3.2.1.3), kontaktor.
- Catatan 1 : Komponen sistem baterai juga dapat didistribusikan di berbagai perangkat di dalam kendaraan.
[SUMBER:ISO/TR 8713:2012, 2.11]
Klausa 2.3.2
2.3.2 Structure and components : Struktur dan komponen
2.3.2.1 Structure : Struktur
2.3.2.1.1 battery cell : sel baterai
perangkat penyimpanan energi dasar isi ulang, terdiri dari elektroda, elektrolit, wadah, terminal, dan biasanya pemisah, yang merupakan sumber energi listrik yang diperoleh dengan konversi langsung energi kimia
[SUMBER:ISO/TR 8713:2012, 2.7]
2.3.2.1.2 battery pack : baterai
rakitan mekanis yang terdiri dari sel baterai (2.3.2.1.1) dan rangka atau baki penahan, dan mungkin komponen untuk manajemen baterai
[SUMBER:ISO/TR 8713:2012, 2,10]
2.3.2.1.3 battery control unit (BCU) : unit kontrol baterai
perangkat elektronik yang mengontrol atau mengelola atau mendeteksi atau menghitung fungsi listrik dan termal dari sistem baterai (2.3.2.1.4) dan yang menyediakan komunikasi antara sistem baterai dan pengontrol kendaraan lainnya
[SUMBER:ISO/TR 8713:2012, 2.8]
2.3.2.1.4 battery system : sistem baterai
perangkat penyimpanan energi yang mencakup sel atau rakitan sel atau paket baterai (2.3.2.1.2) serta sirkuit listrik dan elektronik
- Contoh: BCU (2.3.2.1.3), kontaktor.
- Catatan 1 : Komponen sistem baterai juga dapat didistribusikan di berbagai perangkat di dalam kendaraan.
[SUMBER:ISO/TR 8713:2012, 2.11]
ISO TR 13062 Klausa 2.3.3
2.3.3 Specifications and performance : Spesifikasi dan kinerja
2.3.3.1 state of charge (SOC) : status pengisian
kapasitas yang tersedia (2.3.3.2) dalam kemasan baterai (2.3.2.1.2) atau sistem
- Catatan 1 : Status pengisian dinyatakan sebagai persentase kapasitas terukur (2.3.1.4).
[SUMBER:ISO 12405 1:2011, 3.16]
2.3.3.2 capacity : kapasitas
jumlah total ampere-jam yang dapat ditarik dari baterai dalam kondisi tertentu
[SUMBER:ISO/TR 8713:2012, 2.12]
2.3.3.1 Density : Kepadatan
2.3.3.3.1 energy density : kepadatan energi
jumlah energi yang tersimpan terkait dengan paket baterai (2.3.2.1.2) atau volume sistem
Catatan :
- 1 : Dinyatakan dalam Wh/l.
- 2 : Paket baterai (2.3.2.1.2) atau sistem termasuk sistem pendingin, jika ada, ke titik pemasangan saluran pendingin atau saluran udara yang dapat dibalik, masing-masing.
[SUMBER:ISO/TR 8713:2012, 2.30]
2.3.3.3.2 specific energy : energi spesifik
jumlah energi yang tersimpan terkait dengan paket baterai (2.3.2.1.2) atau massa sistem
Catatan :
- 1 : Dinyatakan dalam Wh/kg.
- 2 : Paket baterai atau sistem harus mencakup sistem pendingin, jika ada, masing-masing ke titik pemasangan saluran pendingin atau saluran udara yang dapat dibalik. Untuk sistem berpendingin cairan, massa pendingin di dalam kemasan baterai atau sistem harus disertakan.
[SUMBER:ISO/TR 8713:2012, 2.66]
2.3.3.4 Efficiency : Efisiensi
2.3.3.4.1 coulombic efficiency : efisiensi coulombik
Ah efficiency
efisiensi baterai (2.3.1.2) berdasarkan listrik (Coulomb) untuk prosedur pengisian/pengosongan tertentu, yang dinyatakan dengan listrik keluaran dibagi dengan listrik masukan
[SUMBER:ISO/TR 8713:2012, 2.18]
2.3.3.4.2 energy efficiency : efisiensi energi
Wh efficiency
efisiensi baterai (2.3.1.2) berdasarkan energi, untuk prosedur pengisian/pengosongan tertentu, yang dinyatakan dengan energi keluaran dibagi dengan energi masukan
[SUMBER:ISO/TR 8713:2012, 2.31]
ISO TR 13062 Klausa 2.4 Charger : Pengisi Daya
Klausa 2.4.1 – 2.4.2
2.4.1 General Umum
2.4.1.1 charger : pengisi daya
seperangkat peralatan untuk mengkondisikan daya sumber energi listrik eksternal untuk pengisian RESS (2.3.1.1)
[SUMBER:ISO/TR 8713:2012, 2.15]
2.4.1.2 rated frequency : frekuensi terukur
frekuensi di mana transformator atau reaktor dirancang untuk beroperasi
[SUMBER: IEC 60050, 421-04-03]
2.4.1.3 ripple voltage : tegangan riak
komponen tegangan bolak-balik dari tegangan pada sisi DC konverter (2.2.3.1)
[SUMBER: IEC 60050, 551-17-27]
2.4.1.4 ripple current : arus riak
komponen arus bolak-balik dari arus pengisian pada sisi DC pengisi daya (2.4.1.1)
[SUMBER: IEC 60050, 551-17-27, dimodifikasi]
2.4.2 Charging mode : Mode pengisian daya
2.4.2.1 constant current charge : muatan arus konstan
pengisian selama arus listrik dipertahankan pada nilai konstan terlepas dari tegangan atau suhu baterai
[SUMBER: IEC 60050, 482-05-38]
2.4.2.2 constant voltage charge : muatan tegangan konstan
muatan selama tegangan dipertahankan pada nilai konstan terlepas dari arus muatan atau suhu
[SUMBER: IEC 60050, 482-05-49]
Penutup
Demikian artikel dari standarku.com mengenai Standar ISO/TR 13062:2015.
Mohon saran dari pembaca untuk kelengkapan isi artikel ini, silahkan saran tersebut dapat disampaikan melalui kolom komentar.
Baca artikel lain :
- International Organization for Standardization
- Memahami apa itu Standar ISO
- Memahami Standard atau Standar
Sumber referensi :
- https://www.iso.org/obp/ui/fr/#iso:std:iso:tr:13062:ed-1:v1:en:term:2.1.2.1.3
- https://www.iso.org/standard/52521.html